Functionare,constructie Si Scheme de Principiu ale Sistemelor de Injectie

Capitolul 1: Functionare,constructie si scheme de principiu ale sistemelor de injectie

Scurt istoric si mod de functionare

Injectia de benzina a aparut in anii 1898-1901, când firma Deutz utilizeaza pentru prima dată instalații pentru injectarea benzinei la motoarele de serie. Sistemele sunt apoi adoptate de constructorii de avioane, care îl utilizeaza între anii 1906-1910 la motoarele de avion Antoinette și Wright, iar apoi la motoarele Junkers.

În anul 1937 se fabrica prima motocicletă cu injecție de benzină și injectoare electromagnetice, în timp ce la uzinele Daimler-Benz si Auto-Union se echipează câteva autovehicule cu injecție de benzină.

Injecția de benzină ia avant in cadrul constructorilor motoarelor de automobile abia prin anii 1950, datorită rezultatelor obținute de firma Mercedes-Benz cu modelul MB300SL. În această perioadă, marile firme constructoare de automobile Porshe ,BMW ,Daimler-Benz, VW/Audi, Opel, , GM, Citroen, Volvo, Peugeut, Renault, Saab, Jaguar, Toyota, Nissan, Datsun, manufactureaza automobile de serie echipate cu sisteme de injecție de benzină.

Dezvoltarea sitemelor pentru injecția benzinei era incetinita, prin ani 1960, datorita numărul mare a elementelor componente si complexitatea întregii instalații de alimentare precum și de costul ridicat al acesteia.

Utilizarea la m.a.s. a carburatoare complexe sau a carburatoare multiple nu a facut fata cerintelor legate de performanțele de putere și reducerea emisiilor poluante. Pe deasupra, diferența de preț dintre o instalație de alimentare cu carburator și instalația care functiona pe baza injecției de benzină devenise mai puțin sesizabila. Pentru a crește în continuare puterea litrica a m.a.s.-ului,a reduce consumul de combustibil și mai ales pentru a reduce sever emisiile poluante din gazele de evacuare, impusa de legislația internatională in vigoare la momentul acela se preferă injecția de benzină la care, însă, precizia cu care se efectua dozarea benzinei trebuia ameliorată continuu pentru toate regimurile de funcționare ale motorului.

Sistemul de injectie la m.a.s are ca rol introducerea unei cantități cat mai precise de benzină în camera de ardere pentru a se incadra in normele antipluare și a răspunde la toate regimurile de functionare.

Regimurile de functionare pot fi :

Regim de acceleratie;

Regim de viteza constanta;

Regim de decelerare;

Regim minim (relanti);

Etc;

Răspunsul la aceste cereri de regim se face prin stăpânirea cat mai precisa a :

Dozajului aer-combustibil

Momentului declanșării scânteii care este gestionat de sistemul de aprindere.

Tipuri principale de sisteme de injectie

Indiferent de variatiile constructive ale instalatiilor de injectie, se disting doua tipuri principale de sisteme de injectie care efectueaza pulverizarea combustibilului fie direct in cilindrii motorului fie pe traseul admisiei. Astfel se disting procedee de injectie directa(fig.1.1)-in cilindrul motorului si indirecta( fig.1.2 )- in canalul de admisie.

Fig.1.1

Fig.1.2

Variante constructive