Monitorizarea voiajului pe ruta Szczecin, Polonia, St.Petersburg (Ust-Luga) , Rusia Santos, Brazilia [304844]

Monitorizarea voiajului pe ruta “Szczecin, Polonia, St.Petersburg (Ust-Luga) , Rusia –Santos, Brazilia”

[anonimizat], [anonimizat] a verifica dacă drumul a [anonimizat] a [anonimizat], [anonimizat]-ului, mai ales în mare largă. Verifică distanța parcursă în cartul precedent și dacă punctul estimat a [anonimizat] , [anonimizat] a-și exercita obligațiunile.

[anonimizat] – [anonimizat], RUSIA – SANTOS , [anonimizat] “M/V Ocean Breeze”

Încărcarea/Descărcarea mărfii de la bordul navei

Odată ajunși în portul St. Petersburg , după terminarea tuturor formalităților necesare , s-a început încărcarea mărfii precum în Cargo Planul (Anexa) stabilit.

S-a [anonimizat], Clasa 5.1, deoarece această marfă în contact cu o [anonimizat].

Numărul Națiunilor Unite care identifică materialul periculos în cadrul transportului internațional este UN 2067. Trei principale pericole potențiale relevante pentru acest tip de îngrășământ sunt : Descompunerea( datorată influenței căldurii ), Explozia (datorată unei surse de parindere ) și eliberarea de gaze toxice cu vapori de acid.

[anonimizat] “Cargo Plan”. (Anexa)

Operațiunea de încărcarea a [anonimizat]-[anonimizat] s-au utilizat containere închise cu sistem de deschidere hydraulic automat având o capacitate de 16 mc. [anonimizat] , iar marfa se scurge în magazie .

Proceduri de operare

Pentru a [anonimizat] , a fost nevoit să apeleze la o echipă de muncitori pentru a efectua un perete despărțitor de 3 metri față de peretele dintre magazia nr.4 și compartimentul mașină.

[anonimizat], la cel puțin 3 m distanță de orice sursă de căldură. Sala mașinilor fiind considerată o sursă de căldură. Peretele despartior s-a efectuat din rigla de lemn de brad și plăci osb. Acest perete s-a efectuat pe toată lățimea magaziei nr.4 și la o înălțime de 3 m astfel încât să se poată încărca o cantitate de 15000MT. ( cargo plan ). Printr-o astfel de lucrare s-au îndeplinit cerințele pentru încărcarea de mărfuri pericoloase cerută registrului și ale navlositorului pentru a prelua cantitatea de marfă prevăzută în contractul de navlosire .

([anonimizat].4)

( Planul de încărcare )

Dar , înainte de a începe operațiunea de încărcare, s-au efectuat diverse țeste pentru a determina dacă există puncte de scurgere a capacelor de magazii , ca de exemplul testul de etanșeitate . ( vezi foto )

La finalul operațiunii de încărcare, pentru determinarea cantiății de marfă s-au efectuat următoarele operațiuni, de către un surveyor acrediat, împreună cu căpitanul navei :

Citirea pescajelor finale

Sondele la tancurile de balast, apa potabilă și combustibil

Prin diferență de deplasament s-a calculat cantitatea de marfă încărcată. ( vezi anexa draft survey )

După acestea , comandantul a semnat conosamentele pe bază cantității de marfă calculate cât și alte documente. De acum încep pregătirile pentru plecarea către portul brazilian Santos.

( Draft Survey )

Alte porturi

Încărcare zahăr în saci

Paranagua, Brazilia

Descărcare Sfax, Tunisia

Drills – Rolurile de echipaj

Participarea la drill-uri ( roluri de echipaj ) , fac parte din rutina activităților care trebuiesc făcute la bordul fiecărei nave, importantă pentru toți membrii echipajului pentru a se familiariza cu echipamentul, a fii mult mai pregătiți și a știi cum să acționeze în diferite situații , în momentele mai puțin dorite, la diferite situații de urgență cum ar fii “ om la apa”, izbucnirea unui incendiu, situația de abandon a navei, caz de poluare, sau o problemă de ordin tehnic care poate avea consecințe grave.

Pentru astfel de situații la bordul fiecărei nave există un “Muster list” , fiind un plan cu datoriile și rolurile fiecărui membru în caz de urgență (Anexa) . Pentru fiecare rol în parte există un program stabilit de companie pentru fiecare lună în parte . La sfârșitul fiecărui exercițiu se va întocmi un raport cu privire la desfășurarea activităților.

La sosirea pe navă am efectuat familiarizarea , în primele 24 de ore. După efectuarea acestei familiarizări, pe perioada voiajului am participat și la diferite roluri de echipaj pintre care a fost și cel de abandon, nava fiind prevăzută cu “Freefall” dar și cu “Rescue Boat” și 3 plute de salvare; conform fișei individuale pentru rolul de abandon , aveam datoria de a mă prezența la “Muster Station” și rolul de a asista comandantul.

( Participarea la Abandon Drill – Arhivă personal )