Politica de Produs la S.c. Autmobile Dacia S.a

LUCRARE DE LICENȚĂ

POLITICA DE PRODUS LA S.C.AUTOMOBILE DACIA S.A.

CUPRINS:

INTRODUCERE

CAPITOLUL I. DESCRIEREA GENERALĂ A COMPANIEI AUTOMOBILE

DACIA S.A

Prezentarea generală a companiei Automobile Dacia S.A.

Filosofia Dacia – Istoric

Viziunea companiei Automobile Dacia S.A

Misiunea companiei Automobile Dacia S.A.

Valorile în cadrul companiei Automobile Dacia S.A.

Prezentarea produselor Dacia

CAPITOLUL II. CONSIDERAȚII METODOLOGICE ALE CERCETĂRII

DE MARKETING

Importanța prezentului studiu

Obiectivele și ipotezele cercetării

Descrierea cercetării

Instrumente folosite

CAPITOLUL III. STUDIU DE CAZ PRIVIND POLITICA DE PRODUS

LA S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A

Poziția S.C.Automobile Dacia S.A. pe piața auto din România

Interpretarea rezultatelor cercetării

Evoluția previzibilă a S.C. Automobile Dacia S.A.

Analiza S.W.O.T. a companiei

CAPITOLUL IV. CONCLUZII ȘI PROPUNERI

BIBLIOGRAFIE

ANEXA 1

ANEXA 2

INTRODUCERE

Direcția de dezvoltare a României este una incertă, după 20 de ani de la căderea comunismului, cu mult mai multe valori negative decât pozitive, fapt pentru care în loc de performanță s-a ajuns la nonperformanță. Managementul autohton este pecetluit de gândirea învechită a conducătorilor din perioada comunistă, existând mai mult un management operațional decât unul strategic.

Piața națională a automobilelor rămâne un loc al contrastelor, sensibilă și imprevizibilă la schimbările mediului economic, cu o structură în continuă transformare.

Există totuși unele companii care au îndrăznit să spere într-un succes pe piață prin prisma unei gândiri creative, inteligente, probabilistice și mai ales având o atitudine pozitivă în relația cu mediul înconjurător.

Una dintre aceste companii este trustul Automobile Dacia S.A., care a fost preluată de compania Renault și care din anul 1999, afișează o îmbunătățire continuă a activității sale pe întreg mapamondul pământesc. Cu o rețea națională densă, ne stă la dispoziție oricând și oriunde cu produse și servicii competitive, la prețuri avantajoase.

Conștienți de problemele actuale, românii își manifestă dorința achiziționării unor mașini care să consume cât mai puțin carburant concomitent cu o reducere a gradului de poluare. Ne aflăm într-o competiție morbidă, în care criteriul costurilor joacă un rol hotărâtor, iar condițiile de pe piața românească definesc un aport pozitiv privind forța de muncă ieftină pentru investitorii străini. Așa se explică de ce compania Renault a ales cumpararea acțiunilor piteștene Dacia, toate demersurile fiind în favoarea acesteiadin urmă, care a avut o politică clară și anume crearea unui automobil cu prețuri de low-cost.

Deoarece nu suntem singurii care au nevoie de Dacia, aceștia și-au diversificat puțin traseele. Începând cu 2005, Dacia a devenit marcă internațională, cucerind noi clienți pe patru continente.

Referindu-ne la importanța problematicii analizate, în Europa de azi, industria automobilistică capătă o amploare substanțială, concurența este foarte aprigă, iar ritmul schimbărilor este unul accentuat.

Lucrarea de față are ca principal obiectiv tratarea într-o manieră explicită și detaliată întregul domeniu al activității de management- marketing , de la prezentarea teoretică a diverselor concepte de lucru până la elemente de detaliu care fac obiectul politicii de produs al companiei cât și lansării produsului Dacia Sandero Stepway pe piața din România.

Motivația alegerii acestei teme o reprezintă evoluția spectaculoasă a companiei analizate, care până în urmă cu paisprezece ani era practit necunoscută, iar astăzi râvnește la premii internaționale, concurând cu mărci aflate în portofoliul giganților industriei auto.

Lucrarea este structurată pe patru capitole.

Primul capitol, Descrierea generală a companiei Automobile Dacia S.A., dezvoltă filosofia companiei, prin prezentarea aspectelor cu privire la istoricul societății, viziunea, misiunea și valorile din cadrul acesteia, cât și prezentarea celor mai importante modele fabricate de compania analizată de-alungul anilor.

Cel de-al doilea capitol, Considerații metodologice ale cercetării de marketing, prezintă importanța prezentului studiu, obiectivele cercetării și descrierea acesteia cât și instrumentele folosite în acest scop.

Cel de-al treilea capitol, Studiu de caz privind politica de produs la S.C. Automobile Dacia S.A., oglindește rezultatele unui studiu de piață ce denotă impresiile populației cu privire la noul model Sandero Stepway și produselor companiei.

Cel de-al patrulea capitol, Concluzii și propuneri, ne prezintă concluziile și contribuțiile personale care sintetizează analizele pe parcursul lucrării, cât și propuneri care pot stimula vânzările de autoturisme marca Dacia.

Mergând pe antecedentele fastuoase provocate de Dacia Logan, putem spune că noul model Dacia Sandero Stepway va fi pe termen lung un adevărat succes din toate punctele de vedere.

CAPITOLUL I. DESCRIEREA GENERALĂ A COMPANIEI AUTOMOBILE DACIA. S.A

PREZENTAREA GENERALĂ A COMPANIEI AUTOMOBILE DACIA S.A.

FILOSOFIA DACIA – ISTORIC

Dacia este principalul și primul producător de automobile din România, ce a luat ființă în anul 1966, odată cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Renault a achiziționat 51% din capitalul societății în urma procesului de privatizare,în anul 1999, iar în prezent deține 99,43% din capitalul Dacia. De-alungul timpului, compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalațiilor industriale, reorganizarea rețelei de furnizori, reconstrucția rețelei comerciale, reorganizarea activităților și formarea angajaților. Acestea s-au concretizat în obținerea a trei standarde de management al calității, dintre care unul în domeniul protecției mediului.

Dacia a fost poziționată ca fiind una dintre cele mai importante companii din economia românească, cu o contribuție semnificativă la produsul intern brut și la exporturile țării, datorită investițiile totale realizate de Renault , de peste 1.6 miliarde euro.

Principalul obiectiv al companiei Dacia este acela de a produce o gamă de vehicule robuste, fiabile și accesibile pentru clienții români și străini, la standarde de calitate inalte.

Calitatea produselor Dacia este recunoscută la nivel internațional. Clienții Dacia se declară foarte satisfăcuți în legătură cu calitatea mașinilor , rezultate obținute în cadrul sondajelor realizate de institute și publicații de specialitate.

Dacia este a doua marcă a Grupului Renault, contribuind în mod semnificativ la îmbunătățirea imaginii României în lume.

Succesul Dacia se explică prin faptul că autovehiculele produse la Mioveni oferă un raport preț/calitate/prestații/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producția Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportată în 37 de țări de pe patru continente.

Încă de la început au existat legături strânse de colaborare între Dacia și Renault. Din 1999, Dacia face parte din Grupul Renault, afirmându-și tot mai mult vocația sa de marcă internațională.

1966: Construcția Uzinei de Automobile Mioveni

1968: -Semnarea contractului de licență între Dacia și Renault
-Lansarea modelului Dacia 1110 (licență Renault R8)

1969: Lansarea modelului Dacia 1300 (licență Renault R12)

1973: Lansarea modelului Dacia 1300 Break

1975: Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up

1978: Incetarea contractului de licență

1987: Lansarea modelului Dacia 1320

1991: Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta

1992: Lansarea modelului Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabină

1995: Lansarea modelului Dacia Nova, prima masina de concepție românească 100%

1998: -Obținerea Certificării ISO 9001
-Fabricarea autoturismului cu numărul 2.000.000
-Dacia și Renault împreună de peste 35 de ani

1999: Renault achiziționează 51% din capitalul întreprinderii Dacia. La 2 iulie 1999 se semnează contractul de privatizare a societății și Dacia devine o marcă a Grupului Renault, având ca principală misiune susținerea dezvoltării Grupului pe piețele emergente.

2000: Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor Renault

2002: Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare diesel Renault

2003: -Lansarea automobilului Dacia Solenza
-Participația Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%
-Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

2004: -Lansarea autoturismului Logan
-Încetarea fabricației modelelor Berlina și Break

2005: -Lansarea modelului Logan diesel
-Obținerea certificării ISO 14001 pentru mediu
-Fabricarea automobilului cu numărul 2.500.000
-Inaugurarea Centrului de Export CKD
-Record absolut de producție: peste 172.000 de unități și vânzări (164.000 de unități).

2006: -Lansarea Noii Colecții Logan și a versiunii Logan Prestige, echipată cu motorul 1.6 16V (105 cp), în septembrie
-Lansarea versiunii Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)
-Oprirea fabricației modelului Dacia Pick-Up (decembrie)

2007: -Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)
-Lansarea modelului Logan GPL (mai)
-Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie)
-Fabricarea autoturismului Logan cu numărul 500.000 (septembrie)
-Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la București (octombrie)
-Fabricarea autoturismului Dacia cu numarul 3.000.000 (octombrie)

2008: -Lansarea modelului Dacia Sandero la Salonul Auto de la Geneva (iunie)
-Lansarea Noului Logan (iulie)
-Lansarea Noului Logan  MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)
-Obținerea recertificării ISO 14001 pentru mediu (21 octombrie)
-Fabricarea autoturismului Dacia Sandero cu numărul 50.000 (noiembrie)

2009: -Fabricarea a 100.000 Dacia Sandero la Uzina de la Mioveni (13 mai)
-Aniversarea a 5 ani de la prezentarea primului autovehicul Dacia Logan (2 iunie)
-Lansarea Declarației de Mediu Dacia (5 iunie)
-Lansarea versiunii Stepway pentru Dacia Sandero (17 iunie)
-Introducerea motorizării 1.2 16 V 75 CP pe modelele Dacia Logan berlina și Dacia Sandero (22 iunie)
-Lansarea versiunii Prestige pentru Logan MCV (24 iunie)
-Aniversarea a 10 ani de la preluarea Dacia de către Grupul Renault (2 iulie)
-Uzina Mecanica Dacia a produs 1.000.000 de motoare pe benzina din seria K7 (22 iulie)
-Uzina de cutii de viteze Renault Mécanique Roumanie a produs 100.000 de cutii de viteze pentru Alianta Renault-Nissan (30 iulie)
-Sealynx Automotive Romania, furnizor de sisteme de etanseizare pentru Dacia, iți inaugureaza uzina de la Dirmanesti, județul Argeș (31 iulie)
-Fabricarea a 1.000.000 de vehicule pe platforma X90 (3 septembrie)
-Fabricarea a 3.500.000 de vehicule la Uzina Dacia de la începutul activității sale (9 septembrie)
-Fabricarea a 250.000 de modele Logan MCV (18 septembrie)
-Recertificarea sistemului de management al calității de către Registrul Auto Roman (7 decembrie)

2010: -Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la Geneva (2 martie)

-Fabricarea a 300 000 Logan MCV (29 iunie)
-Fabricarea a 300 000 Sandero (13 iulie)
-Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb și accesorii din afara Franței (1 septembrie)

-Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din Romania (15 septembrie)
-Fabricarea a 1 000 000 Logan (12 octombrie)
-Fabricarea a 100 000 vehicule GPL (28 octombrie)

2011: -Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la începutul activității sale (18 martie)

-Inaugurare Matrite Dacia (20 iulie)
-1.500.000 motoare K7 fabricate la Mioveni (6 septembrie)
-200.000 Duster produse la Mioveni (12 septembrie)
-Uzinele Dacia recertificate ISO 14 001 (30 septembrie)
-2.000.000 cutii de vitman (7 decembrie)

2010: -Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la Geneva (2 martie)

-Fabricarea a 300 000 Logan MCV (29 iunie)
-Fabricarea a 300 000 Sandero (13 iulie)
-Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb și accesorii din afara Franței (1 septembrie)

-Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din Romania (15 septembrie)
-Fabricarea a 1 000 000 Logan (12 octombrie)
-Fabricarea a 100 000 vehicule GPL (28 octombrie)

2011: -Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la începutul activității sale (18 martie)

-Inaugurare Matrite Dacia (20 iulie)
-1.500.000 motoare K7 fabricate la Mioveni (6 septembrie)
-200.000 Duster produse la Mioveni (12 septembrie)
-Uzinele Dacia recertificate ISO 14 001 (30 septembrie)
-2.000.000 cutii de viteze produse la Uzina Mecanica Dacia (10 octombrie)

2012: -Familia Dacia se extinde cu noul model Lodgy (10 ianuarie)
-300.000 Duster vândute în lumea întreagă (20 aprilie)
-Lansare Dacia Lodgy în România (6 iunie)
-Dacia lansează în România modelele Dokker și Dokker Van (18 septembrie)
-Noile Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway la Salonul Auto de la Paris (27 septembrie)
-Noile modele Dacia au fost lansate in România (13 noiembrie)
-Noile modele Dacia au participat la Parada Militară de 1 Decembrie
-Peste 6 milioane m³ de piese expediate de Dacia din 2005 până în prezent (3 decembrie)

2013: -400.000 Duster fabricate la Mioveni (7 februarie)
-Dacia prezintă Noul Logan MCV, un break spațios la un preț accesibil (5 martie)
-1.000.000 cutii de viteze TLx produse la Mioveni (14 martie)
-Registrul Auto Român a reînnoit certificatul ISO 9001 pentru Automobile Dacia (23 martie)
-Export record: 6.000 de vehicule fabricate la Uzinele Dacia din Mioveni au plecat din portul Constanța către Algeria (5 aprilie)

VIZIUNEA COMPANIEI AUTOMOBILE DACIA S.A

Astăzi, țări precum Ungaria, Polonia, Slovenia, România produc sute de mii de mașini anual și au perspective pentru extinderea producției deși înainte de 1989 industria auto din țările din Europa Centrala și de Est fie nu exista, fie nu producea nici pe de parte atâtea modele. Până în anul 1989, Ungaria nu avea pe teritoriul ei nici o fabrică producătoare de autoturisme. Polonia avea două, la Varșovia și Bielsko-Biala, Cehoslovacia producea Skoda în fabrica de la Mlada-Boleslav, iar în Iugoslavia existau trei, Novo Mesto, pe teritoriul Sloveniei de azi, Sarajevo, în Bosnia-Hertegovina, și fabrica Zastava, în apropiere de Belgrad.

Așadar într-o astfel de perioadă marile companii producătoare de mașini au acționat rapid și au făcut investiții masive în țările Europei central estice. Așadar în Ungaria au venit mărci de prestigiu precum Audi, Opel si Suzuki. Polonia a privatizat fabricile existente cu Fiat și Daewoo, Toyota, Peugeot și Citroen au investit în Slovacia și Slovenia.

Una dintre puținele uzine care nu era pe lista nici unui constructor era cea de la Colibași judetul Argeș. Renault a riscat și a achiziționat această uzină în 1999. În momentul achiziției nimeni nu s-ar fi gandit la un asemenea succes de proporții al companiei în ziua de astăzi, cu vânzări de sute de mii de modele anual, pe întreg mapamondul. Renault a riscat însă compania a privit spre viitor. Au investit enorm în tehnologie, au mărit capacitatea de producție, au crescut calitatea produselor sale. Au avut mereu o gândire dinamică , au învins barierile de ordin politic, și au avut încredere în viitor și în posibilitățile organizației de a se dezvolta. Faptele cuantificate în circa 310.000 de autoturisme vândute anual vorbesc de la sine. Toate acestea au fost posibile datorită efortului întregii echipe manageriale.

MISIUNEA COMPANIEI AUTOMOBILE DACIA S.A

Principala misiune a organizației este susținerea grupului francez pe piețele emergente României. Altfel spus, misiunea companiei Automobile Dacia S.A. este însăți rațiunea ei de a exista. Renault a reușit și reușește în continuare să se dezvolte acaparând noi piețe de producție și de desfacere a produselor sale în tot mai multe țări din întreaga lume. Pe lângă acestea, Renault, prin modelul Dacia se dorește a fi o companie inovativă, competitivă, eficientă, care pune foarte mare accent pe preț și pe habitaclul interior al mașinii.

VALORILE ÎN CADRUL COMPANIEI AUTOMOBILE DACIA S.A

Principalele valori care guvernează activitatea companiei sunt munca, disciplina, respectul, responsabilitatea, grija față de mediu înconjurător. Munca este “legea lumii moderne, care nu are loc pentru leneși"(Mihai Eminescu, "Operă politică"). Efortul depus de angajații Dacia, profesionalismul de care dau dovadă, disciplina la locul de muncă, toate aceste valori conferă o imagine distinctivă companiei. Respectul este o valoare reală, implementată la nivelul societății în care activează, și nu în ultimul rând in cadrul mediului înconjurător. Acest lucru este bine evidențiat prin intermediul programului “Rabla”. Grija față de mediu înconjurător a devenit o necesitate. Eforturile companiei pe termen lung de a reduce fenomenul încălzirii globale și poluarea încurajează inițiativele pentru o producție cu cât mai puține deșeuri, extinderea duratei de folosință a produselor și reciclarea produselor la sfârșitul perioadei de folosință. Aceste initiative sunt combinate cu un program de angajament pe termen lung fata de societate.

PREZENTAREA PRODUSELOR DACIA

Duster

  La salonul de la Geneva, Dacia surprinde din nou lumea auto, prezentând al șaselea model al gamei, Dacia Duster, un veritabil 4×4, modern și accesibil. Dacia Duster are emisii scăzute de CO2, respectând astfel mediul înconjurător. În varianta diesel, Dacia Duster emite de la 135 g de CO2/km pentru versiunea 4×2 – purtând deci eticheta Dacia eco² – și 145 g de CO2/km pentru versiunea 4×4. Dacia Duster este un veritabil 4×4, robust și fiabil destinat tuturor categoriilor de clienți, beneficiind de o garanție de 3 ani sau 100.000 km.

Duster, al șaselea vehicul al gamei Dacia, rămâne fidel filosofiei și valorilor mărcii. Dacia Duster propune un raport preț / spațiu imbatabil, costuri de utilizare și întreținere reduse, un nivel de siguranță optim și o fiabilitate care rezistă tuturor testelor. Duster reflectă perfect valorile mărcii Dacia: un brand european, modern si atractiv.

Sandero

Berlina de dimensiuni generoase prin natura sa, Dacia Sandero se afirmă drept un bicorp foarte spațios care oferă confort pentru 5 persoane prin:

Accesibilitatea la locurile din spate superioară segmentului I2.

Bancheta spate confortabilă (lățimea la nivelul coatelor de 1425 mm).

Posibilitatea instalării a 3 scaune pentru copii din care 2 Isofix pe locurile laterale spate

Lățime la nivelul coatelor spate de 1425 mm.

Volumul portbagajului de 320 de litri.

Dacia Sandero dispune de un portbagaj foarte generos pentru categoria din care face parte. Volumul este de: 320 litri sau 1.200 litri cu bancheta rabatată.

Designul expresiv și modern este asociat calităților platformei B precum și eficienței motorizarilor propuse care au contribuit deja la succesul gamei Dacia. În plus Dacia Sandero propune ABS și AFU încă de la prima versiune.

Dacia Logan MCV

Cu o modularitate sporită, polivalență în utilizare, habitabilitate record și un design inspirat de Logan Steppe, noul Logan MCV este mașina care se adaptează perfect utilizărilor multiple din viața cotidiană.

Design contemporan:Vehicul cu proporții generoase și o alură robustă, Logan MCV exprimă siguranță fără a uita să ne seducă cu stilul său modern și simplu.

Robustețe, fiabilitate: Logan MCV a fost conceput pentru a rezista unor condiții de utilizare extreme. Fiabilitatea și durabilitatea motorizărilor, a cutiilor de viteze, a suspensiilor și calitatea echipamentelor și a materialelor folosite, fac din Logan MCV un vehicul deosebit de robust și durabil.

Dacia Sandero Stepway

Sursa: Brosura Dacia Sandero.indd , p.21

La 27 septembrie 2012, Dacia reînnoiește pentru prima oară trei din modelele sale: Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway. Aceste trei modele au putut fi comandate în România, începând cu luna octombrie a anului 2012.

Noua Dacia Sandero Stepway : un vehicul pentru ieșirile în natură, cu un stil plin de caracter : născută pentru aventură cu un interior specific, gamă largă de echipamente și calități de cross-over.

Un design nou

Noua Dacia Sandero Stepway capitalizează succesul modelului precedent și propune un design atrăgător, echipamente moderne, pentru a atrage un public mai larg. O nouă culoare este disponibilă și pentru acest model: Bleu Azurite.

Noi motorizări, economice și performante

Noua Dacia Sandero Stepway este dotată cu o gamă de motoare puternice.
Echipată cu propulsorul TCe 90, noua Sandero Stepway afișează un consum optim de carburant si emisii reduse de CO2.  În echiparea Diesel, motorul dCi 90 primește semnătura Dacia eco², care reflectă consumul redus și nivelul scăzut al emisiilor de CO2 : 4,0 l/100 km* (adică 105g/km de CO2*) în ciclu mixt.

 * Consum și emisii omologate potrivit reglementărilor în vigoare

Echipamente noi pentru un plus de confort

Noul model Sandero Stepway oferă o adevărată soluție multimedia, Dacia Plug&Radio. Aceasta cuprinde un radio cu un ecran 2DIN și un CD MP3. Echipamentul este completat de tehnologia Bluetooth®, de prizele USB și jack disponibile pe fațada radio-ului precum și de satelit de comandă pe volan. Tehnologia Bluetooth® permite lansarea unui apel telefonic handsfree cu sincronizarea carnetului de adrese și a listei de apeluri, precum și ascultarea în audio streaming a fișierelor muzicale de pe suporturi externe. Sistemul MEDIA NAV este disponibil pe noul model Sandero. Perfect integrat în fațada centrală a planșei de bord, el dispune de un ecran tactil a cărui utilizare este simplă și intuitivă. MEDIA NAV cuprinde un sistem de navigație integrat și radio cu conexiune Bluetooth® și audio streaming. Toate funcțiile pot fi accesate prin intermediul ecranului tactil de 7" (18 cm). Ecranul de navigație, tactil și intuitiv, dispune de un afișaj 2D sau Birdview (3D). Baza de date poate fi completată de clienți atât cu ajutorul unui suport de memorie extern, cât și prin accesarea site-ului Dacia Naviextra.

Regulatorul/ Limitatorul de viteză, noutate în gama Dacia, va fi disponibil, în funcție de versiune, pe noile Sandero. Asistența la parcarea cu spatele este și ea disponibilă în funcție de nivelul de echipare.

Siguranța pasivă

Pentru a garanta o maximă protecție pentru pasageri, noile Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway au beneficiat de experiența în materie a inginerilor Renault. Centurile de siguranță sunt echipate cu limitator de efort calibrate pentru a proteja toracele în caz de șoc. Cele trei modele dispun de puncte de fixare Isofix pentru cele două locuri laterale din spate, care asigură atașarea în deplină siguranță a scaunelor pentru copii. Încă de la primul nivel de echipare, vehiculele dispun în serie de 4 airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasager, faruri de zi, ABS și AFU, precum și ESP.

O gamă largă de accesorii

Pentru personalizarea modelelor, Dacia propune o paletă largă de accesorii practice în viața de zi cu zi, precum baghetele laterale de protecție, covorașele de interior sau plasele de fixare pentru portbagaj. La acestea se adaugă portbagajul de pavilion, un sistem de fixare a schiurilor, un sistem de remorcare, un dispozitiv de fixare a bicicletei sau o cutie frigorifică, toate ideale pentru deplasările de vacanță. În plus, clienții își pot personaliza vehiculul datorită jantelor exclusive, stripping-urilor sau ornamentelor pentru proiectoarele de ceață.

Un raport preț/ spațiu interior/ prestații fără egal

Noile modele Dacia oferă, la fel ca predecesoarele lor, un raport preț/ spațiu interior/ prestații fără egal.

Eficiență și confort la drum

Asemenea celorlalte modele ale gamei Dacia, noua Sandero Stepway beneficiază de o gardă la sol care le permite să abordeze cele mai variate tipuri de șosele. Acest model este prevăzut cu protecții sub caroserie care le permit să ruleze pe toate categoriile de drumuri.

Nivelul de zgomot perceput la interior a fost diminuat datorită unei mai bune insonorizări a compartimentului motor și a reducerii zgomotelor aerodinamice.

Fiabilitate recunoscută

Dacia, o marcă fiabilă ce răspunde perfect așteptărilor clienților

Clienții Dacia au așteptări bine definite: vehicule generoase, fiabile, ingenioase și accesibile. Oferta Dacia este pragmatică și răspunde perfect așteptărilor clienților.

Asemenea vehiculelor Renault, modelele Dacia sunt supuse unor teste în cele mai dificile condiții. Pe lângă testele clasice pe bancurile de încercări de la uzină, grupul Renault supune noile vehicule unor teste extreme în condiții reale, pentru a verifica durabilitatea lor.

Tabelul 1.1.

Dimensiunile noului Sandero Stepway

Sursa: Brosura Dacia Sandero.indd, p. 26

Grafic 1.1. Dimensiunile noului Sandero Stepway

Sursa: Brosura Dacia Sandero.indd, p. 26

Logan

Logan este o berlină familiala și polivalentă, caracterizată printr-o arhitectura care ii confera un stil modern. Liniile bine definite, de la capota pana la partea din spate, dinamizeaza profilul acestei masini. Dimensiunile generoase ii asigura un spatiu interior extrem de incapator, pe bancheta din spate putand lua loc in conditii confortabile chiar si 3 pasageri de talie mare. Volumul portbagajului de 510 l, precum și geometria sa, permit o încărcare ușoară a obiectelor de forme variate. Logan dispune de două grupuri moto-propulsoare Renault 1,4l (75cp) si 1.6l(90 cp), 8 supape, cu o cutie de viteze JH, care îi conferă calități rutiere deosebite. Robusta, L90 este garantată 6 ani împotriva coroziunii. Având un preț de cumpărare competitiv, L90 este economică și în perioada utilizării. Ocupând o poziție avantajoasă în segmentul său, Logan se caracterizează printr-un consum moderat și un cost de întreținere corect.

Vehiculul Logan, în totalitate de origine Renault, (tehnologie, dezvoltare, baza rulanta, motor, cutie de viteze, etc.) a fost conceput la Tehnocentrul Renault din apropiere de Paris și răspunde standardelor de fabricație Renault.

Dacia Lodgy

Dacia Lodgy, primul monovolum românesc, a fost preGrafict de Dacia Lodgy Glace, o mașină de curse destinată competiției Trofeul Andros. Măsurând 4,5 metri, noul model poate fi echipat cu cinci sau șapte locuri, oferind totodată un spațiu interior foarte generos,conceput pentru a gazdui toata familia si spatii de depozitare bine pozitionate care faciliteaza viata la bord.

Din punct de vedere al spațiului de depozitare, Dacia Lodgy oferă un volum maxim al portbagajului de 2.617 litri, respectiv 827 litri în conGraficția cu 5 scaune. În versiunea cu șapte locuri acesta se reduce la un volum de 207 litri.

Logan GPL

Cea mai dorită mașină din clasa ei, cu o habitabilitate record și numeroase dotări standard. O mașină de familie, o mașină pentru prieteni, pe care te poți baza in viața de zi cu zi. Cel mai bun raport calitate/preț și costuri de utilizare optimizate. Rulând în mod GPL poți economisi până la 50% din costul carburantului. Datorită funcționării duale benzină / GPL, se pot  parcurge peste 1500Km  fără alimentare. Beneficiezi de o rețea de stații de distribuție dezvoltată atât în România cât și în restul țărilor europene. Costurile de utilizare totale sunt optimizate și poți folosi bugetul pentru alte priorități.

Logan MCV GPL

Logan VAN

O sarcină utilă de până la 800 kg**, fiabilitate și robustețe în slujba oricărei activități și un excelent raport prestații / preț sunt principalele atuuri ale furgonetei Logan VAN.Furgoneta Logan VAN preia atuurile berlinei Logan (robustă, modernă și fiabilă, cu cel mai bun raport prestații/preț) cărora le adaugă caracteristici specifice unui vehicul utilitar. Logan VAN este perfect adaptat utilizărilor intense și condițiilor de drum locale.

Logan Pick-up

Cu o sarcină utilă de 800 kg, Logan Pick-UP dispune de cel mai bun raport sarcina utilă/ preț din segmentul său. Dispune de un spatiu suplimentar de depozitare în spatele scaunelor având un volum de 300 de litri.

Dispune de un excelent confort în utilizarea dorită:

unei foarte bune vizibilități în fața / spate ;

multiplelor spații de depozitare;

confortului și spațiului interior echivalent cu Logan Berlina;

încărcarea benei foarte practică;

posibilitatea transformarii benei după nevoile clientului;

cabina spațioasă;

confort adaptat la toate tipurile de drumuri chiar și la drumuri dificile

CAPITOLUL II. CONSIDERAȚII METODOLOGICE ALE CERCETĂRII

DE MARKETING

IMPORTANȚA PREZENTULUI STUDIU

Prin intermediul acestui studiu se dorește analiza preferințelor clienților cu privire la oferta acestei firme, în mod deosebit preferințele clienților pentru noul model Dacia Sandero Stepway.

Astfel se va analiza dacă produsele companiei satisfac nevoile clienților săi, cât și propunerile venite din partea acestora. Toate acestea au ca scop principal organizarea unui program de reconsiderare a sistemului calității întregii companii, sistem ce concură la calitatea produsului final.

Cu o contribuție majoră la succesul de piață al firmelor, cercetările de marketing convertesc datele de marketing în infornații ce stau la baza investigării fenomenelor de marketing utilizân instrumente calitateive și cantitative.

Firmele producătoare de automobile sunt permanent conectate la mediul extern, cu cerințele

în permanentă modificare ale pieței, transmițând și recoltând informații care sunt utilizate pentru a-și adapta activitatea dar și pentru a-și îndeplini rolul activ în acest mediu.

La fel ca și alte companii producătoare de automobile, compania Dacia dorește prin combinarea elementelor de compun mixul de marketing specific industriei de automobile, sa ofere pieței produse care să convingă pe cumpărători că sunt diferențiate și superioare față de cele ale concurenței. Produsul este un element fundamental al mixului de marketing, iar politica de produs reprezintă principala componentă a politicii globale de marketing.

În funcție de schimbările permanente ale pieței și ale mediului economic, S.C.Automobile Dacia S.A. își adaptează permanent activitatea, luând în considerare factorii din mediul extern ce acționează direct asupra ei, cum ar fi: durabilitatea, volumul, aria pietei, structura, nivelul de echilibru dintre cerere si oferta, principalii competitori, clientii, tipuri de pret practicate.

Politica de produs din cadrul companiei Automobile Dacia S.A. cunoaște o ascensiune continuuă, cu o importanță tot mai mare datorită înnoirii gamei de produse. Compania culege informații din mediul extern, pe care le utilizează în adaptarea deciziilor la exigențele pieței, cu scopul de a-și spori competitivitatea, și apoi transmite informații în mediul extern pentru a-și prezenta produsele cât mai convingător.

’’Cheia succesului mărcii Dacia constă în faptul de a fi ieșit din cursa pentru supra-echipare pentru a se concentra asupra esențialului. Generoasă, fiabilă, simplă, marca Dacia continuă să ofere mult la un preț mic. Anul 2012 este important pentru Dacia, a cărei gamă se îmbogățește cu modelele Lodgy, Dokker, Dokker Van precum și cu noile Logan, Sandero și Sandero Stepway. Cu aceste noi produse rămânem consecvenți rețetei care a contribuit la succesul mărcii, aducând îmbunătățiri modelelor. În plus, rămânem atenți la nevoile clienților noștri, pentru că, dacă este un lucru de care suntem deosebit de mândri, acesta este comunitatea de pasionați ai mărcii care s-a creat în jurul produselor noastre’’ a declarat Arnaud Deboeuf, Directorul programului Entry în cadrul Grupului Renault.

În 8 ani, Dacia a vândut peste 2 milioane de vehicule în 36 de țări, afirmându-se drept una din cele mai dinamice mărci și dovedind faptul că produsele sale constituie un răspuns la o cerere la care nu exista încă o ofertă adecvată pe piața auto. Dacia materializează ambiția grupului Renault de a face automobilul accesibil unui număr cât mai mare de oameni.

Noul model Dacia Sandero Stepway a fost lansat și prezentat publicului român alături de alte doua noi modele, Dacia Logan și Dacia Sandero, la 13 noiembrie 2012, în cadrul unui eveniment spectaculos organizat la complexul Romaero din București. Lansarea națională a celor trei modele a fost marcată de prezența președintelui României, Traian Băsescu, și a lui Jean-Christophe Kugler, director de Operațiuni Renault pentru Regiunea Euromed-Africa. Noile Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway succed unei generații din care au fost vândute peste două milioane de unități până în prezent, iar uzina de la Mioveni este primul sit de industrializare a noii game.La evenimentul de lansare au participat jurnaliști, agenți din rețeaua din toată țara, parteneri, clienți și reprezentanți ai autorităților. Aceștia au fost martorii unui spectacol inedit de muzică, dans, proiecții 3D, jocuri de lumini și decoruri neobișnuite, realizate pentru a transmite ideea imaginarului devenit realitate. Maestrul de ceremonii a fost realizatorul de televiziune Radu Naum. Seara a debutat cu un discurs de bun-venit pentru invitați, rostit de către Directorul General Dacia, Jérôme Olive, în limba română.

Președintele României a lăudat proiectul Dacia și a ținut să le mulțumească „tuturor acelora care realizează mașina Dacia, muncitorilor din uzine, inginerilor si partenerilor (noștri) Renault”, dar și furnizorilor, având în vedere că Dacia este produsă în proporție de 80% în România, iar 60% din partea de concepție a noilor modele este realizată de către inginerii români.

Dacia a obținut locul întâi într-un sondaj de fiabilitate realizat în rândurile a 30.000 de clienți de către uniunea consumatorilor din cinci țări vest-europene (Belgia, Franța, Spania, Italia și Portugalia) în februarie 2012.

Potrivit ultimelor rezultate publicate de ADAC în 2012, calitatea vehiculelor Dacia este în progres continuu în ultimii trei ani și cu siguranță așa va rămâne și pe viitor.

Automobile Dacia a primit premiul pentru „Evenimentul anului 2012 în Argeș” din partea publicației argeșene Profit, care a organizat, la sfârșitul lunii noiembrie, cea de-a cincea ediție a Premiilor „Omul Anului 2012 în Argeș”. Premiul, acordat pe baza voturilor exprimate de cititorii publicației, certifică succesul lansării în România a celor trei noi modele Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway.

OBIECTIVELE ȘI IPOTEZELE CERCETĂRII

Acest subcapitol prezintă obiectivele pe care compania Automobile Dacia S.A și le propune să le îndeplinească prin lansarea Dacia Sandero Stepway pe piața românească.

Obiectivul central al acestei cercetări este de a contura și pune în valoare preferințele clienților potențiali de pe piața auto din România și de a structura gama de fabricație Dacia corespunzător acestor preferințe.

Clasificarea obiectivelor cercetării în obiective cantitative și obiective calitative este următoarea:

Principalele obiective cantitative pe care și le impune compania privind lansarea mărcii Dacia Sandero pe piața românească sunt:

Creșterea cifrelor de afaceri provenite din vânzarea de vehicule Dacia Sandero, accesorii, piese de schimb și servicii de întreținere și post-vânzare.

Creșterea ratei de reînnoire a vehiculelor Dacia în interiorul mărcii.

Creșterea gradului de notorietate;

Creșterea gradului de acoperire teritorială;

Modelul Sandero Stepway, fabricat de Dacia-Renault mai întâi pe platforma din Romania și ulterior și în alte țări, a avut anul trecut, în 2012, împreună cu modelul Sandero 19.925 de comenzi.

Putem concluziona că Dacia Sandero Steepway a dus categoric la o creștere a cifrei de afaceri a companiei. De la lansarea modelului Dacia Logan în 2004, și până în anul 2008 presa din România a catalogat produsul ca fiind unul destul de robust cu forme estetice “pătrățoase”. Se simțea așadar nevoia de lansare a unui produs care sa placă mai mult publicului și care să acapareze totodată un nou segment, cel al femeilor. A crescut așadar rata de reînnoire a autoturismelor Dacia în interiorul mărcii.

Lansată pe platforma succesului Dacia Logan, Dacia Sandero Stepway a întregit gradul de notorietate al mărcii Dacia, nu atât în țară cât mai ales peste granițe, unde prețul a jucat un rol important pentru cei care au ales modelul Sandero Stepway în detrimentul alegerii unei alte autoturisme la mâna a doua.

În ceea ce privește creșterea gradului de acoperire teritorială investițiile companiei Renault se măresc de la un an la altul. Sunt prevăzute proiecte de îmbunătățire a fabricii de la Mioveni, care în momentul de față este a cincea ca importanță pentru cei de la Renault. Se construiesc noi centre de producție, în puncte strategice de pe tot globul.

Printre principalele obiective calitative se înscriu:

Fabricarea Dacia Sandero Stepway la cel mai înalt standard al calității;

Crearea unei legături puternice între marca Dacia și clienții săi;

Protejarea portofoliului de clienți Dacia în fața atacurilor concurenței;

Obiective legate de poziționare;

Standarde de calitate ISO;

Obiective ce țin de crearea și menținerea unei anumite imagini;

Loializarea și fidelizarea clientelei în funcție de preferințele acestora cu privire la: marcă, motorizare, capacități cilindrice ale motorului, nivele de echipare, modalități de plată, etc.

Pentru Dacia, calitatea, reprezintă, în mod fundamental, urmărirea a trei aspecte:

1. La nivelul activității de proiectare: Produsul trebuie să răspundă așteptărilor clienților. De aceea, echipa de proiectare are responsabilitatea de a da prioritate calității.

2. La nivelul sistemului industrial: Se urmărește calitatea practicată la nivelul uzinei și al furnizorilor; aceștia din urmă trebuie să dispună de moduri de organizare și de proceduri care să le permită să reproducă fiecare piesă, fiecare vehicul, în mod identic, la același nivel de calitate.Toate componentele care îmbracă autoturismul Dacia Sandero sunt în proporție de 87% reciclabile. Ele sunt marcate cu un cod, astfel încât el să indice componența materialului respectiv, pentru a fi mai ușor de reciclat și de reutilizat în construcția altor componente noi.

3. La nivelul rețelei comerciale vorbim despre calitatea cu care intră în contact clientul; prin intermediul ei, imaginea Dacia se conturează în ochii clientului.

DESCRIEREA CERCETĂRII

Cercetarea are în vedere o evaluare a impresiilor lăsate de introducerea pe piața automobilelor, a noului model Dacia Sandero Stepway. Acest nou model împreună cu noul model Sandero au adus companiei vânzări de 19.925 de unități în anul 2012, aflându-se în top 5 al modelelor Dacia preferate de clienți. Astfel a contribuit la obținerea unei cifre de afaceri de 12.742 milioane de lei pe anul 2012, cu 3,31% mai mică decât în anul 2011, în condițiile în care majoritatea piețelor auto au înregistrat în 2012 scăderi semnificative.

Evaluarea a constat în aplicarea unui chestionar cu 15 întrebări atât despre produs cât și întrebări demografice. Chestionarul a fost aplicat la 40 de persoane, dintre care 30 sunt potențiali clienți Dacia, de ambele sexe, cu vârsta cuprinsă între 23 și maxim 55 de ani.

În această cercetare mi-am propus ca pornind de la datele colectate cu acest prilej să efectuez un studiu asupra impresiilor lăsate clienților acestei mărci și acestui nou produs, cu privire la noul design, la fiabilitate, securitate, echipamente, și accesorii.

Pentru aceasta am reprezentat și interpretat rezultatele obținute la chestionarul aplicat.

INSTRUMENTE FOLOSITE

Pentru evaluare am folosit ca instrument chestionarul. Acesta cuprinde 15 întrebări referitoare la datele demografice ale persoanelor ce au răspuns acestei cercetări, cât și întrebări cu referire la calitatea, preferințele, achiziționarea, recomandarea modelului Dacia Sandero Stepway.

Chestionarul este un ansamblu de întrebări scrise și/sau imagini, alese și aranjate astfel încât să servească obținerii de informații despre o temă fixată, și au rolul de a determina din partea celui care răspunde un comportament verbal sau non-verbal ce se înregistrează în scris. Acesta poate fi administrat de persoane calificate sau autoadministrat. Unele chestionare sunt utilizate ca teste psihologice, iar altele servesc în cadrul anchetelor, pentru culegerea de informații.

Orice chestionar se compune din: consemn și întrebări.

Consemnul reprezintă instrucțiunile care se dau persoanelor care răspund la chestionar. Ele sunt pregătite înaintea administrării chestionarului și sunt prezentate într-o manieră identică tuturor subiecților.

Sub denumirea de “întrebare”, într-un chestionar pot Grafic atât întrebări propriu-zise, cât și afirmații față de care cel care răspunde trebuie să-și manifeste acordul sau dezacordul, propoziții în care trebuie să se completeze unul sau mai multe cuvinte ori liste de elemente care trebuiesc ordonate. Majoritatea întrebărilor din chestionar au drept scop să obținăinformații de la subiect cu privire la ceea ce se dorește să se evalueze sau despre tema cercetată. Chestionarele pot fi administrate oral sau în scris, individual sau colectiv.

CAPITOLUL III. STUDIU DE CAZ PRIVIND POLITICA DE PRODUS

LA S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A

POZIȚIA S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A. PE PIAȚA AUTO DIN ROMÂNIA

În decursul existenței sale, ani la rând Dacia Automobile S.A. a suferit transformări majore, semnificativă fiind cea din 1999, atunci când a fost privatizată. Atunci, Dacia a intrat într-o etapă noua a existenței sale, astfel că produsele au fost în totalitate înnoite, gama de produse diversificându-se permanent, ajungându-se actualmente la patru modele autoturisme si doua modele de utilitare, toate cele șase modele având diverse motorizari și grade de echipare.

Tabel 3.1.

Ponderea mărcii Dacia în ansamblul înmatriculărilor de automobile

Sursa: date preluate de pe adresa http://www.drpciv.ro

Grafic 3.1. Ponderea mărcii Dacia în ansamblul înmatriculărilor de automobile

La 10 ani după privatizare, întreprinderea a înregistrat o cotă de piata 31,4% comparativ cu alte mărci, cota de piață fiind în creștere în anul 2010, ajungându-se la 32,5% chiar daca nivelul vânzărilor a fost mai redus.

Încă din anul 2011, marca Dacia a acaparat întrega piață a automobilelor , efectele crizei economice fiind prezente, în ciuda masurilor de reînnoire a parcului auto, ceea ce determina producatorii autohtoni sa extinda pietele externe existente si sa identifice altele.

Dacă analizăm evoluția vânzărilor de autoturisme Dacia față de concurenții săi în anul 2012, conform reprezentării tabelare și grafice următoare, putem observa că întreprinderea Automobile Dacia ocupă primul loc în topul vânzărilor , cât și a ponderii pe piață.

Tabel 3.2.

Evoluția vânzărilor de autoturisme pe mărci, anul 2012

Sursa: date preluate de pe adresa http://www.drpciv.ro

Grafic 3.2. Ponderea autoturismelor pe piața auto în funcție de marcă, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

În 2012, numărul autoturismelor marca Dacia au scăzut cu 29,6% considerabil, însă cu toate acestea întreprinderea s-a poziționat pe primul loc în topul vânzărilor cu un numă de 19.948 de exemplare și o pondere pe piața auto de 27,6% fiind urmată detașabil, de Volkswagen cu o pondere de 11,1%

Tabel 3.3.

Evoluția vânzărilor de autoturisme pe modele, anul 2012

Sursa: date preluate de pe adresa http://www.drpciv.ro

Grafic 3.3. Ponderea autoturismelor pe piața auto în funcție de model, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

Cele mai vândute modele în anul 2012 au fost Dacia Logan cu o pondere pe piață de 13,5%, urmată de Dacia Duster cu 7,4%. Alte două modele Dacia ocupă un loc considerabil în topul celor mai vândute modele în 2012, mai exact Dacia Logan MCV cu 2,7% și Dacia Sandero cu 2,1%.

Producția în 2014 a produselor Dacia este de 149.489 unități, cu cele mai mari volume pentru Dacia Duster , 66.407 unități urmată de dacia Logan cu 44.779 unități , Sandero 20.673 unități și dacia Logan MCV cu 17.630 unități.

Cu un volum mare de producție pe piața auto, România ocupa după primele 3 luni ale anului 2014, locul 8 în Uniunea Europeană.

După primele 5 luni ale anului 2014, topul de mărci cu cele mai vândute autoturisme este condus de Dacia cu 9.832 unități și o pondere de 32,6% din total. Cel mai vândut model este Dacia Logan urmat de Dacia Sandero și Dacia Duster.

Pentru că anul 2014 aduce o creștere a livrărilor de autovehicule cu 30,2% pentru primele 5 luni față de aceeași perioadă a anului trecut, am decis să prezint în cele ce urmează o evoluție în ani a livrărilor autoturismelor autohtone, pe care o voi evidenția prin grafice și tabele în funcție de anumiți factori.

Anul 2012 înregistrează livrări considerabile pentru marca Dacia, aducând-o în fruntea clasamentului cu un număr de 1602 unități livrate în luna decembrie și 19.948 pentru întreg anul, conform următorului tabel:

Tabel 3.4.

Top livrări autoturisme în funcție de mărci, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

2012

În cele ce urmează am prezentat și grafic ponderea livrărilor pe piața auto în funcție de mărci, pentru anul 2012. După cum putem observa, Dacia ocupă o pondere de 27,5% din totalul livrărilor auto pentru anul 2012, și primul loc în top-ul livrărilor.

Grafic 3.4. Ponderea livrărilor auto în funcție de mărci, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

În funcție de modelele de autoturisme livrate pentru anul 2012, avem următoarea clasificare:

Tabel 3.5.

Top livrări autoturisme în funcție de modele, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

Dacia Logan este cel mai livrat model cu un număr de 9780 de unități, în scădere cu 38,1% față de anul 2011. Următorul model în preferințele clienților este Dacia Duster cu un număr de 5346 de unități livrate, de asemenea în scădere cu -26,3% față de anul precedent. Dacia Logan MCV și Dacia Sandero de asemenea se află în topul preferințelor, cu 1940, respectiv 1510 unități livrate.

Grafic 3.5. Ponderea livrărilor auto în funcție de modele, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

După cum se poate observa, ponderea cea mai mare o deține modelul dacia Logan, cu 13,4% fiind urmată de dacia Duster cu 7,5% și Dacia Logan MCV cu un procent de 2,9%. Preferințele clienților sunt împărțite.

Cele mai vândute autoturisme Diesel în funcție de marcă sunt tot autoturismele Dacia, cu cel mai vândut model dacia Duster cu 3888 de unități.

Tabel 3.6.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de mărci, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu o pondere de 25,7% a crescut cu 1,5% în 2012 față de anul precedent, cu o pondere diesel per totalde 47,8%.

Grafic 3.6. Ponderea autotursimelor Diesel în funcție de mărci, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

În funcție de modele, top 10 este ocupat în fruntea clasamentului de Dacia Duster, fiind urmat tot de un mode dacia, și anume Dacia Logan, conform tabelului următor.

Tabel 3.7.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de modele, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

De asemenea și Dacia Logan MCV este în top 10 printre preferințele clienților cu un număr de 1559 de unități vândute și o pondere de 4,2%. Dacia Lodgy deține o pondere de 2,3% cu un număr de 858 de unități vândute.

Grafic 3.7. Ponderea autotursimelor Diesel în funcție de modele, anul 2012

Sursa: www.apia.ro

În urma analizei efectuate putem observa clasamentul celor mai vândute modele Diesel, printre preferatele clienților aflându-se modelele Dacia, Duster fiind în vârful clasamnetului cu o pondere de 11,1,%.

2013

În cele ce urmează am prezentat evoluția producției, livrărilor și preferințele clienților pe piața auto pentru anul 2013.

Tabel 3.8.

Top livrări autoturisme în funcție de mărci, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

În cele ce urmează am prezentat și grafic ponderea livrărilor pe piața auto în funcție de mărci, pentru anul 2013. După cum putem observa, Dacia ocupă o pondere de 33,1% din totalul livrărilor auto pentru anul 2013, în creștere față de anul 2012, fiind primul loc în top-ul livrărilor.

Grafic 3.8. Ponderea livrărilor auto în funcție de mărci, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

În funcție de modelele de autoturisme livrate pentru anul 2013, avem următoarea clasificare:

Tabel 3.9.

Top livrări autoturisme în funcție de modele, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

Dacia Logan este cel mai livrat model cu un număr de 10.204 unități în creștere cu 4,3% procente față de 9780 de unități în 2012. Următorul model în preferințele clienților este Dacia Sandero cu un număr de 4757 de unități livrate, de asemenea în creștere cu 215% față de anul precedent. Dacia Duster și Dacia Logan MCV de asemenea se află în topul preferințelor, cu 4388, respectiv 1179 unități livrate.

Grafic 3.9. Ponderea livrărilor auto în funcție de modele, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

După cum se poate observa, ponderea cea mai mare o deține modelul dacia Logan, cu 14,9% fiind urmată de Dacia Sandero cu 7,5% , Dacia Duster cu 6,4% și Dacia Logan MCV cu un procent de 1,7%.

Cele mai vândute autoturisme Diesel în funcție de marcă sunt tot autoturismele Dacia, cu cel mai vândut model dacia Duster cu 10.499 de unități.

Tabel 3.10.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de mărci, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu o pondere de 28,4% a crescut cu 10,2% în 2013 față de anul precedent, cu o pondere diesel per total de 46,2%.

În funcție de modele, top 10 este ocupat în fruntea clasamentului de Dacia Duster, fiind urmat tot de un mode Dacia, și anume Dacia Logan, conform tabelului următor.

Tabel 3.11.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de modele, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

Dacia Sandero ocupă locul 4 în top 10 autoturisme Diesel, astfel că înregistrează un număr de 1788 de unități cu o pondere de 4,8% din total și o creștere semnificativă de 364,4% față de anul 2012, când nu se afla în preferințele clienților. De asemenea și modelul Dacia Dokker este în top 10 printre preferințele clienților cu un număr de 1191 de unități vândute și o pondere de 3,2% din total.

Clasamentul în funcție de mărci pentru autoturismele pe benzină se prezintă astfel:

Tabel 3.12.

Top 10 autoturisme pe benzină în funcție de mărci, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu o pondere de 38,8% a crescut cu 17,4% în 2013 față de anul precedent, cu o pondere benzină per total de 53,8%.

Cel mai vândut model pe benzină în 2013 a fost Dacia Logancu 7442 unități vândute, în creștere cu 1,2% față de anul 2012 și o pondere de 23,6%.

Tabel 3.13.

Top 10 autoturisme pe benzină în funcție de modele, anul 2013

Sursa: www.apia.ro

Dacia Sandero ocupă locul 2 în top 10 autoturisme pe benzină, astfel că înregistrează un număr de 2969 de unități cu o pondere de 9,4% din total și o creștere semnificativă de 163,9% față de anul 2012, când nu se afla în preferințele clienților. De asemenea și modelul Dacia Duster este în top 10 printre preferințele clienților cu un număr de 673 de unități vândute și o pondere de 2,1% din total.

2014

În cele ce urmează am prezentat evoluția producției, livrărilor și preferințele clienților pe piața auto pentru primele 5 luni ale anului 2014.

În primele 5 luni ale anului curent, s-au produs 176.124 de autovehicule, cu 6,7% mai puține decât în perioada similară din 2013. Dintre acestea, 149.489 unități (85%) sunt produse de către Dacia, 26.631 (15%) de către Ford și 4 unități de către Roman Brașov. Volumele cele mai mari le-au înregistrat Dacia Duster (66.407 unități), urmată de Dacia Logan (44.779 unități), Ford B-MAX (26.631 unități), Dacia Sandero (20.673 unități) și Dacia Logan MCV (17.630 unități).

Au fost exportate un număr de 30.708 unități, aproximând pentru anul 2014 un volum de 161.255 unități, în creștere cu 1,6% față de perioada similară din anul precenedent.

Marca cu cel mai mare volum de vânzări si export rămâne Dacia, cel mai exportat model fiind Dacia Duster cu 62.234 de unități, urmat de Logan cu 38.114 unități. Putem afirma că Dacia este performera pieței europene, înregistrând în Uniune Europeană cea mai mare creștere în aceste 5 luni ale anului curent, cu 37%, 25% creștere doar în luna mai a anului 2014.

Livrările autoturismelor în funcție de mărci pentru primele 5 luni ale anului 2014 sunt:

Tabel 3.14.

Top livrări autoturisme în funcție de mărci, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu un număr de 9832 de unități pentru primele 5 luni ale anului 2014, a crescut cu 48,1% în 2014 față de aceeași perioadă anul precedent.

După cum putem observa în graficul următor, Dacia ocupă o pondere de 32,6% din totalul livrărilor auto pentru primele 5 luni ale anului 2014, și primul loc în top-ul livrărilor.

Grafic 3.10. Ponderea livrărilor auto în funcție de mărci, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

În funcție de modelele de autoturisme livrate pentru primele 5 luni ale anului 2014, avem următoarea clasificare:

Tabel 3.15.

Top livrări autoturisme în funcție de modele, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

Dacia Logan este cel mai livrat model cu un număr de 4470 de unități, în creștere cu 62 % față de aceeași perioadă a anului 2013. Următorul model în preferințele clienților este Dacia sandero cu un număr de 2045 de unități livrate, de asemenea în creștere cu 66,4%% față de anul precedent. Dacia Logan MCV și Dacia Duster de asemenea se află în topul preferințelor, cu 798, respectiv 1707 unități livrate.

Grafic 3.11. Ponderea livrărilor auto în funcție de modele, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

După cum se poate observa, ponderea cea mai mare o deține modelul dacia Logan, cu 14,8% fiind urmată de Dacia Sandero cu 6,8%, Dacia Duster 5,7% și Dacia Logan MCV cu un procent de 2,6%. Cele mai vândute autoturisme Diesel în funcție de marcă sunt tot autoturismele Dacia, cu cel mai vândut model Dacia Duster cu 1303 de unități în primele 5 luni ale acestui an.

Tabel 3.16.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de mărci, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu o pondere de 26,8% a crescut cu 26% în primele 5 luni, 2014 față de anul precedent, cu o pondere diesel per total de 46,3%.

Tabel 3.17.

Top 10 autoturisme Diesel în funcție de modele, primele 5 luni- anul 2014

Sursa: www.apia.ro

În funcție de modele, în fruntea clasamentului se află Dacia Duster, fiind urmat tot de un model Dacia, și anume Dacia Logan, conform tabelului precedent. Dacia Sandero ocupă locul 4 în top 10 autoturisme Diesel, astfel că înregistrează un număr de 827 de unități cu o pondere de 4,9% din total și o creștere de 83,8% față de anul 2013 aceeași perioadă. De asemenea Dacia Dokker este în top 10 printre preferințe cu un număr 510 unități vândute și o pondere de 3% din total.

Clasamentul în funcție de mărci pentru autoturismele pe benzină se prezintă astfel:

Tabel 3.18.

Top 10 autoturisme pe benzină în funcție de mărci, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

Dacia cu o pondere de 40,3% a crescut cu 53,7% în 2014, primele 5 luni față de anul precedent aceeași perioadă, cu o pondere benzină per total de 53,7%.

Tabel 3.19.

Top 10 autoturisme pe benzină în funcție de modele, primele 5 luni – anul 2014

Sursa: www.apia.ro

Cel mai vândut model pe benzină în 2014, până în luna mai, a fost Dacia Logan cu 3240 unități vândute, în creștere cu 86,4%% față de anul 2013 aceeași perioadă și o pondere de 24,7%.

Dacia Sandero ocupă locul 2 în top 10 autoturisme pe benzină, astfel că înregistrează un număr de 1218 de unități cu o pondere de 9,3% din total și o creștere semnificativă de 160,4% față de anul 2013. De asemenea și modelul Dacia Duster este în top 10 printre preferințele clienților cu un număr de 404 de unități vândute și o pondere de 3,1% din total.

INTERPRETAREA REZULTATELOR CERCETĂRII

În acest capitol am interpretat rezultatele obținute în urma studiului lansării noului model Dacia Sandero Stepway pe piața românească.

În primă parte am reprezentat repartiția pe sexe a respondenților în tabelul și graficul de mai jos. După cum se poate observa ponderea este destul de echilibrată: 47,5% femei și 52,5% de bărbați.

Tabelul 3.20.

Distribuția pe sexe a persoanelor evaluate

Grafic 3.12. Distribuția pe sexe a persoanelor evaluate

În general, pe orice piață a autoturismelor, indiferent că este națională sau internațională, decizia de cumpărare a unui automobil aparține în cele mai multe cazuri, bărbaților. Ei sunt cei care analizează detaliile tehnice ale autoturismului, tendințele de pe piață, și de aceea elemntele care contează în alegerea unui autoturism țin mai mult de caracteristicile și performanțele tehnice și mai puțin de design.

Tabelul 3.21.

Distribuția respondenților în funcție de vârstă

Majoritatea subiecților intervievați au o vârstă cuprinsă între 23-44 ani, astfel că 35% au o vârstă cuprinsă între 23-33 ani. Același procent îl reprezintă și cei cu vârstă cuprinsă între 34-44 ani. Doar 5 % dintre respondenți au o vârstă ce depășește 55 ani.

Grafic 3.13. Distribuția respondenților în funcție de vârstă

Tabelul 3.22.

Distribuția respondenților în funcție de nivelul de pregătire

Grafic 3.14. Distribuția respondenților în funcție de nivelul de pregătire

După cum se observă din graficul 2.2. nivelul de pregătire al persoanelor evaluate este disproporțional, predominând persoanele cu studii superioare, în număr de 26,cu o pondere de 65%, la extrema cealaltă situându-se persoanele cu nivel de educație scăzut, școala generală, în număr de 4, respectiv o pondere de doar 10% din totalul subiecților chestionați.

Cu studii medii au fost chestionate 10 persoane, prin urmare o pondere de 25% din totalul respondenților.

Tabelul 3.23

Distribuția respondenților în funcție de ocupația actuală

Grafic 3.15. Distribuția respondenților în funcție de ocupația actuală

În urma cercetării, putem observa că distribuția respondenților în funcție de ocupația actuală este variată, cei mai mulți respondenți fiind pensionari, într-un procent de 20%. Foarte mulți ( 27%) dețin alte funcții precum profesor, inginer, economist, doctor, însă nu am întâlnit nicio persoană fermier sau funcționar cu studii medii. Un procent semnificativ îl dețin și respondenții cu societate proprie, și anume 15% cât și respondenții ce profesează în funcții precum muzician, pictor, actor, cu un procent de 17,5%.

Tabelul 3.24.

Distribuția respondenților în funcție de numărul membrilor familiei

Grafic 3.16. Distribuția respondenților în funcție de numărul membrilor familie

În România, cel mai adesea se întâlnesc gospodăriile familiale, dar nu numai.

După cum se poate observa din graficul de mai sus, dintre respondenți predomină familiile cu 2-5 persoane, cu un procent de 45,00%. Majoritatea dintre respondenți sunt căsătoriți. Prin urmare, aceștia au nevoie de un automobil spațios, asemeni Daciei Sandero Stepway, potrivit familiilor numeroase, iubitoare de călătorii lungi și liniștite.

Tabel 3.25.

Distribuția respondenților în funcție de venitul familiei din luna trecută

Piața auto din România evoluează tot mai mult spre o piață segmentată, care se realizează pe elemente obiective, ce țin mai ales de diferențierea veniturilor și a puterii de cumpărare, de localizarea populației în mediul urban sau rural, dar se bazează și pe multe elemente ce țin de motivația comportamentului consumatorului. Toți cei 40 de respondenți fac parte din mediul urban.

În ce privește situația veniturilor, aceasta este prezentată în graficul de mai jos.

Grafic 3.17. Distribuția respondenților în funcție de venitul familiei din luna trecută

Din graficul de mai sus se poate observa o distribuție aproximativ simetrică, diferențiind cu aproximativ 5 procente pentru familiile cu venituri de până la 1000 lei, 1000-2000 lei, respectiv 2000-3000 lei. Din cei 40 de respondenți, niciunul nu a obținut luna precedentă un venit total al familiei de peste 3000 lei. Cei mai mulți dintre respondenți, mai exact 40% au avut venitul familiei din luna trecută sub 1000 lei, 32,50 % au obținut un venit cuprins între 1000-2000 lei, iar 27,5% au obținut un venit cuprins între 2000-3000 lei.

Tabelul 3.26.

Distribuția respondenților cu privire la deținerea permisului de conducere

Grafic 3.18. Distribuția respondenților cu privire la deținerea permisului de conducere

Dintre respondenți, se poate observa în graficul precedent că 95% dețin permis de conducere, și cei doar 5 % ce nu dețin permisul de conducere, ne-au confirmat ca o paranteză că îl au supendat pentru trei luni din diverse motive.

Tabel 3.27.

Motivația alegerii unui autoturism Dacia

Grafic 3.19. De ce ați alege un autoturism Dacia?

În urma chestionării persoanelor cu privire la motivul alegerii automobilelor marca Dacia, am concluzionat faptul că principala motivație în alegerea acestora a reprezentat-o oferta calitate la un preț accesibil, 40 % dintre respondenți, luând această decizie. Următoarele motive în preferințele respondenților l-au reprezentat costurile cu întreținere mici, 15% dintre respondenți punând acest atuu în prim plan, și faptul că Dacia produce mașini cu performanțe avansate. 12,5% persoane au considerat că marca Dacia este una de prestigiu, datorită vânzărilor foarte mari din ultimii 8 ani, și faptului că produce o gamă bogată de modele pentru toate gusturile și toate buzunarele.

Prin urmare, prețul rămâne factorul determinat în decizia de cumpărare a unui automobil Dacia, însă confortul și design-ul automobilelor devin componente din ce în ce mai importante în procesul de cumpărare.

Tabelul 3.28.

Distribuția respondenților cu privire la achiziția Dacia Sandero Stepway

Grafic 3.20. Distribuția respondenților cu privire la achiziția Dacia Sandero Stepway

Din cei 40 de respondenți, 75 % și-ar procura automobilul Dacia Sandero Stepway. Și doar 25% nu ar lua această decizie.

Un procent de 95% dintre aceștia și-ar procura autoturismul în stare nouă, și doar 5% în stare second-hand. Cei 95% consideră că automobilul are un preț accesibil bugetului lor, calitatea este pe măsura așteptărilor, prin urmare investiția își merită toți banii. În mod evident că și alinierea la modă a produsului, pe lîngă preț și calitate au contribuit la finalizare acestei decizii.

Tabelul 3.29.

Distribuția respondenților în funcție de starea mașinii la achiziție

Grafic 3.21. Distribuția respondenților în funcție de starea mașinii la achiziție

Tabel 3.30.

Distribuția respondenților în funcție de preferința culorii mașinii

Grafic 3.22. Distribuția respondenților în funcție de preferința culorii mașinii

În privința culorii preferate pentru autoturism, culoarea neagră întrunește un maxim de opțiuni, fiind culoarea preferată de 47,50% dintre respondenți. Pe următorul loc, cu 35% se situează culoarea roșie, majoritatea dintre posesori fiind persoane de genul feminin. Culoarea gri este următoarea în preferințele respondenților cu 12,50% și doar 5% ar prefera ca autoturismul lor să aibe culoarea albastru.

Culoarea neagră este preferată de cei mai mulți respondenți, deși prezintă inconveniente din punctul meu de vedere, determinate de absorbția puternică a razelor solare pe perioada verii a caroseriilor de această culoare.

Pentru autoturisme nu trebuie ignorate preferințele pentru culori, chiar și combinații ale acestora, care pot avea valori simbolice și emoționale si care se schimbă, pentru a fi ăn ton cu moda. De aceea compania Dacia ar putea ține cont de acest aspect pe viitor pentru toate modele, nu numai Dacia Sandero Stepway.

Tabel 3.31.

Distribuția respondenților în funcție de contravaloarea acordată automobilului Dacia Sandero Stepway

Grafic 3.23. Distribuția respondenților în funcție de contravaloarea acordată automobilului Dacia Sandero Stepway

La întrebarea Cât ar fi dispuși să plătească pentru achiziționarea unui automobil Sandero Stepway pe un interval exprimat în euro, răspunsurile au fost împărțite. Astefl că, un procent de 40% dintre subiecți sunt dispuși să investească între 9000 și maxim 10.000 euro.

Acest model Sandero Stepway prezintă un preț ce pornește de la 10.800 sau 12.200 euro în funcție de tipul motorului, de aceea recomandăm firmei să mai reducă prețul pentru a obține un succes comercial al produsului.

35% dintre respondenți sunt dispuși să investească între 7000-8000 euro, probabil ei sunt și cei care își vor procura pe viitor acest model Sandero.

Un segment mai mic, de 25% ar investi puțin mai mult, între 8000-9000 euro, dispunând în acest moment de această sumă de bani.

Nicio persoană nu a afirmat că ar dori să-și procure o mașina Sandero Stepway cu mai puțin de 7000 euro, deoarece singura opțiune ar fi, s-o procure second-hand, și probabil nu în viitorul apropiat.

Tabelul 3.32.

Distribuția respondenților în funcție de preferințele modalității de plată

Modalitatea de plată preferată pentru achiziționarea acestui model Dacia de către cei mai mulți subiecți este leasing-ul, cu un procent de 57,50%, așa cum reiese din graficul de mai jos:

Grafic 3.24. Distribuția respondenților în funcție de preferințele modalității de plată

Doar 17,50% dintre subiecți ar înclina să apeleze la un credit bancar în vederea achiziționării unui autoturism. Numărul celor dispuși să achite cash contravaloarea autoturismului Dacia Sandro Stepway reprezintă doar 25% din totalul subiecților.

Această distribuție a preferințelor de plată reflectă situația financiară dificilă a multor dintre subiecții intervievați. Criza sistemului financiar mondial determină din partea respondenților un comportament mai precaut în ce privește apelarea la un credit bancar.

Tabelul 3.33.

Distribuția respondenților în funcție de tipul de motor preferat

Grafic 3.25. Distribuția respondenților în funcție de tipul de motor preferat

Dacă ne referim la motivația alegerii tipului de motor, putem afirma așa cum am reprezentat în Grafic 2.14. că o proporție mai mare dintre respondenți, și anume 52,5% au optat pentru modelul 1.5dCi, deoarece funționează pe carburant motorină, motoarele fiind mai eficiente, cu un consum mai mic. Doar un procent de 47,5% au optat pentru modelul 0.9Tce, ce funcționează pe benzină fără plumb.

Tabelul 3.34.

Distribuția respondenților în funcție de cutia de viteze preferată

Grafic 3.26. Distribuția respondenților în funcție de cutia de viteze preferată

Din graficul precedent se poate observa că diferența între cele două dotări tehnice cu cutia de viteză nu este foarte mare, un procent de 60% dintre respondenți preferând o cutie de viteze manuală, și 40 % una automată.

Compania Dacia nu prezintă în prezent autoturisme cu o cutie de viteze automată, însă pe viitor doresc să producă autoturisme cu cutie de viteze automată, existând cerere pe piață.

Pe piețele principale ale mărcii românești, Franța și Italia, automobilele cu cutie automată reprezintă doar 5% din totalul automobilelor noi comercializate, o situație similară cu realitatea automobilistică românească. Pe de altă parte, în țări precum Germania, Marea Britanie și Olanda, aproximativ 45% dintre mașinile noi vândute sunt dotate cu o cutie de viteze automată, deci Dacia ar putea să se orienteze spre aceste piețe cu oferirea acestui opțional.

Cei care au optat pentru o cutie manuală au afirmat că decizia se datorează în cea mai mare parte prețului mai mic la achiziție a autoturismului, costului de întreținere mai mic cât și unui posibil consum mai redus de carburant, eii fiind de părere că o cutie automată necesită o întreținere mai scumpă.

În schimb cei care optează pentru o cutie automată sunt de părere că este ușor de folosit, poate avea până la 10 viteze și oferă un confort sporit șoferului.

Cei care au optat pentru o cutie automată, un procent de 50% ar fi dispuși să plătească până la peste 2000 euro pe langa costul autoturismului, pentru acest confort. 37,50% dintre aceștia ar da între 1000-2000 euro, iar 12,5% ar da în plus între 500-1000 euro.

Tabelul 3.35.

Distribuția respondenților în funcție de bugetul suportat în plus pentru dotarea cu o cutie de viteze automată

Grafic 3.27. Distribuția respondenților în funcție de bugetul suportat în plus pentru dotarea cu o cutie de viteze automată

Tabelul 3.36.

Distribuția respondenților în funcție de aprecierea produselor Dacia față de concurență

La întrebarea Cum considerați produsele Dacia față de concurență?, raspunsurile au variat foarte mult, mai exact: 25% dintre respondenți consideră produsele dacia ușor superioare , însă tot 25% consideră produsele marca Dacia puțin inferioare. De asemenea, 17,5% consideră produsele inferioare celei concurente, dat tot 17,5% le consideră la fel. Mai puțini, 15% consideră aceste produse superioare celor concurente.

Grafic 3.28..Distribuția respondenților în funcție de aprecierea produselor Dacia față de concurență

Tabelul 3.37.

Recomandați și altor persoane autoturismul Dacia Sandero Stepway?

Grafic 3.29. Recomandați și altor persoane autoturismul Dacia Sandero Stepway?

90% dintre aceștia ar recomanda garantat acest model, pe când 10% nu ar face acest lucru. Motivele acestei alegeri au fost împarțite, ei au pus în prim-plan nemulțumirea față de calitatea pieselor și consumul mare de combustibil.

Tabelul 3.38.

Distribuția respondenților în funcție de preferințe

Grafic 3.30. Distribuția respondenților în funcție de preferințe

Din graficul anterior , putem observa că preferințele clienților Dacia Sandero Stepway sunt împărțite , astfel că 37,5 % dintre respondenți au considerat că raportul preț/spațiu interior/ prestații fără egal ar conta cel mai mult în alegerea acetui model. Un alt criteriu preferat a fost cel cu privire la costurile de întreținere, 27,5% dintre respondenți considerând acest criteriu important. De asemenea, 15% dintre respondenți au considerat noua motorizare economică și performantă un atuu al noului produs, determinându-i să-l procure pe viitor.

Tabelul 3.39.

Distribuția respondenților în funcție de marca de automobil dorită pe viitor

Grafic 3.31. Distribuția respondenților în funcție de marca de automobil dorită pe viitor

După cum se poate observa din graficul prezentat mai sus, distribuția respondenților în funcție de marca de automobil dorită pe viitor variază, în topul preferințelor acestora situându-se mărcile BMW și Audi,cu 22,50%, respectiv 17,50%. 12,5% dintre respondenți au ales pentru viitor marca Ford.

De asemenea 20% dintre respondenți ar opta pentru Dacia, considerând că este potrivită familiei, economică și costurile de întreținere potrivite buzunarului lor.

Conform datelor APIA, pentru anul 2013, în primele 4 luni ale anului, volumele cele mai mari de producție națională au fost înregistrate de modelele Dacia Duster (44.013 unități), Dacia Sandero (37.425 unități), urmat de Dacia Logan (35.463 unități) și Ford B-MAX (7.553 unități), ordinea fiin aceeași și pe total an 2013.

Topul mărcilor din acest an, în primele 4 luni a fost format din: Dacia (28,9% din total unități vândute), urmată de Volkswagen (2.082 unități/11,5% din total ), Skoda (1.517 unități/8,4% din total), Renault (1.034 unități/5,7% din total), Ford (961 unități/5,3% din total) și Hyundai (917 unități/5,1% din total).

EVOLUȚIA PREVIZIBILĂ A S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.

S.C. Automobile Dacia S.A. estimează pentru următorii trei ani :

Să conserve poziția pe piața automobilelor din România și țări UE din vestul Europei;

Să continue programele de investiții în vederea introducerii în fabricație de noi autovehicule și subansamble;

Să îmbunătățească calitatea și săreducă costurile în paralel cu menținerea imaginii de marcă în cadrul grupului Renault;

Să lanseze un nou model Dacia Mini, o mașină low-cost, cu mai multe variante de echipare ce va costa în jur de 5000 euro;

Creșterea cu circa 60% a volumului de vânzări pentru 2015, până la 550.000 unități;

ANALIZA S.W.O.T. A COMPANIEI

Analiza SWOT reprezintă o evaluare generală a punctelor tari, a celor slabe, a opotunităților și a amenințărilor companiei. Punctele forte fac referire la capacitatea internă, resursele și situația factorilor pozitivi care ajută compania să își servească clienții și să își atingă obiectivele. Punctele slabe includ limitările interne și situația negativă a factorilor care pot afecta într-un mod nefavorabil performanțele companiei. Oportunitățile reprezintă factori favorabili sau direcții în mediul extern, pe care compania este capabilă să le exploateze în avantajul său, iar amenințările reprezintă factori nefavorabili externi sau trenduri care se pot transforma în provocări pentru performanța companiei. Scopul analizei este acela de a corobora, pe de o parte, punctele forte cu oportunitățile atractive ale mediului, iar pe de cealaltă parte de a elimina sau depăși punctele slabe și de a minimiza amenințările.

Puncte tari

Echipamentul de ultimă generație folosit la fabricarea autoturismelor, îmbunătățindu-se continuu de la an la an, forța de muncă ieftină ce reprezintă nu mai puțin de 15000 de angajați numai pe teritoriul României, reprezintă primele puncte forte ale companiei. Clienții Logan din 2004 sunt și clienții de astăzi, formând ceea ce putem numi clienți stabili. Distribuția existentă, cu canalele ei, sistemele de informare și procesare reprezintă puncte tari ale companiei.

Puncte tari privind strategia de comunicare în cadrul companiei Dacia

• Strategie de comunicare internațională, modernă, dinamică;

• Strategie de comunicare credibilă;

• Identificare clară a destinatarului mesajului comunicării (realizarea profilului consumatorului);

• Folosirea mix-ului comunicațional: publicitatate TV, jocuri, concursuri, publicitate out-door, tipărituri, participări la târguri și expoziții naționale și internaționale, pagină web;

• Mesajele sunt clare și consecvente, asigură un echilibru între simplitate și complexitate;

• Comunicarea directă prin intermediul consilierilor din cadrul show-room-urilor amenajate la standarde internaționale în conformitate cu imaginea mărcii.

Puncte slabe

Imposibilitatea de a satisface toți consumatorii, existând riscul ca unii dintre ei să-și îndrepte atenția asupra concurenței. Având în vedere faptul că autoturismul va fi disponibil și pentru export, atât pe cale terestră prin intermediul camioanelor și ale trenurilor, cât și pe vapor, din Constanța, putem spune că un punct slab îl reprezintă cheltuielile mari de distributie.Aceste cheltuieli pe lângă transportul fizic, cuprind și taxe pentru asigurarea mărfurilor, precum și cheltuieli de transbordare în cazul transportului pe vas, cheltuieli de descărcare a mărfurilor, cheltuieli cu asigurarea stocurilor. Infrastructura din spațiul comunitar reprezintă un punct slab întrucât îngreunează procesul distribuției amintit mai sus.

Puncte slabe privind strategia de comunicare a companiei

• La Dacia nu a existat o strategie de comunicare înainte de 1999.

• Imaginea mărcii Dacia își pune amprenta cu plusurile și minusurile ei asupra strategiei de comunicare și asupra noului produs Dacia Duster.

• Costuri mari pentru reabilitarea imaginii mărcii Dacia.

Oportunități

Între principalele oportunități întâlnite de Dacia pe piața României se înscriu:

Creșterea rapidă a pieței.

Posibilități de extindere a portofoliului de produse, ceea ce s-a întâmplat în ultimii patru ani,

iar demersurile actuale merg în aceeași direcție, de dezvoltare și creare de noi modele.

Posibilități de integrare pe verticală. Acest lucru presupune achiziționarea de companii care reprezentau pentru Dacia furnizori de materii prime sau reprezentau puncte strategice pe piață.

Posibilități de încheiere a unor alianțe, acorduri avantajoase. Grupul Dacia urmărește să obțină acorduri cât mai profitabile cu diverse companii cu scopul declarat de reducere a economiilor de scară.Un exemplu elocvent în reprezintă alianța Dacia-Renault-Nissan.

Posibilități de încheiere a unor contracte de leasing.

În ultimă instanță poate fi considerată ca oportunitate și manifestarea unei stări de stagnare sau regres ale firmelor concurente.

Amenințări

Principalele amenințări ale celor de la compania Automobile Dacia S.A pot fi reprezentate de:

Adoptarea unor reglementări legislative sau normative restrictive cu impact nefavorabil;

Intrarea într-o perioadă de recesiune economică la nivel național sau internațional;

Schimbări demografice nefavorabile;

Schimbări ale nevoilor, gusturilor sau preferințelor clienților;

Intrarea unor noi competitori pe piață;

Cererea crescândă pentru automobilele concurenței;

Vulnerabilitate la fluctuațiile mediului de afaceri;

Apariția unor situații neprevăzute cum ar fi grevele. Acest lucru s-a întamplat pe piața în 2007, iar zilele în care nu s-a lucrat, au avut o repercursiune negativă, soldată cu pierderi de 30 de milioane de dolari datorită stagnării producției.

CAPITOLUL IV. CONCLUZII ȘI PROPUNERI

Atât pe plan mondial, cât și în România piața construcției de automobile este apreciată ca având un dinamism uimitor. România a fost una dintre primele zeci de țări din lume care a introdus automobilul în circulație, de la începuturile construcției acestuia.

Sub impactul unui dinamism al schimbărilor de pe piața auto, am încercat să pun în evidență cele mai importante aspecte ale companiei multinaționale Automobile Dacia S.A. Realizată pe parcursul a două capitole, lucrarea sintetizează evoluția companiei către culmile succesului, beneficiind de cel mai puternic factor motor și anume prețul scăzut.

Lucrarea apare ca urmare a unei evoluții spectaculoase ale companiei analizate, care până în urmă cu paisprezece ani era practit necunoscută, iar astăzi râvnește la premii internaționale, concurând cu mărci aflate în portofoliul giganților industriei auto. Conștienți de problemele actuale românii își manifestă dorința achiziționării unor mașini care să consume cât mai puțin carburant concomitent cu o reducere a gradului de poluare. Suntem intr-o competiție morbidă, în care criteriul costurilor joacă un rol hotărâtor, iar condițiile de pe piața româneasca definesc un aport pozitiv privind forța de muncă ieftină pentru investitorii străini. Așa se explică de ce compania Renault a ales cumpararea acțiunilor piteștene Dacia, toate demersurile fiind în favoarea acesteia din urmă, care a avut o politică clară și anume crearea unui automobil cu prețuri de low-cost.

Dacia a fost poziționată ca fiind una dintre cele mai importante companii din economia românească, cu o contribuție semnificativă la produsul intern brut și la exporturile țării, datorită investițiile totale realizate de Renault , de peste 1.6 miliarde euro.

Principalul obiectiv al companiei Dacia este acela de a produce o gamă de vehicule robuste, fiabile și accesibile pentru clienții români și străini, la standarde de calitate inalte.

Cu o capacitate de producție de 350.000 unități pe an, Uzina Vehicule Dacia asigură atât producția gamei de vehicule formată din Logan berlină, Logan MCV, Logan Van, Dacia Sandero și Dacia Duster, cât și fabricarea de piese de schimb. Cadența de fabricație este de 64 de autovehicule/oră, ceea ce înseamnă că practic, la fiecare 55 de secunde de pe banda de montaj iese o mașină.

Dacia are în prezent cea mai mare uzină de vehicule din grupul Renault, cu un număr de 8.300 salariați, dintre care 30% sunt femei. Dacia este una dintre marcile cheie ale Grupului Renault si ale Aliantei Renault-Nissan.

Scopul lucrării a fost în permanență prezentarea unei realități fără menajamente, ideile teoretice fiind susținute cu exemple concrete din practică.

Obiectivele de marketing corespund unei companii de talie mondială. Detaliate în obiective calitative și obiective cantitative, ele încearcă să definească ferm situația actuală a întreprinderii, precum și direcțiile preferate de companie ce vor fi realizate în viitor.

Au existat în elaborarea lucrării și unele informații mai puțin cunoscute, în construcția

cărora mi-am dat toată silința să le concept cât mai aproape de realitate.

În demersul constructiv al lucrării, inițial am abordat autoturismul Dacia Logan, însă în dorința unei prezentări de actualitate, susținută de cumulul imens de materiale informaționale, am decis să aleg ca pion principal în elaborarea lucrării, produsul Dacia Sandero Stepway, fiind pe placul meu deoarece este o mașină potrivită pentru iubitorii de călătorii, de aventură. Satisfacția a fost imensă, și sper ca lucrarea de față să mulțumească si să se ridice la nivelul cerințelor cititorilor.

Cu datele înregistrate în luna Mai 2014, consemnăm un număr de 11 luni consecutive de creștere față de lunile similare din anul precedent. Chiar dacă aceste volume cuprind, din analiza majorității jucătorilor din piață și volume ce fac obiectul comerțului intracomunitar, ele arată totuși o consolidare a evoluției pozitive din ultima perioadă remarcată inclusiv la nivel european. Deși datele sunt pozitive, în piață există însă un optimism moderat, creșterea volumelor raportate fiind datorată și unor activități de comerț în special în spațiul UE.

Lansată pe platforma succesului Dacia Logan, Dacia Sandero Stepway a întregit gradul de notorietate al mărcii Dacia, nu atât în țară cât mai ales peste granițe, unde prețul a jucat un rol important pentru cei care au ales modelul Sandero Stepway în detrimentul alegerii unei alte autoturisme la mâna a doua.

Ținând cont de faptul că piața auto românească a ajuns la maturitate, atât în privința producătorilor, cât și a canalelor de distribuție și serviciilor, nu vom asista la evoluții spectaculoase în următorii ani, însă cu siguranță vor fi lansate noi serii de automobile Dacia, variante îmbunătățite, în pas cu cele mai noi tehnologii.

Din punctul de vedere al consumatorilor, preferințele în materie auto pe viitor vor fi mult mai bine definite, iar piața se va stabiliza, în sensul segmentării foarte clare a preferințelor.

În urma acestei cercetări se poate profila următorul tip de potențial cumpărător al unui autoturism Dacia Sandero Stepway, în viitorul apropiat:

Sex bărbătesc, cu o vârstă cuprinsă între 23-44 ani, un nivel de pregătire superior, o familie între 2-5 membrii

Prețul este un element important în luarea deciziei de cumpărare

Autoturism Dacia Sandero Stepway pe motorină, motor 15dCi, autoturism de culoare neagră

Cutie manuală

Buget disponibil pentru achiziție de maxim 10.000 euro

De preferință de cumpărat prin leasing

BIBLIOGRAFIE

ANEXA 1

Fisa tehnică – Echipamente și opțiuni ale Noului Stepway

*Preturilor afisate li sa adauga trusa de securitate (trusa medicala + stingator de incendiu + 2 triunghiuri

reflectorizante) in valoare de 40 € (TVA inclus). Preturile afisate includ TVA.

ANEXA 2

CHESTIONAR

DATE DEMOGRAFICE REFERITOARE LA RESPONDENT

Sexul

Vârsta

Nivel de pregătire (ultima școală absolvită)

Ocupația actuală (profesie)

Care este mărimea familiei dumneavoastră?

Care a fost venitul net al familiei dumneavoastră în luna trecută?

Dumneavoastră aveți permis de conducere?

ÎNTREBĂRI DESPRE PRODUSELE DACIA ȘI MODELUL SANDERO STEPWAY

De ce ați alege un autoturism marca Dacia? Atribuiți un calificativ de la 1-10 fiecărei atribuții în parte în funcție de preferințele dumneavoastră.

Doriți să procurați modelul Dacia Sandero Stepway? Dacă nu, ce alt model Dacia doriți?

Atunci când îl veți procura, automobilul va fi:

Ce culoare doriți să aibă automobilul Stepway?

Cât ați fi dispus să plătiți pentru el?

Care este modalitatea de plată preferată pentru achiziționarea unui autoturism Dacia ?

Atunci când îl veți procura, pentru ce tip de motor (nivel de echipare) veți opta:

Ce cutie de viteze preferați pentru viitorae dumneavoastră mașină Stepway?

Ce buget sunteți dispus să suportați în plus pentru dotarea tehnică cu o cutie de viteze automată?

Cum considerați din toatepunctele de vedere produsele companiei Dacia față de concurență?

Recomandați și altor persoane autoturismul Dacia Sandero Stepway?

Ce vă place cel mai mult la el? Atribuiți un calificativ de la 1-10 fiecărei atribuții în parte în funcție de preferințele dumneavoastră.

Care este marca de automobile pe care doriți s-o achiziționați pe viitor?

BIBLIOGRAFIE

ANEXA 1

Fisa tehnică – Echipamente și opțiuni ale Noului Stepway

*Preturilor afisate li sa adauga trusa de securitate (trusa medicala + stingator de incendiu + 2 triunghiuri

reflectorizante) in valoare de 40 € (TVA inclus). Preturile afisate includ TVA.

ANEXA 2

CHESTIONAR

DATE DEMOGRAFICE REFERITOARE LA RESPONDENT

Sexul

Vârsta

Nivel de pregătire (ultima școală absolvită)

Ocupația actuală (profesie)

Care este mărimea familiei dumneavoastră?

Care a fost venitul net al familiei dumneavoastră în luna trecută?

Dumneavoastră aveți permis de conducere?

ÎNTREBĂRI DESPRE PRODUSELE DACIA ȘI MODELUL SANDERO STEPWAY

De ce ați alege un autoturism marca Dacia? Atribuiți un calificativ de la 1-10 fiecărei atribuții în parte în funcție de preferințele dumneavoastră.

Doriți să procurați modelul Dacia Sandero Stepway? Dacă nu, ce alt model Dacia doriți?

Atunci când îl veți procura, automobilul va fi:

Ce culoare doriți să aibă automobilul Stepway?

Cât ați fi dispus să plătiți pentru el?

Care este modalitatea de plată preferată pentru achiziționarea unui autoturism Dacia ?

Atunci când îl veți procura, pentru ce tip de motor (nivel de echipare) veți opta:

Ce cutie de viteze preferați pentru viitorae dumneavoastră mașină Stepway?

Ce buget sunteți dispus să suportați în plus pentru dotarea tehnică cu o cutie de viteze automată?

Cum considerați din toatepunctele de vedere produsele companiei Dacia față de concurență?

Recomandați și altor persoane autoturismul Dacia Sandero Stepway?

Ce vă place cel mai mult la el? Atribuiți un calificativ de la 1-10 fiecărei atribuții în parte în funcție de preferințele dumneavoastră.

Care este marca de automobile pe care doriți s-o achiziționați pe viitor?