Estimarea actiunilor in constructii se face dupa Eurocode 1990,care furnizeaza bazele de modelare a actiunilor si controlul sigurantei structurale…. [307686]

2.Actiuni in constructii

2.1 Introducere

Estimarea actiunilor in constructii se face dupa Eurocode 1990,care furnizeaza bazele de modelare a actiunilor si controlul sigurantei structurale.

Eurocode 1990 ofera o clasificare a [anonimizat] a identifica similitudinile sau deosebirile dintre diferitele actiuni.

Eurocode 1990 permite folosirea unor modele teoretice corespunzatoare pentru incarcari in proiectarea structurala.

Clasificarea incarcarilor tine cont de urmatoarele aspecte carctaristice incarcarilor:

Vartiatia in timp

Originea(directe sau indirecte)

Variatia in spatiu(fixe sau libere)

Natura incarcarii si/sau raspunsul structural

Eurocodurile cuprind :

cerințe fundamentale pentru construcții

caracteristicile produselor pentru construcții:

1. Rezistență mecanică și stabilitate

2. Securitate la incendiu

3. Igienă, sănătate și mediu înconjurător

4. Siguranță și accesibilitate în exploatare

5. Protecție împotriva zgomotului

6. Economie de energie și izolare termică

7. Utilizarea sustenabilă a produselor naturale

2.2.Programul eurocodurilor pentru structuri

EN 1990 Eurocod 0: Bazele proiectării structurilor

EN 1991 Eurocod 1: Acțiuni asupra structurilor

EN 1992 Eurocod 2: Proiectarea structurilor de beton

EN 1993 Eurocod 3: Proiectarea structurilor de oțel

EN 1994 Eurocod 4: Proiectarea structurilor compozite de oțel și beton

EN 1995 Eurocod 5: Proiectarea structurilor de lemn

EN 1996 Eurocod 6: Proiectarea structurilor de zidărie

EN 1997 Eurocod 7: Proiectarea geotehnică

EN1998Eurocod8: Proiectarea structurilor pentru rezistența la cutremur

EN 1999 Eurocod 9: Proiectarea structurilor de aluminiu

2.3.Actiuni-clasificare-[anonimizat]:

Actiuni permanente

Sunt acele actiuni care actioneaza pentru o [anonimizat] a [anonimizat],[anonimizat](definitia Eurocode 1990)

OBS.Exemple de incarcari permanente:greutatea proprie a structurilor,[anonimizat] a parametrilor ce caracterizează acțiunea nu este nici monotonă nici neglijabilă.

[anonimizat], actiunea vantului sau incarcari de zapada.

[anonimizat].

Exexmple de incarcari accidentale: explozii,incendii,impactul vehiculelor

3.Structuri metalice

3.1.Definitie

Structurile metalice sunt acele structuri care sunt realizate din elemente structurale din otel proiectate sa sustina incarcari si sa ofere o [anonimizat].

Structrurile metalice au avantaje dar si dezavantaje fata de alte sisteme structurale .

3.2.Avantaje ale structurilor metalice:

Estetic : -libertate de creație;

-zveltețe și greutate mică;

-permite deschideri mari.

Economic -construcție si asamblarea rapidǎ;

– intreținere simplă și durată de viață lungă;

-demontare și demolare ieftină;

-poate fi reutilizată;

-instalațiile se montează simplu;

-îmbunătățirile și modificările se fac ușor;

-proiectare CAD/CAM.

Tehnic -rezistența bunǎ;

-combinare simplă cu alte materiale;

-tehnologie de performanță.

Siguranța -greutate redusă;

-rezistență antiseismică;

-aspect simplu.

3.3.Dezvantaje ale structurilor metalice:

Elementele pot ceda din cauza oboselii

Aparitia fenomenului de coroziune: prin urmare au nevoie periodic de lucrari de mentenanta

Elementele metalice pot flamba la compresiune

3.4. Clasificarea structurilor metalice :

a)cladiri inalte

Capital Gate – Abu Dhabi

Burj Khalif

b) turnuri si antene comunicatii

Tower eiffel

Kiev tower tv

c) poduri

Golden gate bridge

Harbour bridge

d) pasarele

4.Constructii ingineresti.

Poduri si pasarele

4.1.Nomenclatura generala

STAS 5626-92. Poduri.Terminologie.

◦Pod = constructie care sustine o cale de transport deasupra unui obstacol, lasand un spatiu liber petnru asigurarea continuitatii obstacolului traversat.

◦Pasaj inferior = pod de CF care traverseaza o sosea

◦Pasaj superior = pod de sosea care traverseaza o cale ferata

◦Pod combinat = pod care sustine o sosea si o CF pe aceeasi suprastructura

◦Pasarela = pod destinat circulatiei pietonilor sau a autovehiculelor

◦Pod de incrucisare = pod care asigura incrucisarea, la niveluri diferite, a doua sau mai multe cai de comunicati de acelasi fel

◦Viaduct = Pod care traverseaza o vale adanca, inlocuind un rambleu

◦Viaduct de acces = viaduct care face legatura intre terasamente si pod

4.2.Istoric

Evolutia lor determinata de evolutia societatii – necesitate a traversarii unor obstacole

Lemn si piatra – beton, otel, materiale compozite

Primele poduri – podurile naturale (trunchiuri de copaci, caderi de pietre sau formatiuni naturale

Cele mai vechi poduri realizate prin contribuția omului le gasim în Egipt și Mesopotamia, dar și în Europa Mediteraneeană, mai ales în timpul Imperiului Roman, construite din piatra.

Primul pod metalic cunoscut, se pare în funcțiune și astăzi, a fost realizat în anul 1706 în China, având cca. 100 m deschidere.

1779 – Pod pe ferme din fonta, la Coalbrookdale

De la sfârșitul secolului al XVIII-lea și îndeosebi din a doua jumătate a secolului al XIX-lea metalul se impune tot mai mult ca material de constructie, dovedind posibilități nebănuite în construcția de poduri.

4.3 Poduri in Romania

1800-1900 – Anghel Saligny si Elie Radu

Podul Carol I, peste Dunare la Cernavoda – pod pe grinzi Gerber, deschiderea de 190m (deschiderea cea mai mare la acea vreme)

Pod cu doua arce paralele si tiranti inclinati care se intersecteaza (sistem Nielsen), deschiderea de 171.83m, 2002

4.4.Criterii pentru clasificarea podurilor

Importanta -podete cu deschidere pana la 10 m

Poduri cu deschidere> 10m

Destinatie : -pasarele

-poduri de sosea

-poduri apeducte

-poduri canale

-viaducte