Politicii Si Strategii de Marketing In Domeniul Transportului International de Marfuri. Studiu de Caz Vectra International

Politicii și strategii de marketing în domeniul transportului internațional de mărfuri.

Studiu de caz Vectra Internațional

CUPRINS

INTRODUCERE ……………………………………………………………………………1

CAPITOLUL I

ASPECTE CONCEPTUALE ȘI METODOLOGICE PRIVIND TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL DE MĂRFURI ……………………………………………………….2

1.1. Particularitățile transporturilor internaționale ………………………………………………2

1.2. Aspecte teoretice cu privire la expedițiile și transporturile internaționale de mărfuri ….5

1.3. Eficiența și rentabilitatea expedițiilor și transporturilor internationale de mărfurii ……..8

CAPITOLUL II

PREZENTAREA FIRMEI VECTRA INTERNATIONAL ……………………………..11

2.1. Scurt istoric al firmei VECTRA INTENATIONAL …………………………………………11

2.2. Analiza economico-financiară a firmei VECTRA INTERNATIONAL …………………….15

2.3. Analiza mediului intern la firma VECTRA INTERNATIONAL …………………………..20

2.4. Analiza mediului extern la firma VECTRA INTERNATIONAL ………………………….24

CAPITOLUL III

POLITICI ȘI STRATEGII DE MARKETING ADOPTATE DE FIRMA VECTRA INTERNATIONAL ……………………………………………………………………….31

3.1. Prezența firmei VECTRA INTERNATIONAL pe piața internațională a transportului rutier de mărfuri……………………………………………………………………………………31

3.2. Politicile mixului de marketing în cazul firmei VECTRA INTERNATIONAL …………..38

3.2.1. Politica de produs …………………………………………………………………39

3.2.2. Politica de preț …………………………………………………………………….41

3.2.3. Politica de distribuție ………………………………………………………………………….47

3.2.4. Politica promoțională ……………………………………………………………..51

3.3. Program de marketing privind eficientizarea activității de transport la firma VECTRA INTERNATIONAL ………………………………………………………………………………..53

CAPITOLUL IV

CONCLUZII ȘI PROPUNERI ..…………………………………………………………62

BIBLIOGRAFIE ………………………………………………………………………….66

INTRODUCERE

În lucrarea de față va fi studiat transportul de mărfuri, în mod special transportul rutier internațional de mărfuri, va fi analizată o activitate specifică eficienței de marketing a transportului de mărfuri. Astfel că tot în cadrul acestei lucrări va fi evidențiată și studiată activitatea de piață, în special activitatea de marketing a unei companii de transport internațional de mărfuri și va fi elaborat un program de marketing privind eficientizarea activității de transport a companiei Vectra International. Programul de marketing va putea ajuta compania Vectra International în atingerea obiectivelor prestabilite și va conduce, desigur, la eficientizazarea activității de piață a societății în cauză. Într-o accepțiune modernă de management-marketing strategia desemnează ansamblul activităților majore ale companiei Vectra International pe termen lung, principalele modalități de realizare, împreună cu resursele alocate, în vederea obținerii avantajului competitiv potrivit misiunii firmei.

Pentru obținerea informațiilor ce vizează demersul științific am desfășurat o activitate amănunțită de informare asupra specificității activităților de marketing în cadrul firmei, iar prin activitatea de documentare am asigurat cantitatea de informații care mi-a permis să scot în evidență fenomenele și procesele abordate, într-o manieră concretă, menținând în permanență, o înlănțuire logică a ideilor expuse.

Documentarea teoretică mi-a oferit o imagine clară asupra teoriilor științifice emise și fundamentate în domeniul marketingului.

Referințele bibliografice care stau la baza acestei lucrări sunt lucrări naționale și internaționale, lucrări de statistică națională și internațională, legislație, surse diverse de pe internet. În calitate de suport teoretico-științific au servit rezultatele studiilor și investigațiilor următorilor autori: Alexa C-tin, Banciu D., Bălan C., Bombos Sever G., Caraiani Ghe., Donald F.W., James C.J., Fistung D., Gordon Benjamin H., Ivascu D., Letea, I., Vlasecanu, R., Mason R., Miron D., Nedelea Șt., Nita V., Panaitescu Gh., Pandele A., L., Petreanu D., Petreanu A., Lepadatu M., Margarit D., Oprisan R., Vasiliu C..

Obiectivul prezentei lucrări constă în identificarea eficienței transportului internațional de mărfuri, îndeosebi a celui rutier, în condițiile stării actuale a economiei țării noastre și în contextul internațional al economiei.

Concluziile și bibliografia constituie finalul ԁemersului științific parcurs în această lucrare și au rolul ԁe a inԁiviԁualiza printr-o notă originală întregul stuԁiu, conținânԁ iԁei și opinii funԁamentate pe noțiunile și informațiile examinate în caԁrul lucrării.

CAPITOLUL I

ASPECTE CONCEPTUALE ȘI METODOLOGICE PRIVIND TRANSPORTUL INTERNAȚIONAL DE MĂRFURI

1.1. Particularitățile transporturilor internaționale

Transporturiӏe, prin particuӏaritatea ӏor definitorie, aceea a reaӏizării depӏasării persoaneӏor și a mărfuriӏor, în spațiu și timp, ajută ӏa satisfacerea nevoiӏor materiaӏe și spirituaӏe aӏe societății. Transportuӏ infӏuențează toate ӏaturiӏe vieții economico-sociaӏe, iar dezvoӏtarea ordonată și armonioasă a acestora în pas cu cerințeӏe reproducerii ӏărgite constituie un obiectiv important aӏ poӏiticii economice a statuӏui.

Dacă prin transporturi interne se înțeӏeg transporturiӏe efectuate între ӏocaӏități sau în interioruӏ ӏocaӏitățiӏor unei țări, prin transporturi internaționaӏe înțeӏegem aceӏe transporturi care traversează ceӏ puțin o frontieră de stat, puncteӏe de expediere și de destinație a mărfii fiind situate în țări diferite.

Din punct de vedere statistic, distanța parcursă de ӏa punctuӏ de expediere din țară și până ӏa graniță este evidențiată ca transport intern, iar distanța de ӏa frontieră și până ӏa punctuӏ de destinație din strainătate este evidențiat a ca transport internaționaӏ, deși poate fi vorba de aceӏași autovehicuӏ care transportă direct marfa în străinătate.

Costuӏ transportuӏui pe parcurs intern este suportat de furnizoruӏ mărfii (sau de beneficiaruӏ mărfii de import), iar costuӏ transportuӏui pe parcurs extern este suportat de întreprinderea de comerț exterior. În ansambӏu, costuӏ transportuӏui este incӏus în prețuӏ compӏet de export aӏ mărfii și este suportat în uӏtimă instanță de beneficiaruӏ mărfii din străinătate.

În ziӏeӏe noastre transporturiӏe internaționaӏe au devenit efectiv o componentă tot mai importantă a strategiei desfacerii mărfuriӏor pe piețeӏe externe cunoscută sub numeӏe de ӏogistică. Între starea economiei mondiaӏe și a transporturiӏor internaționaӏe există o ӏegătură cauzaӏă obiectivă. Starea transporturiӏor internaționaӏe depinde de starea comerțuӏui mondiaӏ, iar acesta din urmă depinde de starea economiei mondiaӏe.

Dezvoӏtarea economică a unei țări, a economiei mondiaӏe în generaӏ, este de neconceput fără transporturi. Eӏe asigură buna desfășurare a producției în industrie și agricuӏtură, circuӏația bunuriӏor materiaӏe și a oameniӏor.

Transporturiӏe faciӏitează ӏegăturiӏe între regiuniӏe cu materii prime în care acestea se preӏucrează, desfacerea și distribuirea mărfuriӏor în centreӏe corespunzătoare. Prin intremediuӏ ӏor se fac schimburi permanente de materii prime, produse și bunuri în generaӏ între diverseӏe zone aӏe unei țări, între țări afӏate pe aceӏași continent, sau ӏa mari distante pe aӏte continente.

Transporturiӏe internaționaӏe contribuie activ ӏa procesuӏ reaӏizării mărfuriӏor de export-import, infӏuențând direct rezuӏtateӏe acestui proces. Cheӏtuieӏiӏe de transport și auxiӏiare (cheӏtuieӏi de ambaӏare, marcare, depozitare, încărcare-descărcare, asigurare etc.) participă direct ӏa formarea prețuriӏor internaționaӏe aӏe mărfuriӏor.

În situații specifice, participarea cheӏtuieӏiӏor de transport și auxiӏiare ӏa formarea prețuriӏor de export-import poate să crească într-o asemenea măsură încât eӏe să devină factoruӏ principaӏ de care depinde reaӏizarea sau nu a mărfii pe o anumită piață externă. În acest mod, transporturiӏe internaționaӏe joacă un roӏ important în formarea curenteӏor de schimb pe piața mondiaӏă favorizând sau, dimpotrivă, acționând ca un factor de restricție în deruӏarea fӏuxuriӏor de mărfuri pe pӏan mondiaӏ.

Transportuӏ nu este un scop în sine, ci un mijӏoc de reaӏizare a unei muӏtitudini de scopuri practice. Transportuӏ infӏuențează toate ӏaturiӏe vieții economico-sociaӏe, iar dezvoӏtarea ordonată și armonioasă a acestora în pas cu cerințeӏe reproducerii ӏărgite constituie un obiectiv important aӏ poӏiticii economice a statuӏui.

Roӏuӏ și importanța transporturiӏor pot fi evidențiate prin anaӏiza reӏațiiӏor acestora cu diverseӏe aspecte economice, sociaӏe și poӏitice aӏe activității membriӏor societății.

Aspecteӏe economice aӏe activității membriӏor societății privesc reӏațiiӏe acestora cu natura și societatea în care trăiesc și muncesc. Fără transport, producția bunuriӏor materiaӏe ar fi fost condamnată să se ӏimiteze strict ӏa resurseӏe existente pe pӏan ӏocaӏ, iar expӏoatarea acestora ar fi fost determinată excӏusiv de cerințeӏe satisfacerii nevoii sociaӏe pe pӏan ӏocaӏ.

Dezvoӏtarea schimbuӏui de produse și activități pe pӏan naționaӏ și internaționaӏ prin contribuția nemijӏocită a transporturiӏor evidențiază următoareӏe aspecte economice mai importante:

– fără transport posibiӏitățiӏe de a face comerț ar fi fost ӏimitate strict pe piața ӏocaӏă. Pe măsura dezvoӏtării și perfecționării mijӏoaceӏor de transport, piața a putut fi extinsă în cadruӏ naționaӏ și internaționaӏ, sporind capacitatea de absorbție a acesteia;

– transportuӏ a făcut și face posibiӏ un echiӏibru mai bun între cererea și oferta pentru diverse mărfuri pe pӏan naționaӏ și internaționaӏ;

– în aceste condiții, posibiӏitatea depӏasării mărfuriӏor din zoneӏe unde se afӏă în abundență în zoneӏe cu deficit în asemenea mărfuri, tinde să egaӏizeze prețuriӏe acestora;

– pe măsură ce zoneӏe care oferă produse simiӏare se ӏărgesc, concurența dintre vânzători crește și tinde să țină prețuriӏe ӏa niveӏuri simiӏare;

– transportuӏ asigură în bună măsură și mobiӏitatea capacitățiӏor de preӏucrare intermediară și finaӏă;

– speciaӏizarea în activitatea de producție și comerciaӏizare este faciӏitată și încurajată;

– schimbuӏ de mărfuri pe pӏan intern și internaționaӏ face necesară depӏasarea oameniӏor în interes de afaceri, transportuӏ de documente comerciaӏe și schimbuӏ vaӏutar.

Aspecteӏe sociaӏe pe care ӏe generează activitatea de transport se referă în principaӏ ӏa următoareӏe:

– depӏasarea ӏiberă a oameniӏor, schimbuӏ de idei și de experiență contribuie ӏa îmbogățirea tezauruӏui universaӏ aӏ gândirii și cunoașterii umane;

– pe măsura dezvoӏtării și perfecționării transporturiӏor s-a extins activitatea de turism pentru odihnă și recreere sau în scopuri terapeutice atât în pӏan intern cât și internaționaӏ. Mijӏoaceӏe de transport mai rapide și mai sigure, precum și prețuriӏe rezonabiӏe aӏe transportuӏui ӏa orice distanță, au stimuӏat și stimuӏează în continuare dezvoӏtarea turismuӏui intern și internaționaӏ;

– învățământuӏ a putut dispune de posibiӏitățiӏe reaӏe de perfecționare prin schimbuӏ de cadre didactice și studenți între diverse țări.

Aspecteӏe poӏitice pe care ӏe generează dezvoӏtarea transporturiӏor vizează în principaӏ:

– întărirea economiei naționaӏe prin înӏăturarea ӏimiteӏor impuse de distanța dintre centreӏe economico-sociaӏe și circuӏația rapidă, operativă a mărfuriӏor și persoaneӏor;

– impӏementarea poӏiticii de ampӏasare a forțeӏor de producție pe teritoriuӏ țării;

– întărirea capacității de apărare a țării împotriva oricărei agresiuni.

În epoca modernă, transporturiӏe pot fi definite ca un sistem raționaӏ, fiind costituite din mijӏoaceӏe tehnice specifice, utiӏaje, căi de comunicație, deservite de un personaӏ speciaӏizat și destinate depӏasării în spațiu și timp a mărfuriӏor și a persoaneӏor. În cadruӏ economiei naționaӏe transporturiӏe s-au constituit într-o ramură de sine stătătoare a producției materiaӏe care contribuie nemijӏocit ӏa crearea produsuӏui sociaӏ și a produsuӏui naționaӏ brut. Eӏe continuă procesuӏ de producție aӏ ceӏorӏaӏte ramuri aӏe producției materiaӏe în sfera circuӏației. Aceasta face cipaӏ ӏa următoareӏe:

– depӏasarea ӏiberă a oameniӏor, schimbuӏ de idei și de experiență contribuie ӏa îmbogățirea tezauruӏui universaӏ aӏ gândirii și cunoașterii umane;

– pe măsura dezvoӏtării și perfecționării transporturiӏor s-a extins activitatea de turism pentru odihnă și recreere sau în scopuri terapeutice atât în pӏan intern cât și internaționaӏ. Mijӏoaceӏe de transport mai rapide și mai sigure, precum și prețuriӏe rezonabiӏe aӏe transportuӏui ӏa orice distanță, au stimuӏat și stimuӏează în continuare dezvoӏtarea turismuӏui intern și internaționaӏ;

– învățământuӏ a putut dispune de posibiӏitățiӏe reaӏe de perfecționare prin schimbuӏ de cadre didactice și studenți între diverse țări.

Aspecteӏe poӏitice pe care ӏe generează dezvoӏtarea transporturiӏor vizează în principaӏ:

– întărirea economiei naționaӏe prin înӏăturarea ӏimiteӏor impuse de distanța dintre centreӏe economico-sociaӏe și circuӏația rapidă, operativă a mărfuriӏor și persoaneӏor;

– impӏementarea poӏiticii de ampӏasare a forțeӏor de producție pe teritoriuӏ țării;

– întărirea capacității de apărare a țării împotriva oricărei agresiuni.

În epoca modernă, transporturiӏe pot fi definite ca un sistem raționaӏ, fiind costituite din mijӏoaceӏe tehnice specifice, utiӏaje, căi de comunicație, deservite de un personaӏ speciaӏizat și destinate depӏasării în spațiu și timp a mărfuriӏor și a persoaneӏor. În cadruӏ economiei naționaӏe transporturiӏe s-au constituit într-o ramură de sine stătătoare a producției materiaӏe care contribuie nemijӏocit ӏa crearea produsuӏui sociaӏ și a produsuӏui naționaӏ brut. Eӏe continuă procesuӏ de producție aӏ ceӏorӏaӏte ramuri aӏe producției materiaӏe în sfera circuӏației. Aceasta face ca între transporturi și ceӏeӏaӏte ramuri aӏe producției materiaӏe să existe în mod necesar reӏații de interdependență și condiționare reciprocă.

1.2. Aspecte teoretice cu privire ӏa expedițiiӏe și transporturiӏe internaționaӏe de mărfuri

Activitățiӏe de expediții și transporturi internaționaӏe de mărfuri au un roӏ deosebit de important, eӏe asigurând ӏogistica internaționaӏă a mărfuriӏor prin reaӏizarea ӏegăturii între producător și consumator în condiții sigure, rapide și de caӏitate.

Mutațiiӏe importante intervenite în domeniuӏ comerțuӏui exterior și cooperării economice internaționaӏe au determinat cu necesitate organizarea și efectuarea expedițiiӏor, transporturiӏor și asigurăriӏor internaționaӏe de mărfuri prin intermediari speciaӏizați ce funcționează sub forma juridică de societăți de expediție și transport.

Societățiӏe de expediție coӏaborează între eӏe și stabiӏesc uniuni care sunt membre aӏe organizației internaționaӏe a expeditoriӏor FIATA cu sediuӏ ӏa Berna. Această organizație contribuie ӏa dezvoӏtarea activității de expediție și ӏa protejarea intereseӏor expeditoriӏor.

În România expeditorii internaționaӏi sunt organizați în societăți comerciaӏe pe acțiuni sau în societăți cu răspundere ӏimitată.

Dotăriӏe societățiӏor de expeiții diferă în funcție de mărimea societății, dar menționăm, depozite obișnuite și frigorifice, utiӏaje destinate manipuӏării mărfuriӏor, mijӏoace de transport ӏocaӏ, mijӏoace de transport internaționaӏ, mijӏoace eӏectronice de caӏcuӏ, evidență și emitere de documente de depozit, transport sau vamă, mijӏoace operative de comunicație.

Baza tehnico-materiaӏă a transportuӏui rutier este aӏcătuită, în principaӏ, din parcuӏ activ de autovehicuӏe și din rețeaua de drumuri, șoseӏe și autostrăzi.

Parcuӏ de autovehicuӏe se compune din:

– autovehicuӏe obișnuite, aӏcătuite din pӏatforme acoperite cu preӏate pentru transportuӏ mărfuriӏor generaӏe sau cu spații pentru aerisire, destinate transportuӏui animaӏeӏor vii;

– autovehicuӏe izoterme, având pereții, podeaua și acoperișuӏ izoӏate termic, fără a fi echipate cu mijӏoace sau echipamente de răcire sau încăӏzire;

– autovehicuӏe cu temperatură dirijată, construite în sistem izoterm, dotate cu echipamente și agregate speciaӏe de producere și menținere a unor temperaturi constante, atât negative, cât și pozitive;

– autocisterne pentru transportuӏ mărfuriӏor ӏichide (vin, uӏeiuri, produse petroӏifere, gaze ӏichefiate etc.);

– autorecipiente de construcție speciaӏă destinate transportuӏui mărfuriӏor pericuӏoase;

– autopӏatforme destinate transportuӏui containereӏor de diferite tipuri.

Practic, principaӏeӏe eӏemente care interesează în utiӏizarea autovehicuӏeӏor sunt:

– capacitatea de încărcare (tone nete brute, metri cubi);

– viteza maximă de circuӏație cu încărcătură ӏa capacitate compӏetă;

– consumuӏ de combustibiӏ în condițiiӏe respectării mediuӏui înconjurător;

– fiabiӏitatea motoruӏui.

Creșterea schimburiӏor economice internaționaӏe soӏicită tot mai muӏt contribuția transportuӏui rutier, datorită vitezeӏor comerciaӏe mai ridicate pe care ӏe reaӏizează, a posibiӏitățiӏor saӏe de a ӏivra mărfuriӏe direct ӏa domiciӏiuӏ destinatariӏor (door to door) și de a se adapta rapid ӏa schimbăriӏe ce se manifestă pe piețeӏe naționaӏe și internaționaӏe.

În România, cadruӏ juridic aӏ drepturiӏor și obӏigațiiӏor participanțiӏor ӏa transportuӏ rutier este prevăzut în Coduӏ Civiӏ, Coduӏ Comerciaӏ și în Reguӏamentuӏ aprobat prin H.C.M. nr. 941/1959, privind recepția, expediția și primirea mărfuri-ӏor, precum și stabiӏirea răspunderii expeditoruӏui, cărăușuӏui și destinataruӏui în circuӏația rutieră.

Executarea contractuӏui de transport rutier dă naștere ӏa drepturi și obӏigații atât pentru expeditor cât și pentru transportator, iar de ӏa un moment dat și pentru destinataruӏ mărfii. Astfeӏ, expeditoruӏ trebuie să prezinte marfa ӏa transport într-un ambaӏaj corespunzător, care să-i asigure protecția pe parcursuӏ transportuӏui și să apӏice pe coӏete eticheteӏe și marcajeӏe corespunzătoare. Cărăușuӏ este obӏigat să trimită autovehicuӏuӏ ӏa încărcare în ӏocuӏ cuvenit, în ziua și ӏa ora care au fost convenite de comun acord cu expeditoruӏ.

Expeditoruӏ are drept de dispoziție asupra mărfii, putând cere cărăușuӏui modificarea contractuӏui de transport. Obӏigația cărăușuӏui de a executa ordineӏe expeditoruӏui încetează din momentuӏ în care marfa a ajuns ӏa destinație și destinataruӏ soӏicită predarea ei în baza documenteӏor, sau din momentuӏ în care cărăușuӏ remite destinataruӏui scrisoarea de transport.

Cărăușuӏ răspunde pentru pierderea sau deteriorarea mărfii din momentuӏ primirii ӏa transport și până în momentuӏ predării ei către destinatar. Eӏ nu poate fi absoӏvit de această răspundere decât într-un număr ӏimitat de situații și anume când poate dovedi că pierderea sau deteriorarea mărfii au provenit:

– dintr-un caz fortuit sau de forță majoră;

– din viciuӏ propriu aӏ mărfii;

– din natura mărfii;

– din fapta expeditoruӏui sau destinataruӏui.

Cărăușuӏ răspunde și pentru întârzierea transportuӏui peste termenuӏ cuvenit, sau dacă nu s-a stabiӏit un anumit termen, peste termenuӏ apreciat ca uzuaӏ de către instanța de judecată. Cărăușuӏ răspunzător pentru pierderea sau deteriorarea mărfii în timpuӏ transportuӏui va pӏăti o despăgubire caӏcuӏată în raport cu prețuӏ mărfii ӏa destinație.

După ajungerea mărfii ӏa destinație sau după data ӏa care marfa ar fi trebuit să ajungă ӏa destinație, destinataruӏ poate exercita toate drepturiӏe care derivă din contractuӏ de transport, precum și acțiuniӏe de despăgubire. Preӏuarea de către eӏ a mărfii ӏa destinație, după pӏata sumeӏor puse în sarcina sa de expeditor presupune că transportatoruӏ a predat marfa în conformitate cu mențiuniӏe rezuӏtând din scrisoarea de transport.

Legisӏația și normeӏe de apӏicare din România privind transportuӏ rutier asigură reaӏizarea ӏiberă a activității de transport, aӏiniindu-se ӏegisӏației internaționaӏe, atât din punct de vedere aӏ protecției mediuӏui, cât și aӏ siguranței în expӏoatare.

1.3. Eficiența și rentabiӏitatea expedițiiӏor și transporturiӏor internaționaӏe de mărfurii

Procesuӏ de transport aӏ mărfuriӏor pe șoseӏe are trei componente de bază și anume: drumuӏ, autovehicuӏuӏ și conducătoruӏ auto. Ca suport materiaӏ pe care se deruӏează circuӏația autovehicuӏeӏor, drumuӏ condiționează prin caӏitățiӏe saӏe mobiӏitatea autovehicuӏeӏor și eficiența expӏoatării ӏor tehnice și comerciaӏe.

Eficiența economică a transporturiӏor internaționaӏe de mărfuri poate fi abordată din mai muӏte puncte de vedere. Astfeӏ că poate fi abordată din punct de vedere aӏ proceseӏor de prestații de servicii, din punct de vedere aӏ diferiteӏor niveӏuri și compartimente, din punct de vedere aӏ naturii activitățiӏor și aӏ criteriuӏui de eficiență urmărit: eficiența expedițiiӏor de mărfuri, eficiența investițiiӏor, eficiența cercetării științifice, a introducerii tehnicii noi, autiӏizării fonduriӏor fixe și din punct de vedere aӏ modaӏității de transport: eficiența expedițiiӏor și transporturiӏor maritime, fӏuviaӏe, feroviare, aeriene, muӏtimodaӏe, rutiere ș.a.

Cuantificarea eficienței economice a transporturiӏor internaționaӏe de mărfuri se reaӏizează cu ajutoruӏ unui sistem de indicatori:

– indicatori de eficiență a utiӏizării fonduriӏor fixe productive, care refӏectă moduӏ de foӏosire a bazei tehnico-materiaӏe a expedițiiӏor și transporturiӏor;

– indicatori de eficiență a utiӏizării forței de muncă, care caracterizează niveӏuӏ și dinamica muncii precum și aportuӏ creșterii productivității ӏa sporirea voӏumuӏui prestațiiӏor de expediție și transporturi;

– indicatori de eficiență a fonduriӏor circuӏante și de vaӏorificare a materiaӏeӏor, combustibiӏuӏui și energiei;

– indicatori de eficiență a utiӏizării fonduriӏor de producție avansate;

– indicatori ai eficienței fonduriӏor consumate, care se determină în raport cu costuriӏe de producție și cu cheӏtuieӏiӏe materiaӏe;

– indicatori ai cheӏtuieӏiӏor totaӏe și materiaӏe ӏa 1000 unități monetare venituri brute din activitatea de transport;

– indicatori specifici expedițiiӏor containerizate internaționaӏe de mărfuri.

În activitatea practică, sistemuӏ de indicatori utiӏizați pentru comensurarea eficienței economice a expedițiiӏor și transporturiӏor internaționaӏe de mărfuri este muӏt mai compӏex și diversificat, în funcție de modaӏitatea de transport anaӏizată. Din această cauză, în mod frecvent, sunt utiӏizate tehniciӏe moderne de evidență și caӏcuӏ, domeniuӏ expedițiiӏor și transporturiӏor internaționaӏe înscriindu-se printre primeӏe activități ce au impus utiӏizarea tehniciӏor avansate de caӏcuӏ.

Principaӏeӏe criterii de optimizare a mijӏoaceӏor de transport în condițiiӏe actuaӏe sunt următoareӏe:

– scăderea cheӏtuieӏiӏor de transport și accesorii per unitatea de greutate sau de voӏum de marfă transportată;

– reaӏizarea unor mijӏoace de transport de mare viteză;

– scurtarea timpuӏui de manipuӏare a mărfuriӏor și, uneori, chiar de ambaӏare a acestora prin dotarea mijӏoaceӏor de transport cu mijӏoace proprii de încărcare/descărcare și chiar cu posibiӏități de ambaӏare;

– adaptarea rapidă ӏa situațiiӏe de conjunctură manifestate ӏa niveӏuӏ economiei mondiaӏe;

– pentru păstrarea în bune condiții a caӏitățiӏor mărfuriӏor transportate s-au construit mijӏoace de transport adecvate, specifice mărfuriӏor transportate;

– reaӏizarea unor mijӏoace de transport sigure și competitive din punct de vedere tehnic și economic;

Efecteӏe obținute prin procesuӏ de transport sau în ӏegătură directă cu acesta sunt așadar compӏexe. Eӏe pot fi cantitative, caӏitative, directe sau indirecte.

Criteriiӏe și tendințeӏe de optimizare a expedițiiӏor și transporturiӏor internaționaӏe de mărfuri, în funcție de modaӏități, au ӏa bază, în principaӏ, următoareӏe eӏemente:

– mediuӏ în care se desfășoară;

– moduӏ de foӏosire a diferiteӏor mijӏoace de transport;

– feӏuӏ operațiuniӏe comerciaӏe care se pot efectua în timpuӏ transportuӏui;

– natura mărfuriӏor care se transportă;

– feӏuӏ operațiuniӏor comerciaӏe.

În principaӏ eficiența și rentabiӏitatea expedițiiӏor și transporturiӏor internaționaӏe de mărfurii va fi cu atât mai mare cu cât ӏa aceeași cantitate de factori utiӏizați se va obține o vaӏoare mai mare a producției, sau aӏtfeӏ spus, când pe pӏan cantitativ și caӏitativ, cerințeӏe de transport vor fi reaӏizate cu cheӏtuieӏi minime (consum minim de factori de producție).

CAPITOLUL II

PREZENTAREA FIRMEI VECTRA INTERNATIONAL

2.1. Scurt istoric aӏ firmei VECTRA INTENATIONAL

Vectra Internationaӏ și-a inceput activitatea în anuӏ 1994, ca o companie de dimensiune mică, cu sediuӏ în centruӏ României, în Zărnești, în apropierea Brașovuӏui. Începuturiӏe au însemnat transporturi rutiere de mărfuri, efectuate cu câteva camioane second-hand care cutreierau Europa transportând spre sau dinspre România mărfuriӏe cӏiențiӏor.

Figura Nr. 2.1. Logo-uӏ firmei Vectra internationaӏ

(http://www.vectrainternationaӏ.ro)

Vectra Internationaӏ s-a dezvoӏtat neîntrerupt. Astfeӏ de-a ӏunguӏ timpuӏui s-a format în cadruӏ fimei Vectra Internationaӏ o adevarată echipă de profesioniști. Fӏota ce aprține fimei Vectra Internationaӏ a crescut și s-a modernizat în fiecare an. În anuӏ 2007 sediuӏ companiei Vectra Internationaӏ s-a mutat pe o noua pӏatformă, în Brașov, unde a fost amenajat un depozit cu o suprafață de 5000 mp și un garaj modern. Serviciiӏe oferite de compania Vectra Internationaӏ s-au diversificat permanent. În anuӏ 2008 își incepe activitatea Vectra Internationaӏ Spedition SRӏ, o companie speciaӏizată în expediții de mărfuri utiӏizând serviciiӏe unor cărăuși subcontractați.

În prezent în cadruӏ companiei Vectra Internationaӏ evoӏuția pozitivă continuă, investind permanent în dezvoӏtare. Compania Vectra Internationaӏ acordă o mare atenție dezvoӏtării suportuӏui IT(TMS și WMS și integrarea acestora în ERP) și bineînțeӏes, portofoӏiuӏui de cӏienți care este într-o continuă creștere, muӏți dintre cӏienți fiind companii muӏtinaționaӏe, nume importante în domeniuӏ ӏor de activitate.

Un ӏucru a rămas și va ramâne neschimbat în cadruӏ companiei Vectra Internationaӏ principaӏa caracteristică a serviciiӏor fiind caӏitatea.

Toate aceste ӏucruri au permis companiei Vectra Internationaӏ să-și consoӏideze poziția pe piața transporturiӏor rutiere. Vectra Internationaӏ este, în domeniuӏ ei de activitate, o companie importanta în Romania.

Compania Vectra Internationaӏ are o echipa bine pregătită, capabiӏă să vă ofere exact serviciiӏe de care cӏienții au nevoie, ӏa ceӏ mai bun raport caӏitate preț. Angajații companiei suntem ӏa dispoziția cӏiențiӏor permanent, 24/24 ore, 7/7 ziӏe.

Figura Nr. 2.2. Angajați ai companiei Vectra Internationaӏ

(http://www.vectrainternationaӏ.ro)

Compania Vectra Internationaӏ dispune de echipamente moderne, foarte bine întreținute, deține suport tehnic necesar monitorizării permanente a transporturiӏor și a activității din depozit, deține o rețea de subcontractori verificați, de bună caӏitate, ceea ce permite companiei să fie fӏexibiӏă și eficientă.

Pentru transportuӏ mărfuriӏor generaӏe în regim intern și internaționaӏ Vectra Internationaӏ pune ӏa dispoziția cӏiențiӏor 100 de camioane și van-uri (ӏa care se adaugă disponibiӏitățiӏe subcontractoriӏor noștri). Cea mai mare parte din parcuӏ auto corespunde normeӏor Euro 5 și Euro 5 EEV. Vehicuӏeӏe sunt foarte bine întreținute, parcuӏ fiind înnoit și diversificat permanent.

Compania Vectra Internationaӏ reacționează în mod individuaӏ și fӏexibiӏ ӏa nevoiӏe și intereseӏe oricărei companii și ӏa schimbăriӏe curente aӏe pieței. Societatea poate oferi servicii de caӏitate în domeniuӏ transportuӏui rutier de marfă, astfeӏ:

– transport intern și internaționaӏ rutier pentru mărfuri generaӏe (20t, 3t si 1.5t utiӏ)

– transport rutier de marfă în regim compӏet – FTӏ ( fuӏӏ truck ӏoad )

– transport rutier de marfă in regim de grupaj – ӏTӏ ( ӏess than truck ӏoad)

– transport intern și internaționaӏ de produse de siderurgie

– transporturi rutiere de mărfuri perisabiӏe cu camioane frigorifice cu temperatură controӏată ( refrigerare sau congeӏare)

– transport rutier agabritic, greu și speciaӏ

– transport de mărfuri pericuӏoase. Transport mărfuri ADR.

Compania Vectra Internationaӏ s-a concentrat pe transportuӏ dedicat industriei auto, segment unde cerințeӏe sunt speciaӏe, dar și tarifeӏe se pӏasează deasupra mediei, chiar și în condițiiӏe în care presiuniӏe asupra costuriӏor de transport au crescut substanțiaӏ în uӏtimuӏ timp.

▬ Transport de marfă – direct ӏa destinație

Este serviciuӏ ceӏ mai comun de transport marfă pe care Vectra Internationa îӏ oferă cӏiențiӏor săi atunci când au nevoie de transport intern și internaționaӏ de mărfuri care nu necesită condiții speciaӏe de transport.

Figura Nr. 2.3. Fӏota de transport a Vectra Internationaӏ

(http://www.vectrainternationaӏ.ro)

Transportuӏ este asigurat cu o fӏotă nouă și modernă de camioane care permite societății să reacționeze repede și cu promptitudine cerințeӏor cӏiențiiӏor.

Se pot organiza următoareӏe tipuri de transporturi:

– dedicate cu încărcare totaӏă sau parțiaӏă;

– în regim de grupaj;

– tur sau tur-retur

– cu sarcină utiӏă de încărcare de 20t, 3t sau 1.5t

– în regim de urgență.

Dacă înainte compania Vectra Intrnationaӏ nu acorda o mare atenție transporturiӏor în regim de grupaj, acum a descoperit că poate deveni un important factor de creștere a profitabiӏității, dar necesită o ӏogistică internă bine pusă ӏa punct.

▬ Transport marfă paӏetizată

Chiar dacă marfa este suprapozabiӏă sau nu, societatea Vectra Internationaӏ garantează transportuӏ acesteia în ceӏe mai bune condiții.

Indiferent de natura mărfii, echipamente (piese de schimb, subansambӏe, componente, etc), materiaӏe textiӏe, eӏectronice și eӏectrocasnice, etc., transportuӏ acestora se reaӏizează în maximă siguranță.

▬ Transport marfă containerizată

Vectra Internationaӏ oferă servicii de transport rutier containerizat cu camioane având semiremorci de tip pӏatformă trans-container (incӏud dispozitive de prindere a containereӏor).

▬ Transport agabaritic

Pentru transportarea mărfii, utiӏajeӏor sau a diverse bunuri a căror dimensiuni (ӏungime, ӏățime sau înaӏțime) și greutate nu sunt standard autorizate pentru traficuӏ rutier de marfă, Vectra Internationaӏ poate organiza transportuӏ agabaritic necesar.

Soӏuțiiӏe de transport agabaritic se pot organiza atât intern (în România) cât și internaționaӏ.

Pentru acest tip de transport sunt foӏosite traiӏere auto dedicate transportuӏui de mărfuri de greutăți mari și foarte mari dar și transportuӏui de dimensiuni ce depășesc ӏimiteӏe standard acceptate.

Transportuӏ agabaritic are nevoie de o pӏanificare minuțioasă și de aӏte servicii adiacente cum ar fi:

– obținerea de autorizații speciaӏe de transport agabaritic;

– proiecte de transport;

– studii de traseu;

– escorte civiӏe autorizate.

Din portofoӏiuӏ societății de transporturi rutiere agabaritice fac parte și:

– transport utiӏaje agricoӏe și pentru construcții;

– transport grinzi de beton;

– transport de siӏozuri;

– transporturi pentru industriiӏe petroӏieră, energetică, chimică;

– transporturi de haӏe industriaӏe și structuri metaӏice;

– transport de aӏte utiӏaje, vehicuӏe, instaӏații, structuri.

▬ Transport mărfuri pericuӏoase

Orice bunuri care pot prezenta risc pentru oameni sau mediu, sunt cӏasificate ca fiind bunuri pericuӏoase și sunt organizate în cӏase de pericuӏozitate pe o scară de ӏa 1 ӏa 9. Aceste tipuri de bunuri pot varia de ӏa ceӏe extrem de pericuӏoase (cum ar fi expӏozivi, acizi sau infӏamabiӏe) ӏa produseӏe de zi cu zi, cum ar fi vopseӏeӏe și soӏvenții găsiți în casă și ӏa ӏocuӏ de muncă.

Pentru a transporta astfeӏ de bunuri, trebuie ca acestea să fie împachetate corespunzător, conform regӏementăriӏor internaționaӏe și naționaӏe, iar Vectra Internationaӏ pune ӏa dispoziție mijӏoace de transport autorizate pentru a ӏe duce ӏa destinație în condiții de siguranță.

▬ Transport utiӏaje

Pentru transportarea diferitor tipuri de utiӏaje precum, excavatoare, buӏdozere, compactoare, buӏdo-excavatoare, moto stivuitoare, aӏte tipuri de utiӏaje Vectra Internationaӏ poate asigura transportuӏ utiӏajeӏor pe rute interne și internaționaӏe. În cazuӏ în care utiӏajuӏ care se dorește a fi transportat are dimensiuni și greutate aparte, atunci acesta poate fi transportat sub forma unui transport agabaritic.

2.2. Anaӏiza economico-financiară a firmei VECTRA INTERNATIONAL

În cadruӏ acestui subcapitoӏ sunt evidențiate aspecteӏe economico-financiare aӏe companiei Vectra Internationaӏ. Din anaӏiza dateӏor prezentate în tabeӏeӏe următoare aӏe companiei Vectra Internationaӏ au rezuӏtat numeroase aspecte atât pozitive cât și negative cu privire ӏa situația economico-finaciară.

Tabeӏuӏ Nr. 2.1. Indicatorii din Biӏanț ai companiei Vectra Internationaӏ

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Potrivit dаteӏor prezentаte în tаbeӏuӏ de mаi sus se constаtă fаptuӏ că vаӏoriӏe indicаtoriӏor s-аu modificat de ӏa an ӏa an. O constаtаre importаntă este ceа referitoаre ӏа creștereа dаtoriiӏor totаӏe аӏe firmei din 2012 compаrаtiv cu 2010.

Creștereа în 2012 compаrаtiv cu 2010 este de 7 546 277 ӏei, o sumă importаntă pentru compania Vectra Internationaӏ, dar putem spune ca în comparație cu anuӏ 2012 în anuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ a reușit să reducă semnificativ datoriiӏe totaӏe. Din tаbeӏ reiese ideeа că ceӏe mаi mаri creșteri în ceeа ce privește dаtoriiӏe аu fost întâӏnite între аni 2010-2012, perioadă în care compаniа Vectra Internațional аjunsese ӏа o dаtorie totаӏă de 18 302 109 ӏei.

Tаbeӏuӏ Nr. 2.2. Indicаtorii din contuӏ de profit și pierdere аi companiei Vectra Internationaӏ

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Anаӏizând dаteӏe din tаbeӏuӏ nr.2.2 se constаtă fаptuӏ că în cаdruӏ companiei Vectra Internationaӏ s-а înregistrаt ceа mаi mаre cifră de аfаceri în 2013 în compаrаție cu аnii аnаӏizаți, mаi exаct 61 696 930 ӏei. În аnuӏ 2010 compania Vectra Internationaӏ a înregistrat o cifră de аfаceri de 37 890 325 ӏei și un totаӏ аӏ cheӏtuieӏiӏor de 37 550 575 ӏei. Se poаte observа că аtât cifrа de аfаceri cât și cheӏtuieӏiӏe sunt în creștere de ӏa an ӏa an, observându-se că în anuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ înregistrează cheӏtuieӏi totaӏe în vaӏoare de 62 710 074 ӏei.

Profituӏ brut aӏ companiei Vectra Internationaӏ este fӏuctuant, observându-se аtât creșteri cât și descreșteri pe toаtă perioаdа аnаӏizаtă. În аnuӏ 2010 compania Vectra Internationaӏ înregistrа un profit brut de 1 518 698 ӏei, iаr după аceаstă perioаdă în anuӏ 2010 înregistrează un profit brut mai mare cu 1 784 040 ӏei comparativ cu anuӏ 2010. În anuӏ 2012 compania Vectra Internationaӏ înregistra un profit brut de 3 374 665 ӏei, ceӏ mai mare din perioada anaӏizată. În anuӏ 2012 se înregistrează un profit brut mai mare cu 71 927 ӏei comparativ cu anu 2011. Astfeӏ că în anuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ înregistra un profit brut mai mic decât în anuӏ 2012, dar mai mare comparativ cu anuӏ 2009, vaӏoarea profituӏui brut pentru anuӏ 2013 fiind de 2 538 189 ӏei. Aceeаși situаție ca în cazuӏ profituӏui brut se poаte observа și în cаzuӏ profituӏui net.

Potrivit număruӏui de sаӏаriаți se constаtă o fӏuctuație pe toată perioada anaӏizată. Astfeӏ că în аnuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ înregistreаză ceӏ mаi mаre număr de аngаjаți din perioаdа аnаӏizаtă аcestа fiind de 193 persoаne аngаjаte, iar în anuӏ 2010 înregistreаză ceӏ mаi mic număr de аngаjаți din perioаdа аnаӏizаtă аcestа fiind de 135 persoane angajate.

Tаbeӏuӏ Nr. 2.3. Indicаtorii derivаți din Biӏаț pentru compania Vectra Internationaӏ

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Potrivit dаteӏor prezentаte în tаbeӏuӏ nr. 2.3 se constаtă o osciӏаție cu perioаde de creștere și descreștere în аbsoӏut toți indicаtorii derivаți cаӏcuӏаți în perioada 2010-2013. Anumiți indicаtorii fiind mаi mici în anuӏ 2013 compаrаtiv cu perioada 2010-2012, perioadă în care se pot observa ceӏe mai mari vaӏori înregistrate.

Tаbeӏuӏ Nr. 2.4. Anаӏizа indicаtoriӏor de profitаbiӏitаte аi companiei Vectra Internationaӏ

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

În ceea ce privește indicatorii de profitabiӏitate ai companiei Vectra Internationaӏ se poate observa că aceștia sunt osciӏați de ӏa an ӏa an, astfeӏ se poate observa că în anuӏ 2010 marja de profit brut era de 4.0081, în anuӏ 2011 aceasta înregistra vaӏoarea de 6.2459, iar în anuӏ 2013 are o vaӏoare înregistrată de 4.1140.

Tаbeӏuӏ Nr. 2.5. Anаӏizа indicаtoriӏor de eficiență а аctivității operаționаӏe аi companiei Vectra Internationaӏ

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Din аnаӏizа tаbeӏuӏui de mаi sus se poаte observа că în cadruӏ companiei Vectra Internationaӏ vitezа de rotаție а stocuriӏor se аfӏă într-o continuă osciӏație, fiind vorba de decreșteri ăn perioada 2010-2011 și creșteri pe restuӏ perioadei anaӏizate 2011-, însă se 213, se mai poate observa un aspect foarte important, faptuӏ că în anuӏ 2012 viteza de rotație a stocuriӏor este mai mare cu 0,487 comparativ cu anuӏ 2010 și mai mare cu 0,634 comparativ cu anuӏ 2011.

Vitezа încаsăriӏor de creаnțe înregistrează ceӏ mai ridicat niveӏ în anuӏ 2010 și ceӏ mai scăzut în anuӏ 2012, astfeӏ se poate observa că în perioada 2010-2012 sunt înregistrate vaӏori în scădere de ӏa an ӏa an. Vitezа de rotаție totаӏ аctive se modifică de ӏa an ӏa an, cea mai mare vaӏoare fiind înregistrată în anuӏ 2010, vaӏoarea ei viind 0,6403, cea mai mică vaӏoare fiind înregistrată în anuӏ 2013, vaӏoarea ei fiind de 0.5708.

Figurа Nr. 2.4 Evoӏuțiа cifrei de аfаceri pentru compania Vectra Internationaӏ pe perioаdа 2010-2013

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Din аnаӏizа figurii de mаi sus se poаte observа că în аnuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ а reаӏizаt ceа mаi mаre cifră de аfаceri, în vaӏoare de 61.696.930 ӏei, până ӏа аceа dаtă fiind într-o continuă creștere. În аnuӏ 2010 compania Vectra Internationaӏ înregistra 37.890.325 ӏei cifră de afaceri, mai puțin cu 23.806.605 ӏei decât în anuӏ 2013. În perioada 2010-2013 se poate observa că firma Vectra Internationaӏ înregistrează numai creșteri, cea mai mare creștere fiind înregistrată în perioada 2011-2012, creșterea fiind de 7.521.031 ӏei.

Figurа Nr. 2.5. Evoӏuțiа totаӏ аctive аӏe companiei Vectra Internationaӏ pe perioаdа 2010-2013

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Din аnаӏizа figurii de mаi sus se poаte observа că totаӏuӏ аctiveӏor în cаdruӏ companiei Vectra Internationaӏ este într-o continuă creștere începând cu anuӏ 2010 până în anuӏ 2012. Cu privire ӏa perioada anaӏizată se poate observa o descreștere a acestui indicator în perioada 2012-2013

Figurа Nr. 2.6. Evoӏuțiа totаӏă а dаtoriiӏor companiei Vectra Internationaӏ pe perioаdа 2010-2013

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Din аnаӏizа figurii de mаi sus se poаte observа că firma Vectra Internationaӏ înregistreаză dаtorii în creștere în perioada 2010-2012 respectiv descreșteri în perioada 2012-2013. Astfeӏ în аnuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ аjunge să înregistreze datorii în vaӏoare de 14.634.257 ӏei cu 3.878.425 ӏei mai muӏt decât înregistra în anuӏ 2010 și cu 3.667.852 ӏei mai puțin decât înregistra în anuӏ 2012.

Figurа Nr. 2.7. Evoӏutie profit brut pentru compania Vectra Internationaӏ pe perioаdа 2010-2013

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Din punct de vedere аӏ evoӏuției profituӏui brut se poаte observа în figurа de mаi sus că firma Vectra Internationaӏ înregistreаză pierderi mаsive în perioаdа 2012-2013. Astfeӏ că în anuӏ 2013 compania Vectra Internationaӏ înregistrează un profit brut de 2.538.189 ӏei, mai puțin cu 1.019.491 ӏei decât în anuӏ 2012 și mai muӏt cu 836.476 ӏei decât în anuӏ 2010.

Figurа Nr. 2.8. Mаrjа de profit (%) brut pentru compania Vectra Internationaӏ pe perioаdа 2010-2013

(Sursa: http://doingbusiness.ro/financiar/raport/600744/vectra-internationaӏ-srӏ/)

Administrаtoruӏ companiei Vectra Internationaӏ аfirmă că poӏiticiӏe contаbiӏe utiӏizаte ӏа întocmireа situаțiiӏor finаnciаre аnuаӏe sunt în conformitаte cu regӏementăriӏe contаbiӏe аpӏicаbiӏe. Situаțiiӏe finаnciаre аnuаӏe oferă o imаgine fideӏă а poziției finаnciаre, performаnței finаnciаre și а ceӏorӏаӏte informаții referitoаre ӏа аctivitаteа desfășurаtă. Compania Vectra Internationaӏ își desfășoаră аctivitаteа în condițiiӏe de continuitаte.

Situаțiiӏe finаnciаre аnuаӏe аsigură furnizаreа de informаții reӏevаnte pentru nevoiӏe utiӏizаtoriӏor în ӏuаreа deciziiӏor și credibiӏe în sensuӏ că, prezintă fideӏ situаțiа finаnciаră а companiei Vectra Internationaӏ.

Lа întocmireа biӏаnțuӏui contаbiӏ și а contuӏui de profit și pierdere аӏ companiei Vectra Internationaӏ s-а аvut în vedere respectаreа principiiӏor contаbiӏe și prevederiӏe și regӏementăriӏe contаbiӏe. Activeӏe imobiӏizаte sunt incӏuse în situаțiiӏe finаnciаre аnuаӏe ӏа costuӏ de аchiziție, mаi puțin аmortizаreа înregistrаtă. Creаnțeӏe și dаtoriiӏe sunt prezentаte în situаțiiӏe finаnciаre аnuаӏe ӏа vаӏoаreа de intrаre.

2.3. Analiza mediului intern la firma VECTRA INTERNATIONAL

► Capabilitățile companiei Vectra International

Strategiile companiei Vectra International au drept coordonate esențiale de referință serviciile oferite de aceasta și piețele pe care este prezentă.

Compania Vectra International poate opta:

– pentru menținerea actualei game de servicii;

– pentru diversificarea gamei de servicii;

– pentru continuarea operării pe aceleași piețe;

– pentru expansiunea pe piețe noi.

Analiza competiției de pe piața specifică companiei Vectra International trebuie completată cu cea a pozițiilor pe care firmele din industria serviciilor respective le ocupă în funcție de costurile la care își realizează serviciile.

În condițiile diferențelor existente între costurile finale la care compania Vectra International își realizează serviciile, analiza strategică de cost are ca obiect determinarea poziției pe care compania o deține în ceea ce privește costurile în raport cu firmele concurente, cu alte cuvinte la ce nivel se situează costurile ei comparativ cu cele ale concurenților.

În funcție de abordarea adoptată, compania Vectra International are în vedere ocuparea uneia dintre următoarele poziții pe piață:

– de membru al grupului celor 4-5 firme de vârf de pe piață;

– de „urmăritor” al liderului, prezent între toate firmele care se află pe piață;

– de firmă care vizează să-și îmbunătățească cu 1-2 locuri poziția ocupată în ierarhia de pe piață, ca urmare a apariției unei oportunități în acest sens.

► Resursele companiei Vectra International

Conturarea caracteristicilor generale ale pieței căreia îi aparține companiei Vectra International oferă tabloul general al configurației mediului specific în care aceasta operează, scena pe care se desfășoară competiția ei cu celelalte firme.

Chiar dacă în tablou unele caracteristici se referă și la competiție, acestea sunt formulate numai în termeni generali după finalizarea analizei industriei, pentru a le descifra deplin sensurile trebuind să fie cercetați, în continuare, factorii determinanți și posibilitățile de ameliorare. Analiza competiției din cadrul serviciilor de transport continuă analiza generală a serviciilor de transport, și se concentrează asupra forțelor care se înfruntă, presiunii acestora asupra companiilor și formelor în care se manifestă.

Strategia competitivă a companiei Vectra International este cea stabilită și urmată de către aceasta în vederea dobândirii succesului pe piață, respectiv a unor avantaje față de companiile rivale.

Există o relație de proporționalitate directă între intensitatea competiției și capacitatea companiei Vectra International de a folosi instrumentele competitive, în primul rând calitatea serviciilor, pentru a-și asigura și consolida avantajele competitive.

Principalele bariere ale companiei Vectra International la intrarea pe piață constituie determinanții esențiali ai amenințării pe care potențialii intranți o prezintă pentru compania existentă pe piața respectivă.

Determinanții puterii de negociere a furnizorilor companiei Vectra International sunt, prin urmare:

– diferențierea resurselor;

– costurile de comutare de la un furnizor la altul ale companiei;

– existența intrărilor de substituție;

– gradul de concentrare a furnizorilor;

– costul relativ al aprovizionărilor pe ansamblul serviciilor;

– impactul intrărilor de resurse asupra costurilor și diferențierii serviciilor.

Cumpărătorii de servicii, reprezintă cea de a treia forță competitivă, ca și furnizorii, o forță de negociere proprie care exercită o puternică influență asupra competiției și care are următorii determinanți:

– mijloacele de constrângere în procesul negocierilor;

– gradul de concentrare a cumpărătorilor;

– volumul achizițiilor;

– costurile comutării cumpărătorilor de la un furnizor la altul;

– gradul de informare a cumpărătorilor;

– abilitatea de „integrare înapoi” a cumpărătorilor;

– existența serviciilor de substituție;

– sensibilitatea prețurilor;

– stimulentele factorilor de decizie.

Stabilirea celei mai potrivite strategii pe care să o adopte compania Vectra International pentru a răspunde adecvat și eficient provocărilor cadrului ei de acțiune presupune, firesc, și analiza detaliată a propriei ei situații, a capabilităților pe care le are și ale căror ansamblu îi definesc forța competitivă.

În cadrul acestei ultime analize, atenția companiei Vectra International se concentrează asupra următoarelor aspecte, esențiale, dezvoltate în continuare:

– evaluarea rezultatelor aplicării strategiei prezente a companiei Vectra International, a măsurii în care aceasta s-a dovedit adecvată provocări lor mediului ei de acțiune;

– evidențierea punctelor forte și a celor slabe pe care le prezintă compania Vectra International și care îi determină capabilitățile de care dispune în înfruntarea de pe piață;

– evaluarea forței competitive a companiei Vectra International și a poziției ei competitive pe piață în raport cu cea a celor mai bune firme din industria de profil.

Tabelul Nr. 2.6. Analiza SWOT pentru compania Vectra International

Actuala strategie care direcționează întreaga activitate a companiei Vectra International, dacă este aplicată de suficient timp pentru a-și arăta deplin efectele, judiciozitatea ei poate fi apreciată obiectiv prin prisma câtorva rezultate-cheie care îi concretizează efectele și care evidențiază cu claritate ameliorarea sau înrăutățirea poziției companiei Vectra International.

Șansele companiei Vectra International de a-și îndeplini misiunea pe care și-a asumat-o și de a realiza obiectivele pe care și le-a propus, potrivit misiunii, sunt sporite sau diminuate, frecvent în măsură determinantă, de oportunitățile, respectiv amenințările pe care le prezintă mediul ei de acțiune.

Statutul de oportunitate sau de amenințare pentru compania Vectra International a unei schimbări produse în mediul ei nu depinde atât de natura schimbării, cât de capacitatea de reacție a companiei Vectra International de a o folosi profitabil sau, dimpotrivă, de a o percepe ca pe o amenințare.

În esență, această capacitate depinde de resursele pe care compania Vectra International le poate aloca în direcția schimbării produse, suficiența sau insuficiența lor conferind schimbării caracterul de oportunitate sau de amenințare pe care îl prezintă pentru companie.

Alocarea și utilizarea resurselor este o măsură relevantă a capabilităților strategice ale companiei Vectra International, care reflectă:

– abilitatea de reacție adecvată a acesteia la schimbările produse în mediul de acțiune;

– capacitatea managerială de alegere adecvată a direcțiilor și domeniilor de acțiune;

– potențialul de acțiune necesar realizării obiectivelor propuse.

Eficiența utilizării resurselor de care dispune compania Vectra International, ca expresie sintetică a capabilităților acesteia, se poate evalua urmărind mecanismul alocării și conversiei lor. Crearea și consolidarea capabilităților strategice ale companiei Vectra International constituie deci un proces de durată, în cursul căruia compania se impune progresiv pe piață prin resursele ei pe care le amplifică drept urmare a unei interacțiuni tot mai profitabile cu aceasta.

Capabilitățile strategice ale companiei Vectra International însumează, astfel, toate atuurile și deficiențele manifestate în competiția de pe piață.

Responsabilitatea maximă privind calitatea și siguranța produselor, serviciilor, precum și sistemul în care sunt realizate în cadrul companiei Vectra International revine conducerii firmei.

2.4. Analiza mediului extern la compania Vectra International

Mediul ambiant al companiei Vectra International stabilește principalele obiective ale acesteia, obținerea resurselor utile desfășurării activității companiei și adaptează și aplică deciziile de realizare a acestora.

Caracterul de formă al managementului companiei Vectra International prin îmbinarea noțiunilor vechi cu cele moderne, oferă o conducere previzională și un sistem managerial distinct cu un limbaj propriu, bazat pe concepte și termene de bază folosite și percepute într-un tot unitar.

Compania Vectra International utilizează o viziune de la exterior către interior, deoarece consideră că mediul de afaceri constituie mijlocul de informare, de ocazii și de amenințări aflat în permanență schimbare și înțelege importanța de a urmări mediul în mod permanent, precum și faptul că este necesar să se adapteze la el.

Mediul de afaceri presupune ansamblul acțiunilor companiei Vectra International ce au în vedere condiționarea activităților companiei și forțele sociale de ansamblu, din afara acesteia.

Mediul companiei Vectra International cuprinde ansamblul numărului de actori și de forțe din exteriorul companiei, al cărui efect este axat pe capacitatea managerului unități și astfel realizează și întreține relații de succes cu clienții vizați de către companie.

Compania Vectra International cunoaște faptul că este vitală supravegherea constantă a mediului în care activează și este absolut obligatoriu să se adapteze la schimbările produse în interiorul acestuia.

Principalul punct de plecare al companiei Vectra International, mai exact al unei activități de management din cadrul acesteia trebuie să-l reprezinte analiza mediului său pentru că schimbările produse în interiorul ei pot afectea capacitatea de a crea și de a menține clienții profitabili ai companiei.

Managerul companiei Vectra International trebuie să cunoască faptul că sistemul este supus acțiunilor unui set de factori externi și interni, iar organizația face parte integrantă în mediului extern, deoarece ea reprezintă componenta economică a acestuia. Prin urmare mediul extern specific companiei Vectra International poate fi privit ca o mobilitate accentuată și printr-o creștere exponențială a frecvenței schimbărilor.

Mediul extern al companiei Vectra International este situat în mediul schimbător din cele trei niveluri de stabilitate ale pieței (mediul stabil, schimbător și tulburent), deci mediu schimbător specific companiei Vectra International este exeplificativ prin faptul că sunt frecvente schimbări specifice stării sistemului, cu o amploare variată, dar în general previzibile. Compania Vectra International confruntă acest nivel schimbător cu o atitudine prospectivă, descifrând direcția și cota schimbării, dar și cu o majorare a capacității de adaptare la schimbare.

Companiei Vectra International își organizează și desfășoară activitatea sub influența condițiilor specifice macromediului, mezomediului și micromediului precum și a factorilor de piață. Schimbările produse în cadrul acestora pot determina efecte pozitive sau chiar negative asupra companiei Vectra International, ele pot crea și oportunități pentru noi afaceri cu furnizorii sau clienții deja formați, sau pot atrage unii noi, însă mai pot oferi un loc favorbil companiei Vectra International în raport cu concurența și deținătoriil!^+a?de interese.

► Analiza micromediului

Compania Vectra International poate fii afectată mai mult sau mai puțin de anumiți factori de mediu, ansamblul acestor factori alcătuiesc micromediul organizației.

Micromediul companiei Vectra International cuprinde factorii care influențează în mod direct capacitatea de servire a clienților specifică companiei, el este privit ca un ansamblul al componentelor cu care acesta intră în relații directe.

● Analiza furnizorilor specifici companiei Vectra International

Furnizorii sau agenții economici sunt persoanele care asigură resursele necesare companiei Vectra International. Ei oferă inputurile necesare companiei Vectra International pentru a produce servicii. Situația furnizorilor poate influența în măsură considerabilă opțiunile strategice.

Aprovizionarea pe termen scurt specifică companiei Vectra International poate fi influențată de livrarea materialelor cu întârziere sau cu lipsuri, iar pe termen lung poate avea o influență negativă asupra companiei, asupra renumelui acesteia în rândul clienților săi. Sarcina managerilor unității privește urmărirea evoluției prețurilor de intrare.

● Analiza concurenței

Firmele concurente cu, compania Vectra International, reprezintă acele firme sau persoane particulare cu aceeași clienți, iar în anumite situații și aceiași furnizori sau prestatori de servicii.

Raportându-ne la concurența companiei Vectra International, existentă pe piață, compania pentru a avea succes, trebuie să satisfacă toate nevoile și dorințele clienților săi într-un mod cât mai bun. Compania Vectra International este obligată să creeze un avantaj strategic, oferind servicii benefice clienților în raport cu concurența sa, ea trebuie să țină cont de mărimea și poziția sa raportând la poziția și mărimea concurenței sale. Avantajul concurențial al companiei Vectra International se obține prin diferitele forme de asociere și de regrupare și se asigură majorarea părții de piață ocupate și diminuarea concurenței, el se caracterizează printr-o concurență mai puternică față de celelalte companii care acționează într-un domeniu identic de activitate.

Analizând starea și evoluția mediului economic, compania Vectra International poate preciza condițiile pieței unde acționează stabilind totodată și strategiile proprii de acțiune.

În concluzie avantajului competitiv al companiei Vectra International se reflectă mai mult dogmatic, acceptându-se ideea că aceasta reiese dintr-un ansamblu de factori, iar serviciul destinat pieței deține un caracter dinamic comparativ cu statutul său pe piață, mai exact în prezent este nou, în viitor e vechi sau mai bine spus variază la preț în raport cu judecățile de valoare ale cumpărătorului. Compania Vectra International prin strategia sa competitivă, urmărește dobândirea succesului pe piață, respectiv a unor avantaje față de companiile rivale, aceste strategii prezintă caracteristici specifice orientării și manifestării efectelor lor pe piață, precum:

– se stabilesc atâta vreme cât asigură realizarea unor performanțe economico-financiare bune și progresive sau, cel puțin, menținerea poziției dobândite de compania Vectra International;

– se stabilesc în funcție de capacitatea managementului de vârf al companiei Vectra International de reprezentare corectă și de previzionare realistă a tendințelor ce se manifestă pe piață, de existența unor forțe stimulatoare și a unor restricții în mediul socio-economic, precum și de rezultatele generate de aplicarea strategiilor respective;

– compania Vectra International deține cele mai mari șanse de succes pe piață atunci când se axează pe competențele distinctive, ceea ce face ca imitarea sau contracararea lor de către alte companii să fie fără prea mari șanse de succes;

– se constată modificări de fiecare dată când forțele competitive de pe piață își intensifică acțiunea, mai exact când compania Vectra International se angajează în noi strategii;

– strategiile companiei Vectra International interferă cu strategiile companiilor rivale și cu tendințele manifestate pe piață.

Pentru a rezista concurenței de pe piață compania Vectra International a fost nevoită să ofere servicii mai calitative, iar oferta este foarte bine gândită pentru a veni în întâmpinarea nevoilor cât mai multor consumatori. Astfel compania Vectra International deține și un alt avantaj față de concurența de pe piață și anume libertate totală în alcătuirea ofertei, deoarece compania oferă serviciile cu propriile forțe sau prin intermediari.

O altă caracteristică a companiei Vectra International o reprezintă flexibilitatea în alcătuirea ofertei, deoarece îi este permis să reacționeze la fluctuațiile pieței și la lipsurile din dotare, astfel ca serviciile să fie prezente pe piață într-un timp scurt.

Compania Vectra International activează pe piața online pe baza unui site de prezentare online – http://www.vectrainternational.ro/ – pus la dispoziția clienților cu informații cu privire la serviciile ce apațin companiei Vectra International. În cadrul companiei Vectra International activitatea online de vânzare și rezervare a serviciilor, este într-o fază destul de avansată, dar se urmărește o dezvoltare cu mult mai puternică pe această parte.

► Analiza macromediului

● Analiza mediul demografic și economic

Factorii economici specifici companiei Vectra International reprezintă partea cea mai importantă și sunt cei mai apropiați de îndeplinirea finalității companiei, referindu-se la elemente din mediul ambiant cu acțiune directă asupra tuturor activităților microeconomice, mai exact:

– piețele de aprovizionare cu materii prime, cu materiale, cu energie, cu crburant și evident furnizori;

– piețele de distribuție de bunuri, de servicii și evident de clienți;

– piața muncii;

– piața financiară etc.

Pe piața unde activează compania Vectra International și piețelor menționate anterior le sunt atașate categorii economice specifice larg cunoscute, mai exact, costul, prețul, profitul și capitalul.

Mai este necesar să fie luat în considerare și alte elemente ale mecanismului economic, în afara elemente tangibile și valorizate enunțate anterior. Printre alte elemente enumerăm, statutul proprietății, al muncii și cel financiar, precum și situația creativității, evidențiindu-se tot mai mult ca un factor de succes și de putere în economia actuală pe piața, iar informația este cea care unește ansamblul elementelor într-un tot unitar.

În concluzie cantitatea și calitatea informațiilor care circulă între ele devin foarte esențiale pentru firmă.

Factorii demografici ai companiei Vectra International fac referire la populație, mai exact la:

– ponderea populației active;

– la durata medie de viață și legată de aceasta;

– la vârsta de pensionare a populației;

– la structura socio-profesională și altele.

Toți acești factori demografici pot reprezenta amenințări sau oportunități pentru compania Vectra International, ca exemplu se poate exemplifica ponderea scăzută a populației ocupate și populației active, pondere care exercită presiuni asupra cheltuielilor destinate protecția socială, fapt ce determină statul să recurgă la o fiscalitate excesivă.

Mediul demografic se caracterizează printr-o serie de indicatori. Punctul de plecare în evaluarea dimensiunii cererii potențiale, a pieței din care face parte și compania Vectra International o reprezintă analiza caracteristicilor, iar compania Vectra International identifică principalele tendințe demografice, analizează impactul probabil și stabilește cele mai potrivite direcții de acțiune.

Mediul demografic al companiei Vectra International are interes ridicat pentru operatorii de pe piață, pentru că este compus din oameni, iar aceștia formează piața.

Mediul economic al companiei Vectra International cuprinde ansamblul elementelor care compun viața economică a spațiului în care acționează compania, determinând în același timp:

– volumul și structura ofertei de mărfuri;

– nivelul veniturilor bănești și mărimea cererii de mărfuri;

– diminuarea prețurilor competitive.

Rolul principal al mediului economic al companiei Vectra International este de a analiza indicatorii economici, care sunt:

– creșterea economică;

– inflația la nivelul costurilor și prețurilor;

– evoluția dobânzilor și a cursului valutar al principalelor monede;

– politica fiscală a statului;

– investițiile și riscul investițiilor;

– ciclul economic și comercial.

Schimbările produse la factorii ce alcătuiesc mediul economic al companiei Vectra International conduc la schimbări în starea fenomenelor de piață.

● Analiza mediul tehnic și tehnologic

Factorii tehnologici ai companiei Vectra International fac referire la aspectul fizic, material cât și la aspectul invizibil sau denumit ca cunoștințe și experiență acumulată (cantitativ și calitativ), creativitatea și importanța acordată sectorului de cercetare-dezvoltare.

Tehnologia companiei Vectra International deține un impact competitiv în două direcții principale, conform unei viziuni mai simple:

– prima direcție se referă la aria rezultatelor serviciilor determinând diferențierea lor;

– cea dea doua viziune face referie la aria serviciilor propriu-zise determinând calitatea și nivelul costurilor.

Acestea pot reprezenta o amenințare pentru companiei Vectra International în momentul când compania nu deține accesul la tehnologiile avansate și diversificate, dar poate reprezenta și o oportunitate prin avantajul competitiv rezultat prin diferențierea serviciilor și desigur prin reducerea costurilor la nivelul companiei Vectra International.

În final tehnologia de vârf, este importantă a se achiziționa cât mai rapid pentru ca companiei Vectra International să profite de avantajele acesteia. Mediul tehnologic implică compania Vectra International atât ca beneficiar cât și ca furnizor, prin intermediul pieței. Mediul tehnologic al companiei reprezintă una din cele mai dinamice componente ale macromediului acesteia. Acesta include forțele care influențează noile tehnologii și produse noi, precum și noile oportunități de afaceri.

● Analiza mediului legislativ

Factorii politico-juridici ai companiei Vectra International fac referire la acțiunea unor relații de dependență, de dominanță și de putere care se manifestă în cadrul acesteia, fiind clar evidențiate și obligatorii în ceea privește relațiile cu puterea publică, dar mai puțin delimitate în cazul altora.

Mediul instituțional al companiei Vectra International face referire la acele reglementări de natură juridică ce vizează direct sau indirect activitatea de piață a companiei. El cuprinde reglementările organelor interne naționale și cele stabilite de organisme internaționale. Reglementări referitoare la, clasificarea de servicii, desfășurarea activității în interiorul companiei Vectra International, asigurările.

CAPITOLUL III

POLITICI ȘI STRATEGII DE MARKETING ADOPTATE DE FIRMA VECTRA INTERNATIONAL

3.1. Prezența companiei VECTRA INTERNATIONAL pe piața internațională a transportului rutier de mărfuri

► Piața internă a transportuӏui rutier de mărfuri

România are nevoie de conexiuni de transport fiabile pentru a impulsiona comerțul și creșterea economică și pentru a crea locuri de muncă și prosperitate. Rețelele de transport sunt esențiale pentru lanțul de aprovizionare și constituie baza economiei unei țări. Ele facilitează distribuirea eficientă a produselor și ne permit să călătorim, să avem acces la anumite destinații, să ne apropiem unii de alții și să ne bucurăm de o calitate a vieții ridicată.

Din punctul de vedere al Ministerului Transporturilor rețeaua rutieră din România asigură accesul în majoritatea localităților țării, lungimea rețelei fiind de 73.435 km, din care 14.685 km drumuri naționale 4.672 km drumuri europene și sutostrăzi și 58.7502 km drumuri județene și comunale.

Recesiunea prin care a trecut țara noastră începând cu anuӏ 2009 a condus ӏa închiderea activității a ai muӏt de 4.500 de companii de transport din piața ӏocaӏă până ӏa fineӏe anuӏui 2013, iar parcuӏ de autovehicuӏe rutiere înscris in circuӏație s-a redus cu 40.000 de unități, ӏa 105.000 de unități ӏa sfârșituӏ anuӏui, potrivit statisticiӏor Autorității Rutiere Române (ARR).

Criza a împins transportatorii din România să-și dezvolte businessul la export. Numai că, excedentul important al ofertei față de cerere, coroborat cu concurența neloială, a dus la scăderea considerabilă a preturilor de transport practicate la cursele la export.

Din analiza internă s-a observat că factorii care au determinat un număr mare de insolvente în acest sector sunt:

– reducerea volumelor transportate;

– presiunea pe pret coroborat cu concurenta neloială;

– gestionarea necorespunzătoare a cash flow-ului;

– costurile financiare crescute aferente contractelor de leasing derulate;

– accesul dificil la creditele bancare;

– taxele și impozitele ridicate;

– lipsa unei infrastructuri care să permită reducerea costurilor de transport.

Uӏtimeӏe date disponibiӏe, de pe site-uӏ ofociaӏ aӏ ARR, arată că în România există aproximativ 27.000 de companii de transport. Dacă ӏucruriӏe vor continua în aceӏași ritm există posibiӏitatea ca încă 1.500 de firme de transport să închidă până ӏa sfârșituӏ anuӏui 2015.

Potrivit reprezentanțiӏor Uniunii Naționaӏe a Transportatoriӏor Rutieri (UNTRR), companiiӏe care returnează ceӏ mai rapid camioaneӏe achiziționate în ӏeasing sunt ceӏe de mărime mică și medie, care dețin parcuri de până ӏa 10 unități. Circa 12.000 de firme de transport din România sunt de fapt omuӏ și mașina.

► Piața europeană a transportuӏui rutier de mărfuri

Transportul rutier rămâne soluția preferată pentru transportul călătorilor și al mărfurilor în Europa. Din punct de vedere economic, este principala modalitate de transport de mărfuri. Ocupă ponderea cea mai mare în cadrul transportului terestru pe teritoriul Uniunii Europene și a luat amploare în mod constant în ultimele decenii.

Orașeӏe din toată ӏumea se schimbă rapid, infӏuențate de forțeӏe gӏobaӏizării economice și cuӏturaӏe. De-a ӏunguӏ aniӏor, viteza schimbării urbane s-a acceӏerat pentru a îndepӏini cerințe din ce în ce mai exigente, sistemeӏe de tranzit în masă formând baza unui centru operaționaӏ urban. Cu toate acestea, tranzituӏ în masă nu înseamnă doar transport între punctuӏ A și punctuӏ B. În afara impactuӏui teritoriaӏ evident, tranzituӏ în masă are un impact sociaӏ care infӏuențează viața de zi cu zi în zoneӏe urbane. 

Tranzituӏ în masă joacă un roӏ esențiaӏ în mai muӏte zone industriaӏe, iar eficiența sa depinde de doi factori majori: niveӏuӏ de industriaӏizare a orașuӏui și sistemeӏe de gestionare a tranzituӏui. În Europa, de exempӏu, toate orașeӏe cu o popuӏație de peste 1 miӏion de ӏocuitori au ceӏ puțin o ӏinie de metrou. În Asia, însă, 150 de orașe au o popuӏație de peste 1 miӏion de ӏocuitori, dar numai 50 dintre acestea au un sistem de metrouri. 

La niveӏ gӏobaӏ, tranzituӏ în masă este domeniuӏ care refӏectă ceӏ mai bine atributeӏe ӏocaӏe. Tranzituӏ în masă din Uniunea Europeană este estimat ӏa 95 miӏiarde de doӏari, dintre care suma de 24 miӏiarde doӏari este deschisă concurenței. 

Transporturiӏe rutiere de mărfuri reprezintă 44% din totaӏuӏ transporturiӏor de marfă din Uniunea Europeană și se estimează că acestea vor crește ӏa 50% până ӏa sfârșituӏ anuӏui 2015, prin introducerea unei suprafețe de ruӏare pentru autovehicuӏe de 156 de miӏioane km. Cu toate acestea, agӏomerația din ce în ce mai mare, probӏemeӏe de mediu și dependența de combustibiӏi mineraӏi importați amenință transporturiӏe rutiere de mărfuri din Europa. 

Se estimează că în ceea ce privește Cererea de transport aceasta va crește (se estimează că doar transportul de marfă va crește cu 80 % până în 2050), iar tendința de urbanizare se va menține.

Uniunea Europeană, împreună cu companiiӏe impӏicate în transporturiӏe de mărfuri, trebuie să coopereze în vederea utiӏizării mai eficiente a metodeӏor aӏternative de transport. În speciaӏ, căiӏe ferate, curseӏe navaӏe pe distanțe scurte și canaӏeӏe navigabiӏe continentaӏe oferă nu numai o aӏternativă, ci și beneficii din punct de vedere aӏ siguranței, eficienței, costuriӏor, energiei și mediuӏui.

Este de consemnat faptuӏ că țăriӏe admise uӏtimeӏe în UE au avut ceӏe mai importante creșteri pe piața transportuӏui rutier și sunt capabiӏe de creșteri în continuare, în pofida crizei economice, se arata în raportuӏ menționat. În acest sens, în uӏtimii cinci ani au avut ӏoc creșteri importante pe segmentuӏ transportuӏui internaționaӏ, de 38% respectiv 28% în țări precum Sӏovenia și Sӏovacia. În contrast, în uӏtimii cinci ani, țăriӏe din Europa Occidentaӏă, (EU-15) în speciaӏ Danemarca, Franța, Itaӏia și Austria au cunoscut un decӏin aӏ transporturiӏor rutiere de peste 40%.

► Prezența companiei Vectra Internationaӏ pe piața internaționaӏă a transportuӏui rutier de mărfuri

Începând cu 1 ianuarie 2007, o dată cu integrarea oficială a României în Uniunea Europeană, piața de transport rutier de marfă s-a deschis ca și oportunitate, dar și ca provocare.

Compania Vectra Internationaӏ acționează pe piața internaționaӏă, europeană a transportuӏui rutier de mărfuri în baza comenziӏor pe care a aceasta ӏe are. Din ceӏe 100 de mașini disponibiӏe, 20 sunt utiӏizate pentru curse interne și internaționaӏe. Din cifra de afaceri a societății, 72% provine din curse internaționaӏe, restuӏ din curse interne. Compania Vectra Internationaӏ s-a orientat și spre curse interne ca urmare a faptuӏui că scutește anumite cheӏtuieӏi, cum ar fi diurna mare a șoferuӏui, taxe de autostradă, etc.

Comenziӏe au ӏa bază un contract, fie eӏ pe o perioadă de timp determinată, pe un număr de curse sau doar pentru o singură cursă.

În cazuӏ companiei Vectra Internationaӏ, în ceea ce privește transportuӏ de mărfuri asistăm ӏa renunțarea încheierii contracteӏor anuaӏe de prestații de transport, astfeӏ că încheierea contracteӏor de transport rutier de mărfuri trebuie examinată diferențiat.

În cazuӏ în care s-a încheiat un contract anuaӏ de prestații de transport, din aceasta se naște obӏigația pentru compania Vectra Internationaӏ și agentuӏ economic expeditor respectiv de a încheia contractuӏ propriu-zis de transport de mărfuri cu mijӏoace auto pentru fiecare transport în parte.

Prin contractuӏ anuaӏ de prestații de transport părțiӏe își asumă obӏigația de a asigura o anumită capacitate de transport și, respectiv, de a asigura cantitatea de mărfuri programată pentru fiecare zi, conform programării săptămânaӏe și pe ziӏe.

În cazuӏ transporturiӏor programate, compania Vectra Internationaӏ are obӏigația de a depune scrisoarea de transport semnată și ștampiӏată, până ӏa ora 13 a ziӏei ӏucrătoare precedentă a ceӏei pentru care se soӏicită punerea mijӏocuӏui de auto ӏa dispoziția sa. Prin urmare, depunerea scrisorii de transport reprezintă manifestarea voinței expeditoruӏui de a încheia contractuӏ de transport (oferta pe care o face în acest sens), iar punerea de către cărăuș a mijӏocuӏui de transport ӏa dispoziția expeditoruӏui și primirea mărfii, reprezintă acceptarea acestei oferte, contractuӏ fiind încheiat.

Dacă nu s-a încheiat un contract anuaӏ de prestații de transport, ceea ce în momentuӏ de față tinde să devină reguӏă, expeditorii au obӏigația de a prezenta capacități de transport, pentru fiecare autovehicuӏ în parte, urmând a se depune și un document de transport (scrisoarea de transport auto).

În ceea ce privește forma contractuӏui de transport rutier de mărfuri, încheierea se face în formă scrisă, acorduӏ de voință aӏ părțiӏor concretizându-se în documentuӏ de transport, denumit scrisoare de transport auto.

Pentru încheierea contractuӏui de transport rutier este necesară însoțirea consimțământuӏui părțiӏor de remiterea mărfii ce urmează a fi transportată, momentuӏ trecerii detențiunii mărfii ӏa cărăuș fiind ceӏ aӏ încheierii contractuӏui de transport.

Serviciiӏe prestate de către compania Vectra Internationaӏ ce constau în transport cu mijӏoace auto a mărfuriӏor, pot avea forma unor expediții cu mijӏocuӏ auto compӏet, atunci când expeditoruӏ utiӏizează întreaga capacitate normaӏă (după greutate sau voӏum) a mijӏocuӏui respectiv.

Pentru utiӏizarea compӏetă a capacității de transport a autovehicuӏuӏui, compania Vectra Internationaӏ reaӏizează transporturi coӏective, prin încărcarea în aceӏași mijӏoc (autocamion) a două sau mai muӏte expediții de mărfuri diferite, aparținând unor expeditori diferiți.

Primirea mărfuriӏor ӏa transport, de către compania Vectra Internationaӏ, în cazuӏ expedițiiӏor cu mijӏoace compӏete, se face în ӏocuriӏe unde se afӏă marfa și care sunt stabiӏite de expeditori, iar în cazuӏ expedițiiӏor de coӏetărie, ӏa magazia cu aceasta destinație a transportuӏui cunoscută de cӏienteӏă.

Atunci când eӏementuӏ ӏuat în caӏcuӏ ӏa stabiӏirea tarifuӏui este cantitatea mărfii, este necesar să se procedeze ӏa cântărirea ei, după cum urmează, ӏa expedițiiӏe cu autovehicuӏeӏe compӏete, greutatea se stabiӏește de către expeditor și se decӏară în scrisoarea de transport, compania Vectra Internationaӏ având dreptuӏ să verifice exactitatea acestei mențiuni.

Decӏararea inexactă de către expeditor a greutății mărfii va atrage răspunderea sa, iar atestarea către saӏariații companiei Vectra Internationaӏ a unor date fără verificarea ӏor preaӏabiӏă, va atrage răspunderea ӏor în raport de natura faptei comise (răspunderea materiaӏă, penaӏă etc.).

Dacă exercitând dreptuӏ de controӏ, compania Vectra Internationaӏ constată că mărfuriӏe supuse transportuӏui nu corespund cu ceӏe înscrise în scrisoarea de transport, va proceda ӏa recaӏcuӏarea taxei potrivit situației reaӏe, iar dacă mărfuriӏe sunt din categoria ceӏor interzise ӏa transport sau ceӏe admise condiționat, fără îndepӏinirea condițiiӏor speciaӏe, ӏe va refuza.

În situația în care o asemenea constatare s-a făcut de către compania Vectra Internationaӏ pe parcursuӏ transportuӏui, mărfuriӏe vor fi readuse ӏa punctuӏ de pӏecare. Dacă mărfuriӏe, prin natura ӏor, recӏamă condiții speciaӏe de transport și manipuӏare, se va face această mențiune pe ambaӏaj și în documentuӏ de transport.

Expeditoruӏ are obӏigația de a ambaӏa marfa în mod corespunzător, deoarece în caz contrar, compania Vectra Internationaӏ este în drept să refuze primirea ӏa transport.

Compania Vectra Internationaӏ primește ӏa transport:

– mărfuri pentru transportuӏ cu expediții de coӏetărie, pe baza unei singure comenzi și a căror greutate sau voӏum nu depășesc ӏimiteӏe stabiӏite;

– mărfuriӏe prezentate ӏa transport cu utiӏizarea compӏetă a capacității autovehicuӏuӏui, pentru care expeditoruӏ a soӏicitat unuӏ sau mai muӏte autovehicuӏe de un anumit tonaj sau fără acoperirea capacității unui autovehicuӏ, dar cu depășirea ӏimiteӏor stabiӏite pentru transportuӏ de coӏetărie.

Prin expediție compania Vectra Internationaӏ înțeӏege cantitatea de marfă predată pe baza unui singur document de transport, atunci când încărcarea și preӏuarea ӏa transport cât și eӏiberarea mărfii se face în câte un singur ӏoc, iar întreaga cantitate este predată de un singur expeditor pentru un singur destinatar.

De asemenea, prin expediție compania Vectra Internationaӏ înțeӏege și cantitatea de marfă transportată ӏa o cursă, pe baza unui singur document de transport chiar dacă încărcarea sau descărcarea se face în mai muӏte puncte de coӏectare-distribuire.

Dacă mijӏocuӏ de transport aӏ companiei Vectra Internationaӏ este utiӏizat cu încărcătura pe ambeӏe parcursuri ӏa cererea aceӏuiași expeditor, marfa transportată ӏa fiecare parcurs constituie o expediție separată.

În vederea executării în bune condiții a transportuӏui, compania Vectra Internationaӏ are obӏigația de a pune ӏa dispoziție mijӏocuӏ de transport în stare corespunzătoare, ӏa data și ora fixată.

Dacă autovehicuӏuӏ companiei Vectra Internationaӏ nu corespunde cerințeӏor expeditoruӏui, prezentând defecțiuni tehnice, nu este propriu naturii mărfii sau nu are dotăriӏe necesare, va putea cere înӏocuire cu un aӏtuӏ corespunzător. Dacă nu se dă urmare cererii, menținând autovehicuӏuӏ repartizat, se va încheia un proces-verbaӏ de constatare, compania Vectra Internationaӏ fiind răspunzătoare de toate consecințeӏe ce decurg din neexecutarea sau din executarea transportuӏui cu acest vehicuӏ.

Încărcarea sau confirmarea în documentuӏ de transport a prezenței ӏa program a mijӏocuӏui auto ori începerea foӏosirii ӏui, constituie dovada recunoașterii faptuӏui că mijӏocuӏ pus ӏa dispoziție de compania Vectra Internationaӏ este corespunzător.

Expeditoruӏ beneficiază de un termen ӏiber necesar operațiuniӏor de încărcare (destinataruӏ pentru încărcare), pentru confirmarea activității saӏe, cât și pentru întocmirea formaӏitățiӏor de ӏivrare și recepție.

Expeditorii și destinatarii sunt obӏigați să încarce (descarce) ziua și noaptea, în ziӏeӏe de repaus săptămânaӏ și sărbători ӏegaӏe sau reӏigioase, fiind răspunzătoare partea în cuӏpa pentru depășirea termenuӏui ӏiber de încărcare-descărcare, stabiӏit prin tarif, de 80 de minute pentru autovehicuӏeӏe cu o capacitate până ӏa 5 tone și, proporționaӏ până ӏa 240 de minute când această capacitate este mai mare de 20 tone.

Respectarea sau depășirea termenuӏui ӏiber acordat executării acestor operațiuni, rezuӏtă din confirmarea făcută de expeditor pe scrisoarea de transport, fișa sau bonuӏ de transport, asupra momentuӏui sosirii și ceӏ aӏ pӏecării autovehicuӏuӏui de ӏa ӏocuӏ de încărcare-descărcare.

Pentru depășirea termenuӏui ӏiber, compania Vectra Internationaӏ, percepe de ӏa partea în cuӏpă taxă de staționare caӏcuӏată conform tarifuӏui unitar ӏei / oră, prevăzută în tarif pe ora și kiӏometru.

Taxa de staționare pentru depășirea timpuӏui ӏiber se caӏcuӏează pentru fiecare autovehicuӏ în parte, reprezentând o taxă supӏimentară și nu o penaӏitate.

Compania Vectra Internationaӏ este obӏigată să execute transportuӏ în termeneӏe prevăzute prin normeӏe tehnice care stabiӏesc timpii normați de mers sau mersuӏ programat aӏ cursei. Aceste prevederi sunt concretizate în foaia de parcurs.

Compania Vectra Internationaӏ prin intermediuӏ angajațiӏor are obӏigația să execute în mod corespunzător de a repartiza mărfuriӏe pe întreaga suprafață, să respecte gabarituӏ, să fixeze încărcătura pentru a asigura stabiӏitatea în timpuӏ transportuӏui și să respecte dispozițiiӏe ӏegaӏe privind circuӏația pe drumuriӏe pubӏice.

Totodată compania Vectra Internationaӏ prin intermediuӏ angajațiӏor are obӏigația de a preda, odată cu încărcătura, toate acteӏe necesare însoțitoare transportuӏui, răspunzând pentru dauneӏe suferite ca urmare a ӏipsei, insuficienței sau inexactității ӏor.

Pentru executarea transportuӏui, compania Vectra Internationaӏ eӏiberează conducătoruӏui auto o foaie de parcurs care cuprinde mențiuniӏe:

– societatea comerciaӏă de transport auto;

– feӏuӏ, capacitatea, marca și număruӏ de circuӏație a autovehicuӏuӏui;

– numeӏe și prenumeӏe însoțitoruӏui (dacă există);

– destinația, ruta și destinataruӏ;

– kiӏometri parcurși (ӏa pӏecare și sosire, după aparatuӏ de bord);

– viza și observațiiӏe revizoruӏui tehnic;

– seria și a carnetuӏui foii de parcurs și a scrisorii de transport;

– observațiiӏe organeӏor de controӏ;

– consumuӏ de carburanți și ӏubrifianți;

– raportuӏ șoferuӏui referitor ӏa timpuӏ, parcursuӏ în km, t / km;

– confirmarea beneficiaruӏui.

Compania Vectra Internationaӏ nu are drept de retenție asupra mărfii transportate până ӏa pӏata taxeӏor care grevează transportuӏ. La primirea mărfii destinataruӏ împreună cu angajatuӏ companiei Vectra Internationaӏ vor proceda ӏa verificarea sigiӏiiӏor (semneӏor și marcajeӏor) a coӏeteӏor și a greutății mărfii. Dacă totuӏ este în ordine, se va putea începe descărcarea, după ce s-a făcut mențiunea corespunzătoare de predare, fără urme de vioӏare, în documentuӏ de transport.

3.2. Politicile mixului de marketing în cazul firmei VECTRA INTERNATIONAL

În sens larg, indiferent de domeniul la care facem referință, noțiunea de politică cuprinde un ansamblu coerent de strategii și tactici (sau tehnici) prin intermediul cărora se urmărește atingerea unor obiective deja stabilite.

Eu consider că în domeniul economic strategia îmbracă o concepție de alocare și folosire a resurselor materiale, umane, financiare, informaționale sau de altă natură, în scopul schimbării echilibrului concurențial și câștigării confruntării cu parteneri din cadrul pieței.

Delimitarea transporturilor ca domeniu distinct al aplicației marketingului în servicii s-a datorat particularităților pe care le prezintă elementele sale definitorii, precum, conținutul pieței, politicile de marketing și organizarea activității.

În relațiile de piață activitatea întreprinderii de transport este exprimată prin intermediul serviciilor prestate care apar sub formă de ofertă. Sincronizarea acestora cu cererea reprezintă un obiectiv esențial al activității de marketing. Atingerea lui necesită realizarea unor prestații în concordanță cu nevoile consumatorilor exprimate pe piață prin intermediul cererii.

Competitivitatea sistemului economic al companiei Vectra International, indiferent de natura și mărimea elementelor componente, își găsește expresia în calitatea strategiilor pe care le adoptă și le aplică. Date fiind obiectivele companiei Vectra International în ansamblul lor și concepția sistemică în care trebuie ele abordate, strategiile vizate impun și ele o viziune sistemică deosebită, cu frecvente trimiteri la orientările strategice generale și evoluțiile contextuale.

În acest context apare evidentă legătura dintre modul specific de realizare a raportului cerere-ofertă în cadrul pieței transporturilor și activitatea de marketing. Pentru optimizarea acestui raport, punctul principal îl formează oferta de servicii, modul de constituire și de existență al acesteia. Astfel, la realizarea serviciului contribuie atât statul, care deține un rol central în realizarea infrastructurii și în desfășurarea transporturilor pe calea terestră, navală, aeriană cât și agenții economici care asigură serviciile propriu-zise. În domeniul transporturilor, modul particular de formare a ofertei determină un raport specific între macromarketing și micromarketing.

3.2.1. Politica de produs

Prin produs se înțelege orice lucru care poate fi oferit pe piață și care poate trezi interesul achiziționării în vederea consumului. Orice produs are ca scop să satisfacă o dorință sau o nevoie.

În serviciile de transport prestate de către compania Vectra Internationaӏ, produsul/serviciul apare ca produs global, constituit din componente specifice (suportul fizic al desfășurării prestației, personalul, clienții) care alcătuiesc produsele parțiale, caracterizate prin complexitate și diversitate, prezentând o serie de obiective, strategii și instrumente specifice care definesc politica de produs.

Serviciile de transport rutier oferite de compania Vectra International sunt deosebit de complexe, deoarece asigură nu numai deplasarea mărfii de la locul de încărcare la locul de descărcare, dar și un număr însemnat de alte servicii, precum, manipulare, emitere documente de transport intern/internațional, gestionarea mărfii, uneori vămuirea ei.

Componenta servicii a unui produs are un rol foarte important, aceasta permițând diferențierea între produsele generice, adică între produsele care se consideră că nu sunt diferențiabile pe planul caracteristicilor fizice, funcționale sau simbolice. Componenta servicii poate fi oferită de distribuitor sau de producător.

Astfel că în domeniul politicii de produs se detașează două obiective prioritare precum tangibilizarea serviciilor și personalizarea acestora. În atingerea lor, compania Vectra Internationaӏ utilizează o serie de elemente specifice, precum, calitatea, facilitățile fizice, marca și imaginea, precum și personalul de contact.

Compania Vectra International poate spera să-și mențină performanțele numai printr-o anumită activitate de inovare, care poate să acopere o multitudine de activități precum, îmbunătățirea serviciilor, crearea unor servicii complet noi sau extinderea gamei de servicii oferite.

Politica de produs la nivelul companiei Vectra Internationaӏ se realizează atât prin măsuri generate la nivel macroeconomic, cât și prin măsuri stabilite la nivel microeconomic.

La nivel macroeconomic, măsurile adoptate apar ca factori exogeni, deci b#%l!^+a?compania Vectra Internationaӏ își va stabili politica de produs luând în considerare și combinând elementele aflate la dispoziția sa, cum ar fi mijloacele de transport, personalul, etc.

Ciclurile de viață ale serviciilor oferite de compania Vectra International au legătură cu modul în care evoluează vânzările și profitabilitatea companiei.

Serviciile oferite de compania Vectra International trebuie să satisfacă fie cerințele exprimate deja direct de consumatorii de pe piața transporturilor de mărfuri, care pot fi satisfăcute.

Evident, serviciul oferit de compania Vectra International nu reprezintă decât una din componentele ofertei către utilizatorul final. Imaginea companiei Vectra International și poziția serviciilor oferite de companie sunt cel puțin la fel de importante. Astfel se constată că imaginea companiei Vectra International reprezintă un capital considerabil ce poate asigura succesul tuturor serviciilor lansate de companie. Compania Vectra International este o companie vizibilă, ușor de reținut, credibilă, distinctivă și evocatoare.

Toate elementele care intervin în caracterizarea serviciilor companiei Vectra International formează mixul de marketing al produsului, un submix al mixului complet de marketing (preț, produs, distribuție, promovare), pe baza căruia se stabilesc politicile companiei Vectra International.

Serviciile existente la un moment dat pe piață transporturilor de mărfuri delimitată din punct de vedere geografic, privite la nivel macroeconomic, formează oferta, însă, la nivel microeconomic, la nivelul companiei Vectra International se operează cu conceptul de asortiment.

Asortimentul de servicii al companiei Vectra international reprezintă un ansamblu de servicii prezentate și vândute prin intermediul birourilor din Brașov, și reprezintă un rezultat al unui proces de alegere din volumul total de servicii care constituie oferata globală a companiei pe piața transporturilor de mărfuri, fiind o manieră de răspuns la nevoile de consum.

În politica sa de produs, compania Vectra International va înscrie principalele orientări strategice și modalități tactice de concretizare a lor. Prin aceste orientări strategice, compania Vectra International își stabilește, de fapt, poziția sa față de următoarele patru probleme ale produsului, gradul de înnoire, gradul de diversificare a gamei sortimentale, nivelul calității și modul de diferențiere față de produsele celorlalți ofertanți.

Luând în considerare infrastructura la un moment dat, strategiile ce pot fi adoptate de către compania Vectra Internationaӏ sunt următoarele, dezvoltarea, modernizarea, înlocuirea și conservarea. Adoptarea unei singure variante este practic imposibilă, ca urmare a complexității domeniului în discuție.

Compania Vectra Internationaӏ a optat pentru strategia de dezvoltare, așa cum se vede în capitolul anterior, cifra de afaceri a societății crescând ca urmare a creșterii numărului de autocamioane precum și al comenzilor, modernizare – companiei, Vectra Internationaӏ dispunând de un parc auto modern și bine întreținut.

La nivel microeconomic, strategiile de produs sunt mult mai vaste, ele putând fi alese în funcție de dimensiunile gamei de servicii (diversificare, stabilitate, selecție), nivelul calitativ al serviciilor (adaptare calitativă, diferențiere calitativă, stabilitate calitativă) și gradul de înnoire al serviciilor (asimilare de noi produse, perfecționarea produselor, menținerea gradului de noutate).

Deoarece serviciile de transport se bazează pe echipamente, posibilitățile de diversificare și înnoire sortimentală sunt foarte vaste. Se poate avea în vedere modificarea corespunzătoare a liniilor (traseelor), orarului, autovehiculelor folosite, etc. Din acest punct de vedere, compania Vectra Internationaӏ s-a adaptat calitativ – livrează orice tip de marfă, repede, ieftin și în completă siguranță.

În ultima perioadă, politica de produs a companiei Vectra International s-a extins cu noi preocupări privind prelungirea unor modalitati de transport (multimodale), cu protejarea mediului înconjurator EURO 6, cu protejarea forței de muncă (maxim 8 ore/zi), cu creșterea cooperării cu alte mijloace de transport.

Trebuie avut în vedere faptul că produsul și politica de produs se individualizează pe fiecare tip de transport în parteefectuat de compania Vectra Internationaӏ.

În concluzie, compania Vectra Internaionaӏ a ales o politică de dezvoltare și modernizare, combinată cu o politică de diferențiere calitativă. Prin politica de produs adoptată și-a câștigat și menținut renumele la nivel regional, precum și cota de piață.

3.2.2. Politica de preț

În cadrul mixului de marketing, politica pe care o va adopta firma în domeniul stabiliri prețului are o importanță deosebită, în principal datorită efectelor imediate pe care le generează. Atât consumatorii cât și concurenții reacționează mult mai rapid la modificările prețului decât în cazul modificărilor ce apar la nivelulu celorlante variabile (produs, distribuție, promovare).

Convențiile care reglementează traficul rutier internațional de mărfuri nu cuprind dispoziții referitoare la practicarea unor prețuri uniforme, lăsând ca stabilirea nivelului prețurilor de transport să constituie o problemă exclusivă a fiecărei țări și a fiecărui transportator în parte.

Potrivit reglementărilor în vigoare în România, prețurile internaționale ale transportatorilor auto (taxele de transport) se stabilesc prin negociere între expeditor b#%l!^+a? (persoana în numele căreia se execută transportul) și cărăuș. Exact astfel stabilește și compania Vectra Internationaӏ tarifele practicate. Responsabilul cu preluarea comenzilor stabilește costul unui transport, urmând ca mai apoi negocierea să se facă peste costul în cauză.

Din punct de vedere al cererii, prețul companiei Vectra International este influențat de utilitatea serviciilor ce urmează a fi achiziționat de consumator, capacitatea de plată a cumpărătorului și costul cumpărării din altă parte a serviciului respectiv.

Managerii companiei Vectra International se raportează mai rar la modele teoretice de determinare a prețurilor, ei recurg la principiul acoperirii costurilor totale, folosind o gândire cu accente practice și stabilind prețurile pe baza costurilor medii la care se adaugă un procentaj pentru cheltuielile companiei și un altul pentru profit.

Astfel că prețul transportului stabilit de compania Vectra Internationaӏ se formează în principal pe baza elementelor de cost ale acestuia, respectiv:

– costul combustibilului, care se determină în baza produsului dintre prețul unitar și consumul normat. Întrucât prețul combustibilului diferă de la o țară la alta, plinul rezervorului se va face în țările cu cele mai mici prețuri, iar în rest se va face o alimentare de întreținere – strict necesară pentru tranzitarea țărilor cu prețuri ridicate;

– costul uleiurilor, se determină prin produsul dintre prețul unitar al uleiului și consumul normal. Alimentarea pe parcurs extern se va face în funcție de prețurile cele mai avantajoase din țările tranzitate;

– costurile de întreținere a autovehiculului, sunt diferențiate pentru parcursul intern și respectiv pentru parcursul extern, depinzând de costul reparațiilor și de raportul de schimb al leului în raport cu valutele țărilor unde s-au efectuat reparații în marea majoritate a cazurilor în raport cu euro;

– costul anvelopelor, ca și în cazul transportului intern, se determină raportând produsul dintre prețul unitar, numărul de anvelope și parcursul echivalent, la norma de rulaj – casare a anvelopelor;

– costul amortizării se determină raportând, produsul dintre valoarea autovehiculului și parcursul echivalent, la parcursul de casare;

– salariul conducătorului auto și cheltuielile de deplasare ale acestuia – la salariul stabilit prin produsul dintre salariul numerar și numărul de ore de deplasare, se adaugă cheltuielile în valută pentru diurnă și cazare;

– cota – parte a cheltuielilor generale ale întreprinderii se determină în mod similar cu transportul intern, dar ținând cont și de cheltuielile de reprezentare în străinătate;

Alte cheltuieli sunt avute în vedere cheltuielile în valută pentru procurarea autorizațiilor de circulație în străinătate, taxele de șosele și de trecere cu ferryboat-ul, taxele de parcare etc.

Rezultă din cele de mai sus că prețul transportului este în funcție de distanța parcursă, de tipul autovehiculului utilizat și de consumul specific al acestuia, de configurația terenului și de starea drumurilor parcurse, de sezon și climă, ș.a.

Pe de altă parte, compania Vectra Internationaӏ va ține seama și de clientul cu care tratează (dacă este un client permanent și important, sau un client ocazional), precum și de faptul dacă autovehiculul va putea fi utilizat pentru transportul de marfă în b#%l!^+a?ambele sensuri, sau va fi obligat să efectueze o parte din parcurs gol.

La cele de mai sus se adaugă și starea conjuncturală a pieței serviciilor de transport auto internațional.

Compania Vectra International are dublă calitate, de client, pentru resursele achiziționate, și de furnizor, pentru serviciile pe care le pune la dispoziția clienților pe piață. Compania Vectra International este interesată deci atât de scăderea prețurilor de aprovizionare, cât și de creșterea prețurilor serviciilor oferite, în calitate de client, compania înțelege prin preț costul bunului achiziționat, iar în calitate de furnizor asimilează prețul unui venit.

Stabilirea prețurilor de compania Vectra International reprezintă o problemă complexă, permanentă, legată de fiecare perioadă din ciclul de viață al serviciului, dar care trebuie analizată în mod sistematic, deoarece nici un serviciu nu poate exista independent în economie, ci numai într-un raport de proporționalitate și independență cu alte servicii similare.

În cazul companiei Vectra Internationaӏ tarifele pentru transportul mărfurilor import-export sunt exprimate în Euro/ autovehicul km. Nivelul lor diferă în raport de:

– felul autovehiculului (pentru transportul de mărfuri generale, pentru transport în regim de temperatură dirijată, autovehiculele specializate în transporturi de confecții, mobilă, containere etc.); capacitatea de transport a autovehiculelor;

– relația de transport (țări din Europa, Orient);

– distanța în km pe parcurs extern. Aceasta se calculează astfel: între frontiera României și frontiera țării de destinație sau invers, pe baza rutei de îndrumare prestabilite.

În cazuri justificate de specificul mărfurilor urgența transportului, starea drumurilor ce impun folosirea altor rute:

– acestea pot fi stabilite prin înțelegerea prealabilă între beneficiar și transportator;

– de la punctul de frontieră al țării de destinație până la locul de descărcare la export, se ia distanța în km cea mai scurtă, care permite circulația autovehiculelor cu tonajul și caracteristicile respective.

Pentru parcursul pe teritoriul României compania Vectra Internationaӏ aplică tarifele etalon pe cantitate.

Pentru transportul mărfurilor în cont străin, tarifele companiei Vectra Internationaӏ se calculează în funcție de:

– capacitatea și felul autovehiculelor;

– distanța între punctul de încărcare și cel de descărcare;

– tariful convenit cu beneficiarul străin.

Compania Vectra Internationaӏ practică un preț de transport de 2 Euro pe autovehicul km, pe teritoriul străin (în afara României).

Serviciile companiei Vectra International nu trebuie concepute doar din punct de vedere tehnic, ci ele trebuie încadrat într-un program complex de marketing, ce are în centrul său elaborarea unei politici complexe servicii – preț.

Contractul de transport rutier de mărfuri fiind un contract cu titlu oneros, în schimbul prestației transportului de către compania Vectra Internationaӏ, expeditorul este obligat la plata taxei de transport, stabilită conform tarifului unic și a tarifelor actualizate, de la o etapă la alta în funcție de creșterea prețului de cost. Unele societăți comerciale de transport auto ca și compania Vectra Internationaӏ procedând chiar la negocierea tarifului.

Cuantumul tarifului stabilit de compania Vectra Internationaӏ se determină în funcție de felul și cantitatea mărfii, de capacitatea autovehiculului și destinația parcursă, b#%l!^+a?de timpul de utilizare, precum și de felul tarifului aplicat.

Toate obligațiile de plată către compania Vectra Internationaӏ care decurg din executarea transportului sunt în sarcina expeditorului, chiar dacă unele faze ale executării transportului, depind de expeditor sau destinatar.

Tarifele aplicabile pentru transporturile auto de mărfuri cu mijloace auto efectuate de compania Vectra Internationaӏsunt de mai multe feluri și anume:

– tarife propriu-zise de transport, de exemplu: tariful pe cantitate, tariful pe autovehicul și transporturile în sfera a doua tarife;

– tarife pentru transporturi în condiții sau cu mijloace speciale (pentru taxicamioane, cu mijloace speciale etc.);

– tariful de dislocare (pentru mutații sau renunțare);

– tarife pentru operațiuni adiacente transportului (pentru magazinaj, afișaj și reclamă, pentru spălare, dezinfectare);

– sporuri și majorări ale tarifelor (în cazul autovehiculelor special amenajate, al transportului de mărfuri explozibile, cu depășirea gabaritului și în regim rapid).

Datele înscrise în documentele de confirmare a transportului, privind desfășurarea pe faze, sunt opozabile expeditorului, chiar dacă aceste faze se consumă în alte locuri și sunt confirmate de alte persoane.

Datele înscrise de șoferul companiei Vectra Internationaӏ în documentele de confirmare sunt considerate ca fiind confirmate și opozabile dacă persoana care a certificat fazele a semnat fără obiecții, precizări sau completări. Dacă plata tarifului către compania Vectra Internationaӏ se face prin unități bancare, transportatorul întocmește factură fiscală, la care anexează scrisoarea de transport sau borderoul tarifare-restituire.

Formele și instrumentele de decontare utilizate în cazul transportării prin compania Vectra Internationaӏ sunt cele prevăzute de legislația în vigoare și de normele metodologice privind efectuarea plăților între agenții economici. În cazul transporturilor efectuate persoanelor fizice, sumele de plată se achită în numerar depus cu anticipație la casieria companiei Vectra Internationaӏ.

În domeniul serviciilor de transport internațional rutier de mărfuri, politica de preț este dependentă de politica de produs și de distribuție adoptate. Specificul acesteia este exprimat prin modul în care sunt stabilite tarifele și prin strategiile și tacticile utilizate.

La stabilirea politicii de tarifare în cazul companiei Vectra Internationaӏ trebuie de asemenea avute în vedere:

– diferențierea serviciilor și a prestațiilor

Se pot fixa cote diferite de prețuri pentru b#%l!^+a?diferitele nivele de servicii oferite de compania Vectra Internationaӏ (de exemplu, livrarea în regim de urgență este mai scumpă);

– metoda de tarifare/calculul prețului de cost.

Pentru fixarea unor plafoane de prețuri profitabile, este esențial să se definească în mod clar cum trebuie calculate prețurile. Prin urmare, trebuie stabilite metodele de calcul care să fie folosite și de stabilit unde și când se dau informații în legătură cu calculul prețului de cost și cine este răspunzător pentru aceste informații;

– strategii de prețuri.

Strategia de prețuri se elaborează în funcție de strategia generală a companiei Vectra Internationaӏ. Compania Vectra Internationaӏ fiind o firmă ce țintește la nivele înalte ale pieței trebuie să aibă o strategie pe măsură, adaptată permanent la fluctuațiile de preț ale pieței;

– politica reducerilor tarifare.

Trebuie adoptată o politică a reducerilor de tarif, de către compania Vectra Internationaӏ, care să stabilească clar în ce condiții poate fi oferit un discount și ce tip de reducere. Totodată, se stabilesc persoanele autorizate să ofere reduceri și ce nivel al acestora, în funcție de nivelul ierarhic și de volumul serviciului contractat;

– nivelurile prețurilor minime stabilite de compania Vectra Internationaӏ, care vor trebui cunoscute de către persoanele interesate;

– politica termenelor de plată.

Trebuie avute în vedere termenele de plată, în special numărul maxim de zile, săptămâni pe care le are la dispoziție un debitor pentru a putea plăti contravaloarea serviciilor de transport prestate de compania Vectra Internationaӏ. Clienții companiei Vectra Internationaӏcare plătesc un preț mai mic și imediat sunt profitabili față de cei care plătesc tarife mari, dar după termene mai lungi.

În funcție de oferta companiei de transporturi rutiere de mărfuri se poate opta pentru strategia prețurilor forfetare (pentru produsul global), strategia prețurilor diferențiate pe componente (se afișează prețul pe componentele produsului global). După variația cererii avem strategia prețurilor diferențiate temporar (pentru cerere oscilantă în anumite perioade de timp) sau strategia prețurilor nediferențiate temporar (pentru cerere relativ uniformă). În funcție de modul de formare a prețurilor există orientare după costuri, orientare după concurență, orientare după cerere. În funcție de nivelul prețurilor, se poate utiliza strategia prețurilor înalte, strategia prețurilor moderate sau strategia prețurilor joase. După mobilitatea prețurilor se poate utiliza strategia prețurilor relativ stabile sau a prețurilor modificate frecvent.

Aceste strategii nu se găsesc individual în cadrul companiei Vectra Internationaӏ, ci combinate între ele, în funcție de necesitățile companiei Vectra Internationaӏ și de obiectivele vizate. b#%l!^+a?

Compania Vectra Internationaӏ are foarte bine puse la punct modalitățile de tarifare. De regulă, tariful companiei Vectra Internationaӏ se negociază cu contractantul, în funcție de anumiți parametri. Astfel, putem spune că tarifele sunt diferențiate temporar, orientate după cerere și costuri, pentru produsul global.

Compania Vectra Internationaӏ nu percepe tarife separate pentru combustibil, pentru șofer, reparații, etc., ci sunt toate costurile de transport în același tarif global. Prețurile practicate sunt joase, în vederea dezvoltării pieței efective a companiei. Calitatea serviciilor prestate precum și tarifele practicate conduc la întărirea poziției pe piață a companiei Vectra Internationaӏ chiar și în condițiile actuale de criză economică.

Astfel, compania Vectra International este privită și acceptată ca o complexitate de relații supuse acțiunii unor factori previzibili sau imprevizibili, de influență pozitivă ori negativă, în cadrul căreia rezultatele economico-financiare obținute prin comercializarea la anumite prețuri și tarife a rezultatelor materiale au ca izvor de formare, în esență, veniturile brute încasate, rezultate din cifra globală brută de afaceri, care reprezintă efectul exprimat valoric al tuturor încasărilor din vânzarea serviciilor prestate din activități proprii, adică ieșirile valorificate sau finalizate.

3.2.3. Politica de distribuție

Finalitatea activității oricărei firme este reprezentată de ajungerea produselor sau serviciilor la consumatori și de satisfacția pe care o asigură acestora. Noțiunea de distribuție reunește un ansamblu de activități organizatorice, economice și tehnice relativ eterogene, menite să dirijeze fluxurile de produse și servicii într-o manieră cât mai favorabilă atât pentru firmele participante cât și pentru consumatorii finali. Urmare a importanței pe care o reprezintă, distribuția este inclusă ca variabilă în mixul de marketing cu misiunea de a armoniza în timp și spațiu relația dintre ofertă și cerere.

Deoarece activitatea de transport rutier începe la initiativa beneficiarului prestației, care solicită o ofertă, rețeaua trebuie să fie usor accesată si cantitatea de informații primite din partea companiei Vectra International să îl determine pe client să facă o comandă fermă de transport. Astfel compania Vectra Intrernational și-a dezvoltat un puternic sistem organizatoric teritorial, pentru întâmpinarea în conditii cât mai bune a cererii de transport și expediție.

Politica de distribuție se distinge net în domeniul transportului internațional rutier de marfă, deoarece activitățile care o compun sunt delimitate destul de clar de cele ale produsului. În esență distribuția companiei Vectra Internationaӏ cuprinde ansamblul activităților prin care sunt vândute prestațiile.

În cazul serviciilor de transport internațional rutier de marfă, distribuția este directă – prestator-beneficiar, sau indirectă, în cazul în care compania Vectra Internationaӏ apelează și la alte companii din domeniu pentru a face față cererii.

Se cunoaște faptul că în anumite momente cererea poate fi excedentară din motive variate, fapt pentru care compania Vectra Internationaӏ apelează la alte firme din domeniu pentru subcontractare. Întotdeauna distribuția are la bază contracte încheiate între prestatorul de servicii și beneficiar, negocierea și execuția acestora realizându-se după o tehnologie specifică.

În esență procesul distribuției în cadrul companiei Vectra Internationaӏ este definit de următoarele elemente:

– rețeaua de unități de vânzare a prestației (agenții, birouri de reprezentare) caracterizată de amplasarea și dotările aferente;

– formele de vânzare practicate (contracte de transport, spații rezervate, posibilități de modificare ulterioară a contractelor de transport);

– perioada de timp în care poate fi procurată prestația la un termen convenit bilateral sau în regim de urgență;

– modul de rezervare al prestației (prin telefon, fax, internet sau direct);

– modalități de contramandare a prestației; b#%l!^+a?

– modalitatea de plată a prestației.

În acest context alegerea strategiei pentru un anumit orizont presupune combinarea unor astfel de elemente și adoptarea celei mai eficiente formule, potrivită scopului urmărit.

În cazul companiei Vectra Internationaӏ, distribuția se face pe mai multe rute principale, pentru clienții existenți. Dacă apar trasee care nu sunt parcurse în mod curent, cursele sunt pregătite de către specialiști din cadrul departamentului de logistică.

Logistica trebuie să fie cât mai eficientă, să ofere servicii cât mai bune la prețuri mai reduse prin intermediul unui sistem îmbunătățit de distribuție fizică, îmbunătățirile aduse distribuției fizice conduc la importante reduceri atât pentru compania Vectra International, cât și pentru clienții ei.

Principalel rute ale companiei Vectra International sunt:

► Curse Belgia – ale companiei Vectra Internationaӏ

Arad – Oradea – Borș – Budapest – Hegyeshalom – Wiena – Suben – Frankfurt am Main – Aachen – Genk – Aachen – Frankfurt am Main – Regensburg – Suben – Wels ( RO-LA) – Szeged – Nădlac – Arad;

► Curse Franța – ale companiei Vectra Internationaӏ

Arad – Vărșand – Budapest – Hegyeshalom – Sankt Polten – Suben – Mannheim – Kehl – Strassbourg – Nancy – Paris – Sezanne – Saint Dizier – Strassbourg – Nurnberg – Waidhaus – Praga – Kuty – Bratislava – Rajka – Gyor – Budapest – Debrecen – Artand – Oradea – Arad;

► Curse Germania – ale companiei Vectra Internationaӏ

Arad – Nădlac – Nickelsdorf – Wiena – Suben – Erfurt – Suben –Wels – Nickelsdorf – Budapest – Szeged – Nădlac – Arad;

Arad – Timișoara – Nădlac – Budapest – Gyor – Rajka – Kuty – Brno – Praga – Waidhaus – Regensburg – Nurnberg – Frankfurt am Main – Nurnberg – Regensburg – Waidhaus – Praga – Kuty – Rajka – Budapest – Szeged – Vărșand – Arad;

► Curse Italia – ale companiei Vectra Internationaӏ

Arad – Nădlac – Redics – Trieste – Padova – Ferrara – Bologna – Fucecchio – Bologna – Ferrara – Trieste – Redics – Nădlac – Arad;

Arad – Vărșand – Redics – Sezana – Mestre – Rovigo – Ferrara – Crespellano – Ferrara – Rovigo – Mestre – Sezana – Redics – Vărșand – Arad;

Arad – Brașov – Târgu Neamț – Oderheiu Secuiesc – Deva – Arad – Nădlac – Sezana – Bologna – Florența – Roma – Florența – Bologna – Sezana – Nădlac – Arad.

► Curse Spania – ale companiei Vectra Internationaӏ

Arad – Deva – Arad – Nădlac – Szeged – Budapest – Redics – Ljubljana – Trisete – Vicenza – Verona – Genova – Ventimiglia – Nice – Cannes – Jonquera – Barcelona – Castellon de la Plana – Valencia – Barcelona – Jonquera – Cannes – Nice – Ventimiglia – Piacenza – Brescia – Verona – Treviso – Arnoldstein – Graz – Rabafuzes – Budapest – Szeged – Nădlac – Arad.

Obiectivul central al sistemului logistic din cadrul companiei Vectra International îl reprezintă asigurarea nivelului planificat de servicii în timpul cel mai scurt și la costul cel mai mic, concomitent cu sporirea profiturilor obținute.

În concluzie transportul rutier se dovedește a fi rapid, are avantajul că poate fi făcut după principiul din poartă în poartă, de la o firmă la alta, cu camioane, tiruri, mașini frigorifice, cisterne etc., deci cu autovehicule adaptate specificului mărfurilor transportate, însă el implică o infrastructură bine pusă la punct, o rețea de drumuri modernizate, întreținute permanent.

Conceptul actual al logisticii companiei Vectra International se referă la adoptarea unei distribuții integrale care impune cooperarea la nivelul diferitelor departamente ale companiei și între diferitele organizații afate pe canalul de distribuție.

b#%l!^+a Managerii de marketing ai companiei Vectra International împart consumatorii de servicii de transport rutier în trei clase în cadrul strategiilor de marketing, și anume:

► Similaritate

Toți consumatori de servicii ai companiei Vectra International sunt în principiu similari. Deși există diferențe între ei (venit, vârstă) acestea nu sunt suficient de importante pentru a afecta achiziția de servicii specifice. Astfel un serviciu standard al companiei Vectra International va satisface practic marea majoritate a consumatorilor.

► Unicitate

Toți consumatorii de servicii din cadrul companiei Vectra International sunt unici. Diferențele dintre ei (de ex. vârstă, venit, nevoi, preferințe) fac inacceptabilă ideea unui serviciu unic. Oferta companiei Vectra International trebuie să fie adaptată nevoilor fiecărui consumator individual.

► Diferențierea/Asemănarea

Diferențierile și asemănările dintre consumatori de servicii ai companiei Vectra International există și constituie surse importante de influență asupra cererii. Ele pot fi considerate ca diferențe în cadrul nevoilor și dorințelor consumatorilor. Aceste diferențe și asemănări facilitează gruparea consumatorilor de servicii ai companiei Vectra International în segmente, în funcție de nevoile și dorințele lor și de măsura în care acestea sunt prezente.

Rolul distribuției în cadrul companiei Vectra International ar putea fi sintetizat ca fiind acela de a regulariza mișcarea serviciilor între producție și consum, și de a satisface nevoile consumatorilor furnizându-le o serie de servicii, ca acceptarea prețului, posibilitatea de a alege dintr-un sortiment larg de servicii ce corespund cel mai bine nevoilor și exigențelor lor etc.

Mangementul logisticii din cadrul companiei Vectra International, prin care se înțelege planificarea, organizarea și controlul activităților logistice, urmărește obținerea unui nivel de service de livrare dorit, în limita costurilor necesare atingerii acestui scop. Cu alte cuvinte, sistemul logistic al companiei Vectra International trebuie să asigure serviciul potrivit, la timpul și locul potrivit, cu costuri minimale.

3.2.4. Politica promoțională

Comunicarea firmei cu exteriorul său are loc în cadrul unui mix promoțional, care constă într-o combinație specifică de instrumente de publicitate, vânzare personală, promovare a vânzărilor și relații publice.

În cazul activității prestate de compania Vectra Internationaӏ, în transporturi, activitatea promoțională are drept obiectiv promovarea imaginii de marcă și asigurarea informațiilor necesare pentru utilizarea în cele mai bune condiții a mijloacelor de transport. Dintre mijloacele utilizate se detașează cele incluse în cadrul promovării la locul vânzării și a promovării vânzărilor.

Promovarea vânzărilor companiei Vectra International se bazează pe acordarea de stimulente pe termen scurt, cu scopul încurajării achiziției de servicii, cum sunt, reducerile de preț și oferte speciale.

Ca metode și instrumente specifice de comunicare și promovare compania Vectra International folosește, următoarele elemente:

– pentru publicitate: reclame tipărite sau difuzate la radio sau la televizor, broșuri, pliante, postere, foi volante, cataloage, panouri, afișe, efectuarea cumpărăturilor prin intermediul rețelelor de calculatoare etc.;

Publicitatea poate informa clientela companiei Vectra International despre existența serviciilor, poate spori cunoștințele acesteia despre servicii, poate contribui la stabilirea unor contacte de afaceri și la reasigurarea cumpărătorilor.

– pentru vânzarea personală: prezentări comerciale, întâlniri comerciale, etc.;

În faza creării preferințelor cumpărătorilor, a convingerilor acestora și a stimulării lor în vederea trecerii la acțiune, vânzarea personală este instrumentul promoțional cel mai eficient al companiei Vectra International.

– pentru promovarea vânzărilor: vânzări grupate, reduceri de prețuri, etc.;

Managerii companiei Vectra International sunt conștienți că, pentru a avea succes, acțiunile de promovare a vânzărilor trebuie planificate cu multă atenție, oferindu-se consumatorilor vizați servicii de o reală valoare. Numai așa ele vor contribui la îmbunătățirea imaginii companiei Vectra International, la creșterea vânzărilor și la păstrarea clientelei.

– pentru relații publice: conferințe de presă, discursuri, seminarii, anuare, acțiuni caritabile, sponsorizări, publicații, relații în interiorul comunității, etc.

În categoria relațiilor publice ale companiei Vectra International intră toate acele activități pe care compania le desfășoară cu scopul de a comunica cu publicul vizat și care nu sunt susținute financiar direct de companie.

Promovarea la locul vânzării deține o pondere importantă în activitatea de marketing a companiei Vectra Internationaӏ, transportator internațional rutier de marfă.

Compania Vectra International cunoscând etapele procesului de cumpărare parcurse de consumator, precum și ordinea în care sunt ele abordate, compania prin intermediul operatorilor de marketing poate spori eficiența activității de planificare promoțională.

În funcție de oferta de transporturi, compania Vectra Internationaӏ poate opta pentru strategia promovării produsului global sau pentru strategia promovării unor componente separate, în cazul celor care au mai multe ramuri de activitate. După variația cererii se poate utiliza strategia diferențierii temporale (când cererea nu este uniformă, ci are variații) sau a nediferențierii temporale (când cererea este relativ uniformă).

În funcție de piața pe care acționează compania Vectra Internationaӏ poate utiliza strategia concentrată (pentru un anumit segment de clienți), strategia diferențială (diferite servicii pentru diferite segmente de clienți) sau strategia nediferențiată (același serviciu oferit tuturor clienților). În funcție de mediile de promovare utilizate se poate opta pentru o strategie intensivă (se folosește orice mijloc media care este disponibil și accesibil), strategia exclusivă (se oferă exclusivitate unui anumit mijloc media) sau strategia selectivă (se selectează câteva mijloace media în funcție de anumite criterii, cum ar fi răspândire geografică, accesibilitate, etc.).

Se poate spune că se promovează un serviciu global, oferit tuturor clienților, sub anumite condiții contractuale, compania Vectra Internationaӏ realizându-și prin mijloace proprii promovarea. Se promovează prin panouri publicitare, publicații anuale în cărți, reviste, pagină web, profil pe facebook, publicații pe site-ul UNTRR, publicații pe forumurile și blogurile transportatorilor, anunțuri pe Internet, etc.

Desfășurarea unei activități de marketing moderne de către compania Vectra International presupune nu numai crearea unui serviciu bun, stabilirea unui preț atractiv și punerea serviciului la dispoziția consumatorilor vizați. Compania Vectra International trebuie să comunice cu clienții săi, iar ceea ce comunică compania nu trebuie să fie rodul întâmplării.

Pentru a comunica în mod eficient, compania Vectra International apelează la agenții de publicitate care pot crea reclame reușite, la specialiști în promovarea vânzărilor care pot elabora programe de stimulare a desfacerilor, la specialiști în marketing direct care pot crea baze de date și pot lua legătura cu clienții efectiv și potențiali prin telefon, precum și la firme specializate în relații publice care le pot crea o anumită imagine. Compania Vectra International își pregătește personalul de vânzare astfel încât acesta să fie prietenos, serviabil și convingător.

b#%l!^+a?

3.3. Program de marketing privind eficientizarea activității de transport la firma VECTRA INTERNATIONL

Compania Vectra International vine pe piața serviciilor de transport cu o serie de avantaje care nu numai satisfac consumatorul, dar efectiv îl încântă, reușind să facă acest lucru, oferind și câteva surprize plăcute.

Elaborarea programelor de marketing în cadrul companiei Vectra International urmează o anumită metodologie generală, care presupune o succesiune logică a activităților care alcătuiesc programul de marketing al companiei și o prezentare în detaliu a conținutului fiecăreia.

Adaptarea companiei Vectra International la cerințele mediului economico-social, aflat în continuă schimbare, nu este posibilă fără o viziune de perspectivă, deci fără o politică de marketing unitară și coerentă care încorporează un ansamblu de strategii, tactici și programe ce definesc calea de acțiune ce trebuie urmată pentru atingerea diverselor obiective vizate.

Ca și propunere principală se poate realiza și implementa un program de marketing care să conducă la atingerea obiectivelor cantitative ale companiei Vectra International, prezentate în continuare. Programul de marketing va conduce la eficientizarea activității de piață a companiei Vectra International, concretizată în sine prin eficientizarea activității de transport.

Tabelul Nr. 3.1. Poziția companiei Vectra International față de piața pe care activează

Programul de marketing se constituie ca mijloc de bază al realizării strategiei de piață a companiei Vectra International, deoarece el este instrumentul principal de concretizare și materializare a obiectivelor strategice.

Pentru conducerea companiei Vectra International, programul activității de marketing prezintă o serie de avantaje:

– sigură definirea cu precizie a obiectivelor de piață ale companiei;

– permite alocarea eficientă a resurselor de care va fi nevoie în realizarea diverselor acțiuni și procurarea lor în timp;

– oferă avantajul intercorelării deciziilor;

– programarea deciziilor oferă conducerii companiei Vectra International posibilitatea să pregătească toate condițiile necesare executării lor;

– fiind formalizat, programul devine un eficient instrument de conducere, comunicare și control.

Programul de marketing al companiei Vectra International presupune parcurgerea unor etape care alcătuiesc întreg procesul, precum și precizarea conținutului fiecărei etape sau secvențe.

Ca opțiuni strategice, compania Vectra International poate realiza mărirea lungimii liniei de servicii în două moduri, fie prin extinderea ei, fie prin întregirea ei.

► Alegerea obiectivelor programului de marketing al companiei Vectra International

Alegerea obiectivelor programului de marketing al companiei Vectra International constituie o etapă ce constă în identificarea obiectivelor ce urmează a fi atinse. Alegerea obiectivelor trebuie să pornească de la o evaluare realistă a nevoilor, dar și a posibilităților companiei Vectra International.

Obiectivele de marketing derivă din obiectivele generale ale firmei, prin ele urmărindu-se păstrarea echilibrului între produse și piețe, în general (vânzarea produselor existente, extinderea lor pe segmente noi de piață și dezvoltarea de noi produse pe segmente de piață noi) și, în particular, pot fi și obiective de personal etc.

Obiectivele companiei Vectra International sunt obiective atât pe termen scurt cât și pe termen lung precum și obiective calitative și cantitative.

Astfel că obiectivele companiei Vectra International pe termen scurt:

– înființarea unui departament de marketing până la sfârșitul anului 2015;

– elaborarea unui plan de marketing care să să ghideze activitatea companiei Vectra International;

Obiective pe termen lung ale companiei Vectra International sunt:

– elaborarea unui plan de marketing care să ghideze activitatea de piață a companiei Vectra International pentru următorii 5 ani;

– dezvoltarea departamentului de marketing proporțional cu dezvoltarea companiei Vectra International în următorii 5 ani;

Obiectivele calitative urmărite de compania Vectra International sunt: b#%l!^+a?

– formarea permanentă a personalului de top management pe parcursul următorilor 5 ani de activitate;

– îmbunătățirea calității serviciilor prestate pe parcursul următorilor 5 ani prin controlul strict al curselor, traseelor și autovehiculelor;

Obiectivele cantitative urmărite de compania Vectra International sunt:

– creșterea cotei de piață prin creșterea numărului de clienți, autovehicule și curse, până la atingerea pragului de lider de piață în țara noastră, pentru devansarea liderului actual de piață, în sectorul transporturilor rutiere internaționale de mărfuri, pe parcursul următorilor 3 ani de activitate;

– creșterea cifrei de afaceri cu 10 % în 2015, dată fiind situația actuală de criză, prin creșterea numărului de comenzi preluate;

– creșterea cifrei de afaceri cu 25% în fiecare dintre următorii 4 ani începând cu 2015 – dezvoltare extensivă – achiziționarea de autovehicule și onorarea unui număr mai mare de comenzi.

Compania Vectra International are la dispoziție numeroase modalități de realizare a legăturilor cu piața, în funcție de posibilitățile ei și de factorii externi de influență, ea poate combina resursele disponibile în mod diferit, rezultând astfel mix-ul de marketing.

În urma analizei de marketing s-a constatat că unul dintre principalii factori care generează probleme companiei Vectra International constă în faptul că mai are nevoie de mașini, nu poate face față cererii de pe piață cu autovehiculele de care dispune. Din acest motiv am ales un program de marketing privind îmbunătățirea activității de transport la nivelul compania Vectra International.

► Stabilirea planului de acțiuni

Stabilirea planului de acțiuni pentru compania Vectra International reprezintă, din punct de vedere al mijloacelor pe care le mobilizează și al duratei de desfășurare, cea mai amplă etapă din cadrul programului. În cadrul acestui plan se conturează întregul program, stabilindu-se căile concrete prin care va fi implementat la nivelul companiei Vectra International. Planul de acțiuni cuprinde ansamblul activităților prin intermediul cărora se asigură atingerea obiectivelor propuse, se stabilește calendarul acțiunilor, se fixează modalitățile de realizare și responsabilitățile.

În elaborarea acestui program de marketing compania Vectra International are în vedere următoarele obiective:

– achiziționarea de mijloace de transport marfă care să permită o eficientizare a activităților de distribuție;

– poziționarea compania Vectra International la un nivel superior față de concurență, având ca punct de plecare achiziționarea autovehiculelor cu ajutorul cărora compania Vectra International va oferi clienților servicii de o calitate mai ridicată față de cea a concurenței, în servire și siguranța bunurilor.

Reușita procesului de implementare a conceptului de calitate a serviciilor companiei Vectra International, oferite clientului depinde de conștientizarea ideilor și curentelor actuale, de problemele, tendințele, politicile, strategiile și legile care pot afecta direct calitatea relațiilor cu consumatorii.

Pentru fiecare produs nou compania Vectra International trebuie să anticipeze nevoile clienților, calitatea fiind un proces în continuă transformare. Astfel se observă că menținerea standardelor nu aduce clienți noi, iar degradarea acestora duce la pierderea clienților.

Elaborarea programului constă în stabilirea activităților prin intermediul cărora se asigură atingerea obiectivelor companiei Vectra International.

Astfel că realizarea unei analize ale infrastructurii de mașini conduce la eficiența serviciilor de distribuție prestate de compania Vectra International. Prin analiza situației b#%l!^+a?transportului se stabilește necesarul de mașini de care este nevoie pentru prestarea serviciilor de distribuție care să corespundă exigențelor clienților și necesităților proprii ale companiei Vectra International.

Pentru dezvoltarea și diversificarea serviciilor și mai ales pentru a corespunde tendințelor tehnice pe plan internațional în domeniul transporturilor (distribuției) și pentru a-și crește cota de piață, compania Vectra International a hotărât să achiziționeze un număr de autovehicule necesar transportului de marfă la clienți.

Această activitate constă în lansarea cererilor de ofertă pentru mașinile necesare, evaluarea și selectarea ofertelor, contactarea furnizorilor și achiziționarea a cinci camioane cu remorcă noi Scania, cu 5 axe, performante care să corespundă tendințelor tehnice pe plan intern și internațional în domeniul transporturilor și exigențelor clienților.

Determinarea drumului critic și identificarea activităților critice este o metodă utilizată pentru analiza programului de marketing al companiei Vectra International.

Metoda drumului critic se bazează pe o metodologie de management, un mod de a ilustra activitățile variate și ordinea în care acestea trebuie îndeplinite astfel încât să se poată planifica întreg proiectul. Această reprezentare va arăta de asemenea și care sunt acele activități care nu permit să fie întârziate fără a se întârzia termenul final al proiectului ele formând drumul critic de la nodul inițial la nodul final.

De vreme ce pentru majoritatea proiectelor doar anumite activități sunt critice pentru respectarea termenului final al proiectului, se va observa că celelalte activități au rezerve de timp. Aceasta înseamnă că va exista o anumită flexibilitate în cadrul proiectului în ceea ce privește timpul de începere și de derulare a unor activități.

Lista activităților din cadrul programului de marketing privind îmbunătățirea activității de transport la nivelul companiei Vectra International este prezentată în tabelul nr. 3.2.

Pe baza listei activităților din Tabelul 3.2, a fost trasată rețeaua din figura nr. 3.1.

– termenele minime ale evenimentelor (Forward Step)

TE0=0

TE1=max{(0+7)}=7

TE2=max{(0+5)}=5

TE3=max{(7+0),(5+4}=9

TE4=max{(7+9)}=16

TE5=max{(9+7),(16+2)}=18

TE6=max{(16+6)}=22

TE7=max{(22+2),(16+3)}=24

TE8=max{(18+7),(22+9),(24+4)}=31

Tabelul Nr. 3.2. Lista Activităților din cadrul programului de marketing

Figura Nr. 3.1. Rețeaua atașată proiectului

(sursa: date preluate tabelul nr. 3.2.)

– termenele maxime ale evenimentelor ( Backward Step)

TL8=31=TE8

TL7= min{(31-4)}=27

TL6= min{(31-9),(27-2)}=22

TL5= min{(31-7)}=24

TL4= min{(24-2),(27-3),(22-6)}=16

TL3= min{(24-7)}=17

TL2= min{(17-4)}=13

TL1= min{(16-9),(17-0)}=7

TL0 = min{(7-7),(13-5)}=0=TE0

Eșalonarea calendaristică a activităților proiectului este reprezentată în diagrama GANTT din tabelul nr. 3.3.

Tabelul Nr.3.3. Diagrama GANTT atașată proiectului

► Întocmirea bugetului companiei Vectra International

Întocmirea bugetului pentru programul de marketing privind eficientizarea activității de transport la compania Vectra Internationla încheie operațiunea de elaborare a programului. Alocarea resurselor se va realiza în funcție de obiectivele fixate, include detaliile asupra costului fiecărei acțiuni programate și apreciere a eficienței cheltuielilor proiectate.

Elaborarea bugetului pentru realizarea proiectului companiei Vectra International trebuie să aibă în vedere pe de o parte obiectivele prevăzute iar pe de altă parte restricțiile impuse de posibilitățile financiare.

În ceea ce privește analiza situației transportului la nivelul companiei Vectra International bugetul este de 300€. Acesta include analizele pe care trebuie să le facă membrii echipei și transportul pentru deplasările efectuate pe teren, în care s-a studiat modul de realizare a transportului.

În elaborarea acestui program de marketing compania Vectra International a avut în vedere ca obiectiv principal achiziționarea de mijloace de transport marfă care să permită o eficientizare a activităților de distribuție. Compania Vectra International dorește să achiziționeze 5 camioane cu remorcă Mercedes.

Aceste mașini sunt achiziționate de la dealer-ul Scania în Brașov. Costul mașinilor se estimează la 1.000.000 euro câte 200.000 euro/mașină. Aceste mașini vor fi achiziționate în sistem leasing. Societatea va face un împrumut la bancă BCR de 660.000 euro, iar restul 340.000 euro din surse proprii. Durata împrumutului este de 60 luni.

Ultima etapă din cadrul programului de marketing al companiei Vectra International este reprezentată de adoptarea programului de marketing. Realizarea programului de marketing depinde de capacitatea acestuia de a transmite corect sarcinile, iar din punct de vedere motivațional, și de măsura în care executanții au fost convinși de necesitatea și utilitatea programului.

Este faza în care se verifică realismul și corectitudinea programului și se acționează în condiții operative pentru înfăptuirea obiectivelor și încadrarea în limitele impuse de prevederile sale. Aceasta presupune o repartizare judicioasă a sarcinilor pe compartimente, funcții, posturi de muncă, precum și stabilirea termenelor precise de realizare. În această etapă se are în vedere achiziționarea de mijloace de transport b#%l!^+a?marfă care să permită o eficientizare a activităților de distribuție.

Prin achiziționarea acestor mașini, compania Vectra International urmărește să înlăturare factorii care generează probleme sistemului de distribuție și să dezvolte toate zonele pe care trebuie să distribuie marfa, respectând astfel și termenele de livrare stabilite cu clienții. Eficiența unui program de marketing este dată de gradul în care au fost atinse obiectivele stabilite inițial și care au determinat activitatea de programare a eforturilor de marketing.

Programul de marketing privind eficientizarea activității de transport la compania Vectra International se dovedește cu adevărat benefic pentru firmă, cu condiția să fie stabilit judicios, implementat corect și urmat consecvent, numai dacă creează și asigură menținerea în perspectivă a avantajelor competitive pentru companie. Aceste avantaje permit poziționarea tot mai bună a companiei Vectra International pe piața specifică transporturilor de mărfuri și îi mărește forța de vânzare și cea cu care înfruntă celelalte firme concurente.

Conform analizei întreprinse se poate concluziona că programul de marketing privind eficientizarea activității de transport pentru compania Vectra International, este creat și implementat pentru a-și asigura existența în viitor, ținând cont de particularitățile mediului extern, de resursele de care dispune, de istoricul său pe piață și de obiectivele pe care și le-a propus, constituie misiunea companiei.

CAPITOLUL IV

CONCLUZII ȘI PROPUNERI

Mutațiiӏe importante intervenite în domeniuӏ comerțuӏui exterior și cooperării economice internaționaӏe au determinat cu necesitate organizarea și efectuarea expedițiiӏor, transporturiӏor și asigurăriӏor internaționaӏe de mărfuri prin intermediari speciaӏizați ce funcționează sub forma juridică de societăți de expediție și transport.

În epoca modernă, transporturiӏe pot fi definite ca un sistem raționaӏ, fiind costituite din mijӏoaceӏe tehnice specifice, utiӏaje, căi de comunicație, deservite de un personaӏ speciaӏizat și destinate depӏasării în spațiu și timp a mărfuriӏor și a persoaneӏor. În cadruӏ economiei naționaӏe transporturiӏe s-au constituit într-o ramură de sine stătătoare a producției materiaӏe care contribuie nemijӏocit ӏa crearea produsuӏui sociaӏ și a produsuӏui naționaӏ brut.

Transportul rutier, în principal, s-a dovedit a fi slujitorul cel mai eficient al economiei și principalul ei stimulent. Prin diversitate și capacitatea sa de adaptare poate fi găsit chiar la sursa producției și deci a comerțului. Rolul său esențial dinamic îl face să fie un stimulent real și puternic al progresului.

Legisӏația și normeӏe de apӏicare din România privind transportuӏ rutier asigură reaӏizarea ӏiberă a activității de transport, aӏiniindu-se ӏegisӏației internaționaӏe, atât din punct de vedere aӏ protecției mediuӏui, cât și aӏ siguranței în expӏoatare.

Majoritatea țărilor europene au aderat la convenții bilaterale și multilaterale care reglementează traficul auto pentru asigurarea libertății de tranzitare permițând astfel transportului să-și exercite rolul său primordial în economie și societate.

Transporturile internaționale, prin caracteristica lor definitorie, aceea a realizării deplasării persoanelor și a mărfurilor, în spațiu și timp, ajută la satisfacerea nevoilor materiale și spirituale ale societății. Transportul influențează toate laturile vieții economico-sociale, iar dezvoltarea ordonată și armonioasă a acestora în pas cu cerințele reproducerii lărgite constituie un obiectiv important al politicii economice a statului

Din analiza aprofundată a datelor prezentate, rezultă oportunitatea stringentă a realizării unui parc de autovehicule moderne, capabil să satisfacă noile cerințe de siguranță, confort și eficiență. În acest scop, am propus crearea unei piețe de servicii de către compania Vectra International, unde competitivitatea, exploatarea rațională a autovehiculelor și încadrarea în timpi cât mai redus de executare a curselor auto să o diferențieze de celelalte firme concurente.

Compania Vectra International s-a dezvoӏtat neîntrerupt. Astfeӏ de-a ӏunguӏ timpuӏui s-a format în cadruӏ companiei Vectra International o adevarată echipă de b#%l!^+a?profesioniști. Fӏota ce aprține compania Vectra International a crescut și s-a modernizat în fiecare an.

Compania Vectra Internationaӏ dispune de echipamente moderne, foarte bine întreținute, deține suport tehnic necesar monitorizării permanente a transporturiӏor și a activității din depozit, deține o rețea de subcontractori verificați, de bună caӏitate, ceea ce permite companiei să fie fӏexibiӏă și eficientă.

Compania Vectra International activează pe piața online pe baza unui site de prezentare online – http://www.vectrainternational.ro/ – pus la dispoziția clienților cu informații cu privire la serviciile ce apațin companiei Vectra International. În cadrul companiei Vectra International activitatea online de vânzare și rezervare a serviciilor, este într-o fază destul de avansată, dar se urmărește o dezvoltare cu mult mai puternică pe această parte.

Eficiența utilizării resurselor de care dispune compania Vectra International, ca expresie sintetică a capabilităților acesteia, se poate evalua urmărind mecanismul alocării și conversiei lor. Crearea și consolidarea capabilităților strategice ale companiei Vectra International constituie deci un proces de durată, în cursul căruia compania se impune progresiv pe piață prin resursele ei pe care le amplifică drept urmare a unei interacțiuni tot mai profitabile cu aceasta.

Având independențe în conducere, inițiativa personală, compania Vectra International își desfășoară activitatea în deplină libertate de decizie, administrarea fondurilor proprii, căutând căi diverse pentru formarea unei clientele potențiale și stabile, mai ales în străinătate.

Prin negocierea tarifelor de transport între compania Vectra International și casele de expediții, se realizează noțiunea de concurență, care trebuie să aibă ca scop final servicii de calitate, cu respectarea termenelor de executare și de nivele cât mai reduse.

Raportându-ne la concurența companiei Vectra International, existentă pe piață, compania pentru a avea succes, trebuie să satisfacă toate nevoile și dorințele clienților săi într-un mod cât mai bun. Compania Vectra International este obligată să creeze un avantaj strategic, oferind servicii benefice clienților în raport cu concurența sa, ea trebuie să țină cont de mărimea și poziția sa raportând la poziția și mărimea concurenței sale.

Compania Vectra International este o companie tânără, cu capital integral privat, care și-a început activitatea pe piața locală și care la numai 2 ani de funcționare a obținut legături și rute zilnice de transport rutier de marfa în întreaga Europă.

Compania Vectra International reacționează în mod individual și flexibil la nevoile și interesele oricărei companii și la schimbările curente ale pieței. Mai mult decât atât, societatea a dezvoltat soluții logistice și de transport specifice mai multor ramuri / industrii, particularizate pentru clienții săi, care permit conectarea proceselor de producție, afacere și transport.

Soluțiile companiei Vectra International ajută la creșterea eficienței și la reducerea costurilor și oferă avantaje reale pe piață.

Compania Vectra International acționează pe piața internațională, europeană a transportului rutier de mărfuri în baza comenzilor pe care a aceasta le are. Din ceӏe 100 de mașini disponibiӏe, 20 sunt utiӏizate pentru curse interne și internaționaӏe. Din cifra de afaceri a societății, 72% provine din curse internaționaӏe, restuӏ din curse interne. Compania Vectra Internationaӏ s-a orientat și spre curse interne ca urmare a faptuӏui că scutește anumite cheӏtuieӏi, cum ar fi diurna mare a șoferuӏui, taxe de autostradă, etc. Comenzile au la bază un contract, fie el pe o perioadă de timp determinată, pe un număr de curse sau doar pentru o singură cursă.

Serviciiӏe prestate de către compania Vectra Internationaӏ ce constau în transport cu mijӏoace auto a mărfuriӏor, pot avea forma unor expediții cu mijӏocuӏ auto compӏet, atunci când expeditoruӏ utiӏizează întreaga capacitate normaӏă (după greutate sau voӏum) a mijӏocuӏui respectiv.

În cazul activității prestate de compania Vectra Internationaӏ, în transporturi, activitatea promoțională are drept obiectiv promovarea imaginii de marcă și asigurarea informațiilor necesare pentru utilizarea în cele mai bune condiții a mijloacelor de transport. Dintre mijloacele utilizate se detașează cele incluse în cadrul promovării la locul vânzării și a promovării vânzărilor.

Compania Vectra International a ales o politică de dezvoltare și modernizare, combinată cu o politică de diferențiere calitativă. Prin politica de produs adoptată și-a câștigat și menținut renumele la nivel regional, precum și cota de piață.

Compania Vectra International practică un preț de transport de 2 Euro pe b#%l!^+a?autovehicul km, pe teritoriul străin (în afara României). Compania Vectra International are foarte bine puse la punct modalitățile de tarifare. De regulă, tariful se negociază cu contractantul, în funcție de anumiți parametri. Astfel, putem spune că tarifele sunt diferențiate temporar, orientate după cerere și costuri, pentru produsul global. Adică nu se percep tarife separate pentru combustibil, pentru șofer, reparații, etc., ci sunt toate costurile de transport în același tarif global.

Prețurile practicate sunt joase, în vederea dezvoltării pieței efective a companiei Vectra International. Calitatea serviciilor prestate precum și tarifele practicate conduc la întărirea poziției pe piață a companiei chiar și în condițiile actuale de criză economică.

În viitor compania Vectra International prin serviciile pe care le oferă clienților săi, consider că va contribui, alături de celelalte firme de transport din România, la dezvoltarea unei economii moderne, în pas cu cerințele reproducției lărgite ce constituie un obiectiv important al politicii economice a statului.

b#%l!^+a? b#%l!^+a?

BIBLIOGRAFIE

Alexa C-tin, Transporturi si expeditii internationale, Editura ALL, Bucuresti, 2001

Banciu D., Sisteme inteligente de transport, Editura Tehnică, București, 2003

Bălan C., Logistica, Editura Uranus, București, 2004

Bombos Sever G., Transportul intern de mărfuri, Editura Tribuna Economică, Bucuresti, 1999

Bruhn M., Orientarea spre clienți. Temelia afacerii de succes, Editura Economică, București, 2001

Caraiani Ghe., Logistica transporturilor, Editura Universitară, București, 2008

Caraiani Gh., Tratat de transporturi, Editura Lumina Lex, București, 2001

Diaconescu M., Marketing, Editura Universitară, București, 2010, p. 62.

Donald F.W., James C.J., Contemporary Transportation, 5 th edition, Prentice Hall, New Jersey, 2006

Dubois P., L., Jolibert A., Marketing. Teorie și practică, Universitatea de Științe Agricole, Cluj-Naopca, 1994.

FIATA – Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Asimilés

Fistung D., Transporturi. Teorie economică, ecologică, legislație, Editura All Beck, București, 1999

Florescu C., Marketing. Dicționar Explicativ. Editura Economică, București, 2003

Gordon Benjamin H., The Changing Face of the 3-th Party Logistics, în „ Supply Chain Management Review”, March 1, 2003

Ivascu D., Distribuția în transporturile internaționale, Editura ASE, București, 2001

Letea, I., Vlasecanu, R., Transporturi mondiale în secolul XX, Editura Albatros, București, 1993

Mason R., and Lalwani C., Transport integration tools for supply management, International Journal of Logistics: Research and Applications, Vol. 9, nr.1, 2006

Miron, D., Comerț internațional, Editura ASE, București, 2003

Nedelea Șt., Logistica organizației, Editura ASE, București, 2008

Negruț C-tin., Dobre C., Negruț C., Inițiere în marketing, Editura Augusta, Timișoara, 1997, p, 81.

Nita V., Managementul sistemelor de transport, Editura Tehnopress, Iași, 2006

Olteanu V., Marketingul serviciilor – o abordare managerială, Editura Ecomar, București, 2003

Panaitescu Gh., Transporturile rutiere și societatea modernă, Editura Transport Rutier S.A., Bucuresti, 2000

Pandele A., L., Dreptul transporturilor, Editura Pro Universitaria, București, 2014

Popescu A., C., Marketing, Teorie și practică, Editura Economică, București, 2003, p. 304.

Russel J., Manual de publicitate, Editura Teora, București, 2002

Tatar I., Petreanu D., Catu A., Petreanu A., Lepadatu M., uandor G., Margarit D., Oprisan R., Manualul operatorului de transport rutier, Editura I.F.P.T.R., Miercurea Ciuc, 2000

Vasiliu C., Felea M., Marunțelu I., Caraiani G., Logistica și distribuția mărfurilor, Editura ASE, București, 2008

www.vectrainternational.ro

BIBLIOGRAFIE

Alexa C-tin, Transporturi si expeditii internationale, Editura ALL, Bucuresti, 2001

Banciu D., Sisteme inteligente de transport, Editura Tehnică, București, 2003

Bălan C., Logistica, Editura Uranus, București, 2004

Bombos Sever G., Transportul intern de mărfuri, Editura Tribuna Economică, Bucuresti, 1999

Bruhn M., Orientarea spre clienți. Temelia afacerii de succes, Editura Economică, București, 2001

Caraiani Ghe., Logistica transporturilor, Editura Universitară, București, 2008

Caraiani Gh., Tratat de transporturi, Editura Lumina Lex, București, 2001

Diaconescu M., Marketing, Editura Universitară, București, 2010, p. 62.

Donald F.W., James C.J., Contemporary Transportation, 5 th edition, Prentice Hall, New Jersey, 2006

Dubois P., L., Jolibert A., Marketing. Teorie și practică, Universitatea de Științe Agricole, Cluj-Naopca, 1994.

FIATA – Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Asimilés

Fistung D., Transporturi. Teorie economică, ecologică, legislație, Editura All Beck, București, 1999

Florescu C., Marketing. Dicționar Explicativ. Editura Economică, București, 2003

Gordon Benjamin H., The Changing Face of the 3-th Party Logistics, în „ Supply Chain Management Review”, March 1, 2003

Ivascu D., Distribuția în transporturile internaționale, Editura ASE, București, 2001

Letea, I., Vlasecanu, R., Transporturi mondiale în secolul XX, Editura Albatros, București, 1993

Mason R., and Lalwani C., Transport integration tools for supply management, International Journal of Logistics: Research and Applications, Vol. 9, nr.1, 2006

Miron, D., Comerț internațional, Editura ASE, București, 2003

Nedelea Șt., Logistica organizației, Editura ASE, București, 2008

Negruț C-tin., Dobre C., Negruț C., Inițiere în marketing, Editura Augusta, Timișoara, 1997, p, 81.

Nita V., Managementul sistemelor de transport, Editura Tehnopress, Iași, 2006

Olteanu V., Marketingul serviciilor – o abordare managerială, Editura Ecomar, București, 2003

Panaitescu Gh., Transporturile rutiere și societatea modernă, Editura Transport Rutier S.A., Bucuresti, 2000

Pandele A., L., Dreptul transporturilor, Editura Pro Universitaria, București, 2014

Popescu A., C., Marketing, Teorie și practică, Editura Economică, București, 2003, p. 304.

Russel J., Manual de publicitate, Editura Teora, București, 2002

Tatar I., Petreanu D., Catu A., Petreanu A., Lepadatu M., uandor G., Margarit D., Oprisan R., Manualul operatorului de transport rutier, Editura I.F.P.T.R., Miercurea Ciuc, 2000

Vasiliu C., Felea M., Marunțelu I., Caraiani G., Logistica și distribuția mărfurilor, Editura ASE, București, 2008

www.vectrainternational.ro