Instalatia de Alimentare la M.a.c

CUPRINS

A R G U M E N T

Transporturile rutiere sunt un domeniu de foarte mare importanță al economiei oricărui stat.

Mecanicul auto este acea persoană care efectuează operații de montaj, întreținere și reparații ale autovehiculelor, cu scopul de a asigura o bună și îndelungată funcționare a acestora.

Principalele competențe care au stat la baza realizării acestui proiect sunt:

Construcția si funcționarea automobilului,

Asamblarea elementelor mecanice ale mijloacelor de transport,

Utilizarea fluidelor în motoare,

Diagnosticarea funcționări automobilului,

Sisteme de mentenanță,

Întreținerea motoarelor cu ardere interna,

Întreținerea si repararea automobilului,

Aplică legislația privind securitatea si sănătatea la locul de muncă, prevenirea si stingere incendiilor.

În acest proiect am prezentat trei capitole:

În capitolul I, Construcția și funcționarea instalației de răcire, am prezentat rolul și condiții impuse acesteia, principalele subansamble ale instalației de răcire precum și modul de asamblare a elementelor mecanice.

În capitolul II, Diagnosticarea instalației de răcire, am prezentat principalele operații de întreținerea, defectele de funcționare și cauzele care le-au produs și repararea subansamblelor instalației de răcire.

În capitolul III, Norme de sănătatea și securitatea muncii și P.S.I. la un service auto.

C A P I T O L U L 1

Construcția și funcționarea instalației de alimentare la M.A.C.

Generalități

Instalația de alimentare are rolul de a asigura cantitatea de combustibil și aer necesar arderii precum și evacuarea gazelor arse. În fiecare cilindru se trimite o cantitate bine determinată de combustibil, în funcție de sarcină și turație.

În marea majoritate, motoarele cu aprindere prin compresie utilizează motorina drept combustibil, care este injectată în stare pulverizată, în camera de ardere, unde a fost admis și comprimat, în prealabil, aerul.

Motorina se obține din țiței prin distilarea fracționată și este un amestec de hidrocarburi (combinații de carbon și hidrogen).

Proprietățile motorinei:

Vâscozitatea (rezistența la curgere) este determinată de proprietățile chimice și de temperatură, o fluiditate prea mică duce la o funcționare incorectă sau chiar la oprirea motorului.

Punctul de congelare pentru preîntâmpinarea fenomenului de congelare, pe timp de iarnă, motorina este deparafinată și aditivată special.

Cifra cetanică (cc) caracterizează sensibilitatea la autoaprindere a combustibililor.

Indicele diesel caracterizează mai bine sensibilitatea motorinei la autoaprindere, depinzând de compoziția ei chimica.

Conținutul de cocs arată cantitatea de cocs și de calamină rezultată din arderea combustibilului.

Conținutul de apă și impurități mecanice trebuie să fie cât mai mic pentru nu a influența negativ funcționarea motorului.

Manipularea, depozitarea și alimentarea cu motorină se face cu respectarea unor măsuri de securitatea muncii și prevenirea incendiilor:

depozitarea în rezervoare speciale prevăzute cu sisteme de aerisire,

protecția împotriva eventualelor pericole de incendii sau explozii, asigurându-se o distanță minimă de 100 m de surse de căldură sau de șocuri ,

bazinele vor fi golite numai în instalații destinate în acest scop.

1.2. Construcția și funcționarea instalației de alimentare la M.A.C.

Părțile componente ale instalației de alimentare la M.A.C.

La motoarele cu aprindere prin compresie formarea amestecului carburant are loc în interiorul cilindrului, elementele componente diferă de cele pentru motoarele cu aprindere prin scânteie având circuitele separate pentru aer și pentru combustibil(vezi figura 1).

Fig.1. Schema instalației de alimentare a motoarelor D 797-05: 1-filtru de aer; 2-colector de admisie; 3-rezervor de combustibil; 4-conducte de joasa presiune; 5-pompa de alimentare; 6-baterie de filtre; 7-pompa de injecție; 8-conducte de înaltă presiune1234; 9-injectoare; 10-conductă de colectat surplusul de combustibil de la injectoare; 11-conductă de surplus spre rezervor; 12-rezervor termoinjector; 13-temoinjector (termoventil).

Circuitele instalației de alimentare la M.A.C.

circuitul de aer se compune din: filtru de aer, colector de admisie ,de unde aerul este distribuie într-o anumită ordine prin supapele de admisie în interiorul cilindrului.

circuitul de combustibil este format din: rezervor, conducte de joasă presiune până la pompa de alimentare, unde motorina este filtrată prin bateria de filtre și trimisă la pompa de injecție de unde pleacă prin conductele de înaltă presiune până la injectoare.

surplusul de combustibil: de la injectoare, surplusul de motorină este colectat de conducta de retur împreună cu cel de la pompa de injecție și este trimis prin conductă la rezervoarele termoinjectorului, iar de aici pleacă către rezervorul instalației.

La instalațiile moderne, pentru o pornire ușoară se folosește un spray de pornire ușor volatil care înlocuiește sistemele cu termostarter.

Rezervorul de combustibil:

Rezervorul de combustibil (figura 2) se folosește la înmagazinarea unei cantități de combustibil (benzină sau motorină) asigurând un parcurs de 300-600 km. Capacitatea de înmagazinare sete de 40-60 l si pentru autocamioane de 500-800 l, se confecționează din tabla de hotel, având pereți despărțitori pentru amortizarea șocurilor și valurile de se fac va viraje.

Fig.2. Rezervorul de combustibil: 1-capacul rezervorului; 2- pereți despărțitori; 3- conductă de alimentare; 4- bușon; 5- traducător de nivel; 6- racord de legătură cu pompa de alimentare; 7- bușon de golire; 8- racord de retur al surplusului de combustibil.

Pompa de alimentare:

Pompa de alimentare are rol de a absorbi combustibilul din rezervor și de a-l trimite către bateria de filtre .

Pompa cu piston (vezi figura 3) este folosită numai la M.A.C pentru alimentarea instalației cu motorină si se montează pe pompa de injecție sau pe blocul motor.

Fig. 3. Pompă de alimentare cu piston: 1-arbore cu came; 2-excentric; 3-tachet cu galet; 4-tijă; 5-cameră de compresie; 6-canal de retur; 7-piston; 8cameră de aspirație; 9-prefiltru; 10-supata de aspirație; 11-arcu pistonului; 12-supapă de refulare; 13-arcuri supape; 14-corpul pompei; 15-pompă amorsare; 16-miner.

Filtre de combustibil:

filtrul de motorină vezi (figura 4) folosit la MAC sub forma unei baterii de filtre înserie, motorina este trimisă de către pompa de alimentare și intra prin racordul capacului filtrului 1și si trece prin filtrul 2 de unde pleacă pa pompa de injecție.

Fig. 4. Filtre de motorină

Pompa de injecție:

Pompa de injecție vezi (figura 5) are rol de a debita motorina sub presiune înaltă în funcție de sarcina motorului.

Fig. 5 Pompa de injecție.

Injectoare

Injectorul vezi (figura 6) are rol de a injecta motorina în stare pulverizată in camera de ardere.

Fig.6 Injectorul.

C A P I T O L U L II

DIAGNOSTICAREA INSTALAȚIEI DE

ALIMENTARE LA M.A.C.

Pentru a menține un autovehicul în stare bună de funcționare, trebuie asigurată mentenanța tuturor mecanismelor și instalațiilor, adică efectuarea operațiilor de întreținere și reparații la timp.

Mentenanța poate fi corectivă sau preventivă.

2.1. Întreținerea instalației de alimentare la M.A.C.

Principalele operații de întreținere specifice instalației de alimentare la M.A.C. sunt:

Controlul fixării organelor componente,

Menținerea gradului de curățenie,

Verificarea etanșeității,

Verificarea stării tehnice,

Efectuarea unor reglaje.

Operațiile de întreținere sunt specifice fiecărui subansamblu al instalației.

Rezervorul

Verificarea fixării pe cadru,

Starea garnituri a bușonului de umplere,

Curățirea și spălarea la 60 000 km,

Alimentarea se face de la pompă printr-o sită sau pânză deasa.

Conductele

Sa fie perfect etanșate,

Să nu prezinte deformări sau ștrangulări,

Razele de curba să fie cât mai mici,

Controlul se face la 10 000 km.

Pompă de alimentare

Se verifică periodic la 10 000 km,

Presiunea de debitare,

Curățirea filtrului de motorină

Filtre de combustibil

Filtrele de hârtie se înlocuiesc la 15 000 km,

Se curăță prin barbotaj in motorină la 60 000 km.

Pompa de injecție

Fixarea ei și a conductelor de racordare,

Debitarea la presiune,

Se verifica culoarea fumului de evacuare.

Injectoarele

Se reglează la 30 000 km,

Se verifică presiunea de injecție,

Se verifică etanșeitatea,

Se controlează caracteristicile jetului de injecție ( forma, dispersia, și zgomotul),

Se controlează și se reglează pe dispozitive speciale.

2.2. Defectele în exploatare ale instalației de alimentare la M.A.C.

Principalele defecte de funcționare ale instalației de alimentare la M.A.C. se datorează înaltei presiuni la care lucrează piesele componente.

Rezervorul

Conductele

Filtrele de combustibil

Pompa de alimentare

Pompa de injecție ( nu se remediază pe drum)

Injectorul

Filtrul de aer

C A P I T O L U L III

NORME DE SĂNĂTATEA ȘI SECURITATEA MUNCII ȘI P.S.I. LA UN SERVICE AUTO

Echipamentul individual de protecție cuprinde toate mijloacelor cu care este dotat un participant la procesul de muncă el fiind un element foarte important în protejarea împotriva factorilor de risc.

Echipamentul de lucru și de protecție se acordă obligatoriu și gratuit tuturor angajaților și celorlalți participanți la procesul muncii, conform cu Normativul-cadru de acordare și utilizare a echipamentului individual de protecție, elaborat de Ministerul Muncii. Angajatorul este obligat să întocmească lista internă de dotare cu EIP (Echipament Individual de Protecție) adecvat executării sarcinilor de muncă în condiții de securitate.

Alegerea echipamentului individual de protecție se face în funcție de riscuri, alegându-se tipul, aplicându-se anumite standarde și folosind anumite marcaje.

Prevenirea accidentelor de muncă și a bolilor profesionale se face prin introducerea pe piață și prin utilizarea acelor echipamente individuale de protecție care mențin sănătatea și care asigură securitatea utilizatorilor, fără a afecta sănătatea sau securitatea altor persoane, animale domestice ori bunuri, atunci când sunt întreținute adecvat și utilizate conform scopului prevăzut.

Utilizarea EIP este permisă dacă:

• este conform reglementărilor tehnice aplicabile;

• este corespunzător riscurilor pe care le previne, fără a induce el însuși un risc suplimentar;

• răspunde condițiilor existente la locul de muncă;

• ține seama de cerințele ergonomice și de sănătate ale angajatului;

• este adaptat conformației purtătorului.

În cazul dereglării sau degradării normale a acestuia, respectiv al pierderii calității de protecție, se acordă obligatoriu un nou echipament.

Degradarea sau pierderea lui, înainte de termenul de utilizare prevăzut, din vina purtătorului, atrage răspunderea acestuia pentru prejudiciul cauzat, potrivit legii .

În atelierele de montaj și întreținere se iau o serie de măsuri, în scopul protecției împotriva accidentărilor și pentru evitarea deteriorării organelor de mașini. Printre aceste măsuri, putem enumera:

– în interiorul atelierului, temperatura trebuie să fie optimă astfel încât activitatea să se desfășoare normal (o temperatură ridicată duce la micșorarea atenției și percepției, iar o temperatură scăzută determină reducerea mobilității lucrătorilor);

– se recomandă mecanizarea și automatizarea operațiilor grele și cu risc crescut de accidentări;

– asigurarea ventilației și curățarea aerului de praf, de gaze, și aburi;

– asigurarea iluminatului corespunzător, atât ziua cât și noaptea;

– asigurarea instalațiilor electrice împotriva electrocutării precum și legarea aparatelor și instalațiilor la pământ;

– înainte de utilizarea instalațiilor de ridicat (cabluri, lanțuri, scripeți) se va face verificarea lor;

– în timpul transportului se va asigura ancorarea mașinilor și a instalațiilor;

– muncitorilor nu vor staționa în raza de acțiune a macaralelor;

– mecanismele de ridicat și transportat vor fi manevrate numai de personal calificat;

– personalul care manevrează substanțele necesare spălării pieselor vor respecta regulile prescrise, vor purta mănuși și măști de gaze, este interzisă folosirea flăcării deschise, iar locurile de sudare vor fi delimitate și protejate;

– la începutul și la sfârșitul activității se va verificare starea utilajelor și a dispozitivelor folosite;

– așchiile vor fi îndepărtate de pe mașini;

– vor fi respectate regulile de depozitare a pieselor.

Norme de prevenire și stingere a incendiilor

Respectarea normelor P.S.I. este obligatorie pentru tot personalul din atelier.

Fiecare loc de muncă va fi dotat cu aparatură de stins incendii formată din: stingătoare de incendiu, furtun de incendiu prevăzute cu ajutaje, rastele cu unelte P.S.I. (găleți, lopeți, târnăcoape). Personalul este obligat să cunoască locul de amplasare al aparaturii din dotare manevrarea și funcționarea acesteia.

Fiecare loc de muncă, va avea afișat un plan de evacuare în caz de incendiu. În planul de evacuare vor fi stabilite atribuțiile personalului în caz de incendiu și schema de evacuare.

Pentru prevenirea incendiilor sunt interzise:

– blocarea căilor de acces;

– depozitarea de produse (materiale) inflamabile în locuri special neamenajate;

– improvizațiile de natură electrică;

– folosirea materialelor P.S.I. în alte scopuri;

– utilizarea focului deschis în locuri neamenajate sau interzise;

– folosirea produselor petroliere pentru degresarea, spălarea pieselor, aparatelor;

– fumatul în locuri neamenajate;

– executarea de lucrări de întreținere, reparații etc. la instalațiile electrice de către personal neautorizat.

ATENȚIE !

Este interzisă spălarea mâinilor sau a pieselor cu benzină.

B I B L I O G R A F I E

[1] Gh. Frățilă, Mariana Frățilă, S. Samoilă .., Titlul lucrării, publicației, editura, anul.

[2] www.qqq.ro/ secțiunea…..

1. Gh. Frățilă, Mariana Frățilă, S. Samoilă, Automobile-cunoaștere, întreținere și reparații, Editura Didactica și Pedagogică R.A. București 2008.

2. http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/INSTALATIA-DE-RACIRE

3. www.yumpu.com/ro/document/curs-tehnici-de-masurare-in-domeniu-m3-modulul-5

4. www.yumpu.com/ro/document/curs-sisteme-de-transmitere-a-miscarii-m1-modulul-5

5. http://www.scrigroup.com/tehnologie/comunicatii/Norme-generale-de-securitate

A N E X E