Iluminat Public

1. Date generale:

“EFICIENTIZAREA, MODERNIZAREA SI EXTINDEREA

SISTEMULUI DE ILUMINAT PUBLIC

ÎN ORASUL NEGRESTI-OAS, JUD. SATU-MARE”

Denumirea obiectului de investiții:

EFICIENTIZAREA, MODERNIZAREA SI EXTINDEREA SISTEMULUI DE ILUMINAT PUBLIC ÎN ORASUL NEGRESTI-OAS, JUD. SATU-MARE

1.2 Faza de proiectare:

STUDIU DE FEZABILITATE – (Nr. pr. 3/2014)

1.3 Amplasamentul:

Domeniul public apartinand orasului Negresti-Oas, jud. Satu-Mare.

1.4 Titularul investiției:

U.A.T. Negresti-Oas, Jud. Satu-Mare

1.5 Beneficiar: U.A.T. Negresti- Oas, Jud. Satu-Mare

Primăria orasului Negresti-Oas
Tel:  (+40)-261.854845 
Fax:  (+40)-261.854845 
Primar:  Fedorca Aurelia

1.6 Elaboratorul studiului: SC SICAL ROMANIA SRL

Sediu: Ocnița, Dâmbovița

Punct de lucru:Târgoviște, Dâmbovița

Telefon 0722295144

e-mail: [anonimizat]

2. Informații generale privind proiectul

2.1 Situația actuală și informații despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului

Reabilitarea și modernizarea iluminatului public in orasul NEGRESTI-OAS la standarde europene de flux luminos presupune montarea de corpuri de iluminat si retele electrice, in zonele neexistente si, deasemenea, gasirea unor solutii de reducere a costurilor de energia electrica (implementarea tarifului zi-noapte si montare de corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30W, respectiv de 60W). In cadrul proiectul se va avea in vedere doar reteaua stradala de iluminat, exceptie facand iluminatul din cartierele de blocuri si din cadrul parcurilor.

Astăzi, sistemul de iluminat este alcatuit astfel:

Orasul NEGRESTI OAS ce are in componenta:

NEGRESTI-OAS:

19 puncte de aprindere: PA1 din PTA 4022;

PA2 din PTA 4022;

PA3 din PTA 4022;

PA din PTA 4036;

PA din PTA 4020;

PA din PTA 4021;

PA din PTA 4019;

PA1 din PTZ 4005;

PA2 din PTZ 4005;

PA din PTA (str. Borcutului)

PA din PT 4032;

PA din PTA 4013;

PA1 din PTZ 4004;

PA2 din PTZ 4004;

PA din PTA 4010;

PA str. Motilor Sediu Electrica;

PA din PTA 4059;

PA din PTAB 4048;

PA din PTA 4008.

Posturi de transformare: PTA 4022;

PTA 4036;

PTA 4020;

PTA 4021;

PTA 4024;

PTA 4018;

PTA 4019;

PTZ 4005;

PTA (str. Borcutului);

PTAB 4049;

PT 4032;

PTA 4013;

PTZ 4025;

PTZ 4004;

PTA 4010;

PTA (str. Motilor);

PTA 4059;

PTA 4011;

PT (str. Motilor);

PTAB 4048;

PTA 4008.

Nr. stalpi: 1293 buc;

corpuri de iluminat 250 W Na: 353 buc;

corpuri de iluminat 150 W Na: 81 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 145 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 202 buc;

corpuri de iluminat 36W tip PL-L: 102;

corpuri de iluminat economice 85 W: 5 buc;

nr. total de corpuri de iluminat : 888 buc;

Sat LUNA:

1 punct de aprindere: PA din PTA 4044;

Post de transformare: PTA 4044;

PT (str. Luna);

Nr. stalpi: 84 buc;

corpuri de iluminat 150 W Na: 10 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 5 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 19 buc;

nr. total de corpuri de iluminat : 34 buc;

Sat TUR:

3 puncte de aprindere: PA din PTA 4402;

PA din PTA 4403;

PA din PTA 203244;

Post de transformare:PTA 4401

PTA 4402;

PTA 4403

PTA 4453;

PTA 203244;

Nr. stalpi: 413 buc;

corpuri de iluminat 250 W Na: 96 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 12 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 27 buc;

corpuri de iluminat 36W tip PL-L: 58;

nr. total de corpuri de iluminat : 193 buc;

Total stalpi si corpuri existente in orasul Negresti-OAS:

– corpuri de iluminat ex.- 1115 buc. ( 250W Na- 449buc.; 150 W Na – 91 buc.;125 W Na – 162 buc.;70W Na- 248 buc.; 36W tip PL-L -160 buc; economice 85 W – 5 buc.)

– nr. stalpi ex. – 1790 buc.

Corpurile de iluminat instalate in prezent se găsesc într-o stare avansată de degradare, eficiența lor energetică fiind cu mult sub limitele impuse de normative. În urma analizelor efectuate de către inginerii autorizați ANRE, acești au găsit pe teren copuri de iluminat montate greșit. De asemenea, majoritatea corpurilor de iluminat au compartimentul optic neprotejat de dispersor de polimetacrilat. În cazul în care acesta există, el este improvizat, opturând lumina lămpii. De asemenea, oglinda reflectoare nu există, este distrusă sau murdară, motiv pentru care nu se face reflexia luminii corect. Astfel, lumina lămpii nu este proiectată pe șosea și pe trotuar, ci in jurul ei, la 360º, risipindu-se o mare cantitate de lumină.

Lămpile montate în prezent sunt lămpi de sodiu, lampi economice si lampi florescente cu puteri intre 36-250W. Aceste lampi sunt mari consumatoare, având un randament luminotehnic scăzut, nepretându-se la situația orasului NEGRESTI-OAS și la cerințele de randament solicitate astăzi.

Corpurile de iluminat sunt comandate de 35 puncte de aprindere. Unele dintre punctele de aprindere sunt degradate astfel pot duce la scurtcircuit sau avarii la sistemul de iluminat.

Scopul cutiei în care se găseste punctul de aprindere, este acela de a proteja de intemperii aparatajul și de a proteja oamenii de electrocutare.

Punctele de aprindere sunt echipate cu ceas programator si contorizare pentru energie electrica.

2.1.1 Situația existentă

În continuare sunt prezentate imagini suprinse din teren din timpul măsurătorilor.

2.1.1.1 Corpuri de iluminat 2.1.1.2 Corpuri de iluminat

complet distruse fara dispersor

2.1.1.3 Corpuri de iluminat improvizate

Imaginile suprind clar starea avansata de degradare a sistemului de iluminat, avand corpuri de iluminat imprivizate.

Aceste corpuri sunt mari consumatoare de energie electrică, iar randamentul luminotehnic este scăzut în comparație cu un corp de iluminat modern și eficient

2.2. Descrierea investitiei

LED-urile sunt acum o alternativa viabila la iluminatul stradal clasic. Iluminatul cu LED-uri avand o serie de avantaje demne de luat in calcul:

Consumul unui corp de iluminat stradal cu LED-uri este aproximativ jumatate din consumul unui corp de iluminat stradal classic;

Cheltuielile practic zero cu mentenanta deoarece sursele clasice au o durata de viata mult mai mica decat cea a LED-urilor;

In aproximativ 5 ani cheltuiala cu achizitionarea corpurilor de iluminat stradal cu leduri se amortizeaza doar din economiile obtinute prin reducerea consumului energetic si datorita faptului ca mentenanta in cazul iluminatului cu LED-uri este zero timp de cel putin 5 ani de zile;

Randamentul optic al corpurilor de iluminat stradal cu LEDuri este superior celor cu reflector classic;

Randamentul surselor de alimentare este deasemenea superior;

Gama de tensiuni la care se alimenteaza sursele de alimentare a corpurilor de iluminat cu LED-uri este mult mai larga, incepand de la 90 pana la 250V;

LED-urile sunt mult mai rezistente la vibratii si solicitari mecanice;

LED-urile sunt ecologice fara componente periculoase pentru mediu;

Aprinderea unei lampi cu leduri utilizata in iluminatul public este foarte rapida la fel si stingerea acesteia,spre deosebire de lampile fluorescente care au nevoie de timp;

LED-urile, din lampa utilizata in iluminatul public,nu contin mercur sau plumb si nu elibereaza gaze otravitoare daca lampa e deteriorata;

Utilizarea tehnologiei led si a surselor de alimentare in comutatie duce la cresterea eficientei energetice in iluminatul public in comparatie cu lampile stradale clasice cu descarcari in gaze;

2.2.1 Concluziile studiului

Iluminatul public reprezintă unul dintre criteriile de calitate ale civilizației moderne. El are rolul de a asigura atât orientarea și circulația în siguranță a pietonilor și vehiculelor pe timp de noapte, cât și crearea unui ambient corespunzător în orele fără lumină naturală.

            Principalele funcțiuni ale iluminatului public sunt:

iluminatul căilor rutiere;

iluminarea zonelor rezidențiale;

iluminatul zonelor comerciale;

iluminatul zonelor de plimbare și agrement;

iluminatul parcurilor și grădinilor;

iluminatul clădirilor și monumentelor.

Iluminatul public trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute de normele luminotehnice, fiziologice, de siguranță a circulației, si de estetică arhitectonică, în următoarele condiții:

utilizarea rațională a energiei electrice,

reducerea costului investițiilor,

reducerea cheltuielilor anuale de exploatare a instalațiilor electrice de iluminat.

Realizarea unui iluminat corespunzător determină în special reducerea cheltuielilor indirecte, reducerea numărului de accidente pe timp de noapte, reducerea riscului de accidente rutiere, reducerea numărului de agresiuni contra persoanelor, imbunătățirea climatului social si cultural prin cresterea siguranței activităților pe durata nopții.

Iluminatul  public  trebuie  să  îndeplinească condițiile prevăzute de normele luminotehnice, fiziologice, de siguranță a circulației, și de estetică arhitectonică, în următoarele condiții :

utilizarea rațională a energiei electrice;

reducerea costului investițiilor;

reducerea cheltuielilor anuale de exploatare a instalațiilor electrice de iluminat.

2.2.2 Deficiențe majore ale situației actuale

Astăzi în orasul NEGRESTI-OAS, iluminatul public nu respectă legislația în vigoare pentru iluminatul public.

Legislația care reglementează modul în care se realizează și administrează iluminatul public este Legea Serviciuliul de Iluminat Public (legea 230 din 7 Iunie 2006). Această lege este coroborată cu Ordinul 93 din 20 Martie 2007 emis de Autoritatea Nationala de Reglementare pentru serviciile Publice de Gospodărie Comunală, Ordinul 86 din 20 Martie 2007, 87 din 20 Martie 2007, 77 din 14 Martie 2007, emise de acceeași autoritate.

Acestă lege prezintă autoritățiile și competențele, organizarea și funcționarea serviciuliu de iluminat public, operatorii și utilizatorii și finanțarea serviciului de iluminat public. De asemenea răspunderile și sancțiunile.

Art. 31 din legea serviciului de iluminat public prezintă ca utilizatori și responabili autoritățile locale, beneficiari fiind comunitatea locală.

Art. 32. din legea mai sus menționată spune că dreptul de acces la serviciu de iluminat public și de a beneficia de aceasta este garantat tuturor membrilor comunității locale, în mod nedisciminatoriu.

În prezent situația actuală a iluminatului public încalcă cele două articole ale legii serviciului de iluminat public, prin faptul că nu este realizat un iluminat eficient pentru toți locuitorii comunei, existând zone cu iluminat public (ineficient) și zone cu iluminat public inexistent.

De asemenea, în prezent este imposibil de montat corpuri de iluminat pe toată suprafața orasului NEGRESTI-OAS, deoarece nu exista rețea de iluminat. Astfel, locuitorii acelor zone nu pot avea iluminat public sau montarea unor corpuri de iluminat se poate face doar prin legarea la paușal, aprinderea și stingerea realizându-se de la stâlp cu ajutorul unui întrerupător. Acest mod de legare a corpurilor de iluminat este deficitar, neexistând o contorizare corectă a energiei consumate (consumul este estimat pentru 12 h, deși corpul funcționează între 6h și 12h). De asemenea, este necesara o persoană angajată în cadrul primăriei care trebuie să meargă la fiecare corp de iluminat să îl aprindă și să îl stingă.

2.2.3 Situația actuală a corpurilor de iluminat

Astăzi, sistemul de iluminat este alcatuit astfel:

Astăzi, sistemul de iluminat este alcatuit astfel:

Orasul NEGRESTI OAS ce are in componenta:

NEGRESTI-OAS:

19 puncte de aprindere: PA1 din PTA 4022;

PA2 din PTA 4022;

PA3 din PTA 4022;

PA din PTA 4036;

PA din PTA 4020;

PA din PTA 4021;

PA din PTA 4019;

PA1 din PTZ 4005;

PA2 din PTZ 4005;

PA din PTA (str. Borcutului)

PA din PT 4032;

PA din PTA 4013;

PA1 din PTZ 4004;

PA2 din PTZ 4004;

PA din PTA 4010;

PA str. Motilor Sediu Electrica;

PA din PTA 4059;

PA din PTAB 4048;

PA din PTA 4008.

Posturi de transformare: PTA 4022;

PTA 4036;

PTA 4020;

PTA 4021;

PTA 4024;

PTA 4018;

PTA 4019;

PTZ 4005;

PTA (str. Borcutului);

PTAB 4049;

PT 4032;

PTA 4013;

PTZ 4025;

PTZ 4004;

PTA 4010;

PTA (str. Motilor);

PTA 4059;

PTA 4011;

PT (str. Motilor);

PTAB 4048;

PTA 4008.

Nr. stalpi: 1293 buc;

corpuri de iluminat 250 W Na: 353 buc;

corpuri de iluminat 150 W Na: 81 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 145 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 202 buc;

corpuri de iluminat 36W tip PL-L: 102;

corpuri de iluminat economice 85 W: 5 buc;

nr. total de corpuri de iluminat : 888 buc;

Sat LUNA:

1 punct de aprindere: PA din PTA 4044;

Post de transformare: PTA 4044;

PT (str. Luna);

Nr. stalpi: 84 buc;

corpuri de iluminat 150 W Na: 10 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 5 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 19 buc;

nr. total de corpuri de iluminat : 34 buc;

Sat TUR:

3 puncte de aprindere: PA din PTA 4402;

PA din PTA 4403;

PA din PTA 203244;

Post de transformare:PTA 4401

PTA 4402;

PTA 4403

PTA 4453;

PTA 203244;

Nr. stalpi: 413 buc;

corpuri de iluminat 250 W Na: 96 buc;

corpuri de iluminat 125 W Na: 12 buc;

corpuri de iluminat 70 W Na: 27 buc;

corpuri de iluminat 36W tip PL-L: 58;

nr. total de corpuri de iluminat : 193 buc;

Total stalpi si corpuri existente in orasul Negresti-OAS:

– corpuri de iluminat ex.- 1115 buc. ( 250W Na- 449buc.; 150 W Na – 91 buc.;125 W Na – 162 buc.;70W Na- 248 buc.; 36W tip PL-L -160 buc; economice 85 W – 5 buc.)

– nr. stalpi ex. – 1790 buc.

2.2.4 Necesitatea și oportunitatea promovării investiției

Datorită faptului că furnizorul de energie electrică nu are un interes explicit de întreținere și aducere a sistemelor de iluminat public specificat în SR EN 60508 guvernul României a veni în întâmpinarea consiliilor locale ale localităților din România prin adoptarea și punerea în vigoare a legii numărul 230 din 7 iunie 2006 publicata în monitorul oficial nr.517 din 15 iunie 2006 prin care rețelele si echipamentele de iluminat public vor trece de la furnizorul de energie local la consiliile locale ale comunităților situate pe teritoriul țari. Sistemele vor fi transferate către comunitățile locale iar întreținerea, modernizarea și aducerea acestora la standardele europene va cade în grija consiliilor locale. In lege se stipulează faptul ca, consiliile locale sunt obligate sa semneze contracte de întreținere reperați și service doar cu firme atestate și autorizate de agenția națională de reglementare a energiei (ANRE).

Urmare a acestei ordonanțe, apare necesitatea înființării, organizării, gestionării, reglementării, finanțării și controlului funcționării serviciilor de iluminat public, servicii care așa cum au fost definite prin lege, fac parte din sfera serviciilor publice de gospodărire comunală.

Serviciile de iluminat public cuprind totalitatea acțiunilor și activităților desfășurate la nivelul unităților administrativ – teritoriale, sub autoritatea administrației publice locale, în scopul asigurării iluminatului public al localităților.

Serviciile de iluminat public ce se realizează, cuprind totalitatea acțiunilor și activităților desfășurate la nivelul unităților administrativ-teritoriale, sub autoritatea administrației publice locale, în scopul asigurării iluminatului public al localităților.

Serviciile de iluminat public se realizează prin intermediul unei infrastructuri tehnico-edilitare specifică, denumită în continuare sistem de iluminat public, care constituie un ansamblu tehnologic și funcțional, alcătuit la modul general, din construcții, instalații și echipamente specifice, care includ:

rețele electrice de joasă tensiune aeriene destinate iluminatului public;

stâlpi de susținere a rețelei, respectiv a corpurilor de iluminat, destinați exclusiv iluminatului public;

echipamente de comandă, automatizare, măsurare și control;

corpuri de iluminat, console și accesorii.

Plecând de la cerințele de utilitate publică ale comunității locale, care au în vedere următoarele:

ridicarea gradului de civilizație, a confortului și calității vieții;

creșterea gradului de securitate individuală și colectivă în cadrul comunității locale;

asigurarea siguranței circulației pietonale și rutiere;

realizarea unei infrastructuri edilitare moderne, ca bază a dezvoltării economico-sociale a comunității locale;

funcționarea și exploatarea în condiții de siguranță, rentabilitate și eficiență economică a infrastructurii economice urmărind aplicarea principiilor:

autonomie locală;

descentralizarea serviciilor publice;

transparență, responsabilitate și egalitate;

corelarea cerințelor cu resursele;

dezvoltarea durabilă a localităților;

parteneriatul public privat;

Liberul acces la informații și consultarea comunităților locale, serviciile de iluminat public vor îndeplini concomitent următoarele condiții de funcționare;

continuitate din punct de vedere cantitativ și calitativ;

adaptabilitate la condițiile concrete, diferențiate în timp și spațiu , ale comunității locale;

satisfacerea judicioasă, echitabilă și nepreferențială a tuturor membrilor comunității locale, în calitate de utilizatori ai serviciului;

tarifare pe bază de competiție a serviciului prestat;

administrarea și gestionarea în serviciul comunității;

respectarea reglementărilor specifice în vigoare din domeniul transportului, distribuției și utilizării energiei electrice;

respectarea standardelor minimale privind iluminatul public, prevăzute de normele interne și ale Uniunii Europene în acest domeniu.

Este necesar ca autoritatea administrației publice locale, să evalueze indicatorii tehnico-economici, să identifice sursele de finanțare a investiției și să aleagă soluția optimă din punct de vedere tehnico-economic pentru sistemul de iluminat public, ținând seama de raportul cost/calitate a serviciului, de particularitățile economico-sociale, de starea dotărilor și echipamentelor tehnice existente, precum și de posibilitățile de finanțare.

Datele necesare fundamentării prezentului studiu au fost puse la dispoziția noastră de Biroul Urbanism și Amenajarea Teritoriului din orasul NEGRESTI-OAS, o altă parte din documentarea faptică a elaboratorului și a consultării literaturii de specialitate în domeniu, care include și normele și normativele în vigoare, specifice exploatării rețelelor de distribuție a energiei electrice.

În concluzie se impune concretizarea practică a proiectului de eficientizare a sistemului actual de iluminat public din orasul NEGRESTI-OAS, cu atingerea parametrilor tehnico-economici și de performanță prezentați în prezentul studiu de solutie și proiectele luminotehnice obținându-se astfel beneficii la bugetul local cu o percepție pozitivă din partea locuitorilor comunei.

2.3. Scenariile tehnico-economice prin care pot fi atinse obiectivele proiectului

2.3.1 Scenarii propuse

Studiul prezintă două scenarii posibile pentru modernizarea și realizarea iluminatului public la standardele impuse de normativele în vigoare.

Realizarea lucrarii are doua variante:

VARIANTA NR I

Prima varianta propusă în urma analizelor și măsurătorilor efectuate de specialiștii autorizați presupune urmatoarele lucrari:

Oras NEGRESTI-OAS:

Montare a 2120 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

137 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 60 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strada principala pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

1156 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctelor de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si alegerea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

Sat LUNA:

Montare a 480 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

84 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare amplasate pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctului de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si calibrarea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

Sat TUR:

Montare a 640 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

413 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare amplasate pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctulor de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si calibrarea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

Total cablu 3240 m traseu.

Total corpuri de iluminat: 1790 buc.

VARIANTA NR II (varianta recomandata)

Cea de a doua varianta propusă în urma analizelor și măsurătorilor efectuate de specialiștii autorizați presupune urmatoarele lucrari:

Oras NEGRESTI-OAS:

Montare a 2120 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

137 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 60 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strada principala pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

588 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctelor de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si alegerea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

Sat LUNA:

Montare a 480 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

45 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare amplasate pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctului de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si calibrarea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

Sat TUR:

Montare a 640 m traseu retea cu conductor torsadat tip TYIR 16x25mmp;

213 corpuri de iluminat cu LED cu o putere de 30 W cu un grad de protecție IP65 amplasate pe strazile secundare amplasate pe fiecare stalp al retelei electrice stradale existente;

Modernizarea punctulor de aprindere prin implementarea contorizarii cu tarifului E2 si calibrarea corecta a sigurantelor existente in functie de consum.

2.3.1.1 Scenariul 1

Preturile nu contin TVA

Studiind datele prezentate în tabelul de mai sus, se poate constata o crestere a puterii instalate după reabilitare lucru determinat de cresterea numarului de corpuri de iluminat, insa prin implementarea tarifului de tip E2 zi/noapte costul energiei este mai mic decat cel corespunzator situatiei existente.

Puterea instalata in sistemul de iluminat modernizat creste direct proportional cu nr. de corpuri de iluminat, respectiv 57.810 kW pentru toate punctele de aprindere. Prin folosirea punctelor de aprindere modernizate respectiv dubla tarifare se vor tarifa dintr-o medie de 11.23 ore de iluminat/zi, 2.23 ore tarifate cu tarif de zi si 9 ore tarif de noapte insemnand 814 ore tarifate cu tarif de zi si 3285 ore tarifate cu tarif de noapte. Pretul energiei pentru ore tarif zi este de 0.52 lei fara TVA si 0.32 lei fara TVA pentru tariful ore de noapte rezultand:

– Costul energiei consumate/an după reabilitare: 2.23 ore tarif zi X 0.52lei/kW X 365 zile X 57.810kW/h + 9 ore tarif noapte X 0.32 lei/kW X 57.810 X 365zile = 85238.185lei fara TVA reprezentand 105695.35 inclusiv TVA.

– Costul energiei consumate/an înainte de reabilitare:11.23 ore tarif zi X 0.4454lei/kW X 365 zile X 169.695 kW/h= 309807.466 lei fara TVA reprezentand 384161.258 inclusiv TVA.

Energia electrica facturata in acest moment se ridica la 384161.258 lei inclusiv TVA.

Rezulta o economie anuala de lei inclusiv 278465.908 lei TVA.

Studiind comparativ datele prezentate în tabelele din paginile anterioare se poate constata o diferență semnificativă între puterea instalată în sistemul de iluminat public prezent, înainte de efectuarea unui studiu aprofundat asupra echipamentelor și sistemelor existente în uz și situația care reiese după modernizarea echipamentelor de iluminat public, riese faptul că cele două sisteme, iluminatul public înainte de reabilitare era un sistem reminamente energofag și nu prezenta un echilibru între energie electrică și eficiența luminotehnică.

În prealabil consumul de energie creste si se mareste si numarul de corpuri. Observând din tabelul de mai sus, corpurile existente sunt infime corpurilor ce se vor monta si ceea ce duce la un iluminat corepunzător normelor europene și facilizează circulația cetațenilor pe timpul nopții.

2.3.1.2 Scenariul 2 – scenariu propus

Preturile nu contin TVA

Nota:

Studiind datele prezentate în tabelul de mai sus, se poate constata scaderea puterii instalate după reabilitare si cresterea numarului de corpuri de iluminat montate in cele doua sate ale comunei.

Puterea instalata in sistemul de iluminat modernizat creste direct proportional cu nr. de corpuri de iluminat, respectiv 7.052 kW pentru toate punctele de aprindere. Prin folosirea punctelor de aprindere modernizate respectiv dubla tarifare se vor tarifa dintr-o medie de 11.23 ore de iluminat/zi, 2.23 ore tarifate cu tarif de zi si 9 ore tarif de noapte insemnand 814 ore tarifate cu tarif de zi si 3285 ore tarifate cu tarif de noapte. Pretul energiei pentru ore tarif zi este de 0.52 lei fara TVA si 0.32 lei fara TVA pentru tariful ore de noapte rezultand:

– Costul energiei consumate/an după reabilitare: 2.23 ore tarif zi X 0.52lei/kW X 365 zile X 33.6 kW/h + 9 ore tarif noapte X 0.32 lei/kW X 33.6 X 365zile = 10397.84 lei fara TVA reprezentand 12893.32 inclusiv TVA.

– Costul energiei consumate/an înainte de reabilitare:11.23 ore tarif zi X 0.4454lei/kW X 365 zile X 8.847 kW/h= 16151.72 lei fara TVA reprezentand 20028.13 inclusiv TVA.

Energia electrica facturata in acest moment se ridica la 20028.13 lei inclusiv TVA.

Rezulta o economie anuala de lei inclusiv 7134.8 TVA.

2.3.2 Scenariul recomandat de către elaborator

Scenariul recomandat de către catre elaborator este scenariul nr. II. Acest scenariu este cel mai în măsură să respecte legile și normativele de iluminat public în vigoare fără a influența bugetul local. Costurile de intreținere ale acestui scenariu, aduc beneficii la bugetul local în 10 ani de utilizare medie a unei instalații de iluminat public. În plus de beneficiile monetare, scenariul numărul II prezintă beneficii sociale care nu pot fi cuantificate în bani.

De asemena noul sistem de iluminat respectă norma C.I.E. (Comisia Internaționala de Iluminat) 115/2005 – reglementări internaționale ale C.E. și reglementările naționale stabilite și de S.R. 13433/martie 2006.

2.3.3 Avantajele scenariului recomandat

Sistemul de iluminat public propus prin scenariul II are ca avantaj important impactul social și moral asupra comunității.

Cel mai important avantaj este cel oferit de inlocuirea corpurilor montate la pausal cu cele comandate de catre un punct de aprindere.

Un alt avantaj este acela prin care se reduc costurile pentru energia electrica prin implementarea tipului de tarif E2 zi/noapte. De asemenea se ridică gradul de civilizație, confortul și calitatea vieții. Un iluminat al strazilor și punctelor de interes local aduc și ridică nivelul de confor pe timp de noapte. De asemenea gradul de securitate individuala și colectivă crește în cadrul comunității. Vor scade agresiunile pe timp de noapte, reducându-se sau chiar eliminându-se în anumite cazuri furturile din gospodării.

Iluminarea arterelor rutiere asigură un grad ridicat de siguranță pietonală și rutieră. Rapoartele publicate atât de Direcția Generală de Poliție, dar și studiile realizate de organizații internaționale din domeniu, demonstrează că riscul de accidente grave scade către zero, iar cele de accidente ușoare scad considerabil.

De asemenea pe plan local, această investiție aduce o creștere a potențialului localitatii de a aduce investitori, acestia din urmă, fiind interesați ca localitatea în care deschid un nou punct de lucru să prezinte încredre și potenial economic pentru dezvoltare.

De asemenea se satisface echitabil și nepreferențial membrii comunității locale în calitate de utilizatori ai serviciului.

Se vor respecta legile în vigoare ale Comunității Europene și ale Iluminatului Public.

Un alt mare avantaj in reprezinta montare corpurilor de iluminat stradal cu LED.

LED-urile sunt acum o alternativa viabila la iluminatul stradal clasic. Iluminatul cu LED-uri avand o serie de avantaje demne de luat in calcul:

consumul unui corp de iluminat stradal cu LED-uri este aproximativ jumatate din consumul unui corp de iluminat stradal classic;

cheltuielile practic zero cu mentenanta deoarece sursele clasice au o durata de viata mult mai mica decat cea a LED-urilor;

in aproximativ 5 ani cheltuiala cu achizitionarea corpurilor de iluminat stradal cu LED-uri se amortizeaza doar din economiile obtinute prin reducerea consumului energetic si datorita faptului ca mentenanta in cazul iluminatului cu LED-uri este zero timp de cel putin 5 ani de zile;

randamentul optic al corpurilor de iluminat stradal cu LED-uri este superior celor cu reflector classic;

randamentul surselor de alimentare este deasemenea superior;

gama de tensiuni la care se alimenteaza sursele de alimentare a corpurilor de iluminat cu LED-uri este mult mai larga, incepand de la 90 pana la 250V;

LED-urile sunt mult mai rezistente la vibratii si solicitari mecanice;

LED-urile sunt ecologice fara componente periculoase pentru mediu inconjurator;

Redarea culorilor de catre o lampa cu leduri pentru iluminat stradal este mult mai buna decat a unei lampi stradale cu sodiu si comparabila cu a unei lampi stradale cu halogenuri metalice;

Aprinderea unei lampi cu leduri utilizata in iluminatul public este foarte rapida la fel si stingerea acesteia,spre deosebire de lampile fluorescente care au nevoie de timp;

Utilizarea tehnologiei LED si a surselor de alimentare in comutatie duce la cresterea eficientei energetice in iluminatul public in comparatie cu lampile stradale clasice cu descarcari in gaze.

Lampile cu descarcari in gaze pentru iluminat stradal au nevoie pentru aprinderea si mentinerea descarcarii in gaz de componente aditionale electronice si/sau electromagnetice ceea ce duce la scaderea eficientei energetice prin aparitia energiei electrice reactive datorita unui factor de putere scazut si implicit la aparitia poluarii electromagnetice in reteaua de alimentare cu energie electica a iluminatului public.

2.4 Descrierea constructivă, funcțională și tehnologică

2.4.1 Terminologie

Aparat/corp de iluminat – aparat care servește la distribuția, filtrarea și transmisia luminii produse de la una sau mai multe lămpi către exterior, care cuprinde toate dispozitivele necesare fixării și protejării lămpilor, circuitele auxiliare și componentele electrice de conectare la rețeaua de alimentare, care asigură amorsarea și funcționarea stabilă a surselor de lumină.

Autoritate competentă – Autoritatea Națională de Reglementare pentru Serviciile Publice de Gospodărie Comunală, denumită în continuare A.N.R.S.C.

Autorizație – act juridic, eliberat de A.N.R.S.C., prin care se certifică capabilitatea unei persoane juridice de a desfășura activități specifice serviciului public de iluminat, în vederea participării la o licitație publică, pentru concesionarea unui serviciu public de iluminat.

Balast – dispozitiv montat în circuitul de alimentare a uneia sau mai multor lămpi cu descărcări având drept scop limitarea curentului la valoarea necesară;

Caracteristici tehnice – totalitatea datelor și elementelor de natură tehnică, referitoare la o instalație sau la un sistem de iluminat.

Contract-cadru – reglementare cu caracter normativ, care stabilește condițiile minimale pentru relațiile comerciale dintre operator și utilizator.

Echipament de măsurare – aparatura și ansamblul instalațiilor care servesc la măsurarea parametrilor serviciului furnizat.

Efect de grotă neagră – senzație vizuală realizată la trecerea de la o valoare foarte mare a luminanței la o alta mult mai mică.

Exploatarea/utilizarea sistemului de iluminat public – ansamblu de operațiuni și activități executate pentru asigurarea continuității și calității serviciilor de iluminat public în condiții tehnico – economice și de siguranță corespunzătoare.

Flux luminos Ф – mărimea derivată din fluxul energetic evaluată prin acțiunea sa luminoasă asupra observatorului fotometric de referință al CIE.

Grad de asigurare în furnizare – nivel procentual de asigurare a furnizării serviciului necesar utilizatorului, într-un interval de timp, precizat în anexa la contractul de furnizare/prestarea serviciului de iluminat public.

Igniter – dispozitiv care produce impulsuri de tensiune destinate să amorseze o lampă cu descărcări fără preîncălzirea electrozilor.

Iluminare E – raportul dintre fluxul luminos receptat de o suprafață și aria respectivă.

Iluminare medie Em – media aritmetică a iluminărilor pe suprafața de calcul avută în vedere.

Iluminare minimă Emin– cea mai mică valoare a iluminării punctuale pe suprafața de calcul avută în vedere.

Indicatori de performanță garantați – parametri ai serviciului prestat pentru care se stabilesc niveluri minime de calitate și pentru care sunt prevăzute penalizări în licență sau în contractele de delegare de gestiune sau de concesiune, în cazul nerealizării lor.

Indicatori de performanță generali – parametri ai serviciului prestat, pentru care se stabilesc niveluri minime de calitate, urmăriți la nivelul operatorilor și care reprezintă condiții de acordare sau de retragere a licenței, dar pentru care nu sunt prevăzute penalizări în contractele de delegare de gestiune în cazul nerealizării lor.

Indice de prag TI – creșterea pragului percepției vizuale, TI care conduce la orbirea inconfortabilă, caracterizând orbirea provocată de sursele de lumină aflate în câmpul vizual, în raport cu luminanța medie a căii de circulație.

Intensitate luminoasă I – raportul dintre fluxul luminos elementar emis de sursă și unghiul solid elementar pe direcția dată.

Lămpi cu descărcări – lămpi a căror emisie luminoasă este produsă printr-o descărcare electrică într-un gaz sau în vapori metalici sau într-un amestec de mai multe gaze și vapori metalici.

Lămpi cu incandescență – lămpi a căror emisia luminoasă este produsă cu filamentul încălzit la incandescență prin trecerea unui curent electric.

Lămpi cu incandescență cu halogen – lămpi incandescente având, în balonul de construcție specială, un mediu de un anumit halogen, care creează un ciclu regenerativ al filamentului pentru mărirea duratei de funcționare și pentru realizarea unui flux emis aproximativ constant.

Lămpi cu incandescentăcu utilizări speciale – lămpi cu filament central, lămpi ornamentale, lămpi cu reflector, lămpi foto.

Licență – act tehnic și juridic, emis de autoritatea competentă, prin care se acordă o permisiune unei persoane juridice – română sau străină, de exploatare comercială a sistemului de iluminat public și/sau de furnizare a serviciului de iluminat public.

Luminanță L – raportul dintre intensitatea luminoasă elementară emisă către ochiul observatorului și suprafața aparentă de emisie.

Luminanță maximă Lmax– cea mai mare valoare a luminanței de pe suprafața de calcul avută în vedere.

Luminanță medie Lm– media aritmetică a luminanțelor de pe suprafața de calcul avută în vedere.

Luminanță minimă Lmin– cea mai mică valoare a luminanței de pe suprafața de calcul avută în vedere.

Nivel de iluminare / nivel de luminanță – nivelul ales pentru valoarea iluminării /luminanței.

Operator – persoană juridică titulară a unei licențe de furnizare-prestare, emisă de autoritatea competentă, care asigură prestarea serviciului de iluminat public.

Raport de zonă alăturată SR – raport între iluminarea medie de pe o porțiune de 5 m lățime, sau mai puțin dacă spațiul nu o permite, de o parte și de alta a sensurilor de circulație și iluminarea medie a căii de circulație de pe o lățime de 5 m, sau jumătate din lățimea fiecărui sens de circulație dacă aceasta este mai mică de 5 m.

Servicii de iluminat public – activitățile de utilitate publică și de interes economic și social general, aflate sub autoritatea administrației publice locale, care au drept scop asigurarea iluminatului căilor de circulație auto, arhitectural, pietonal, ornamental și ornamental festiv, prestate în perimetrul unei unități administrativ-teritoriale.

Sistem de iluminat al căilor de circulație – sistem de iluminat destinat exclusiv căilor de circulație mixte (auto, cicliști, pietoni) sau separate pentru cele trei categorii.

Sistem de iluminat arhitectural – sistem de iluminat destinat exclusiv pentru valorizarea prin iluminat a unor monumente de artă sau istorice ori a unor obiective de importanță publică și/sau culturală pentru comunitatea locală.

Sistem de iluminat ornamental festiv – sistem de iluminat utilizat cu precădere în perioada sărbătorilor legale, la comemorări și alte evenimente festive, având ca rol punerea în valoare a unor aspecte semnificative proprii acestora.

Sistem de iluminat ornamental pentru parcuri și zone similare – sistem de iluminat funcțional destinat în principal asigurării circulației și securității pietonilor în parcuri, spații de agrement, piețe, târguri, care poate fi uneori combinat și cu componente decorative, de efect vizual.

Sistem de iluminat pietonal – sistem de iluminat destinat exclusiv căilor de circulație pietonală.

Sursă de lumină/lampă – obiectul sau suprafața care emite radiații optice în mod uzual vizibile produse prin conversie de energie și care este caracterizată printr-un ansamblu de proprietăți energetice, fotometrice și/sau mecanice.

Tablou electric de alimentare, distribuție, conectare/deconectare – ansamblu fizic unitar ce poate conține, după caz, echipamentul de protecție, comandă, automatizare, măsură și control, protejate împotriva accesului accidental destinat sistemului de iluminat public.

Temperatura de culoare corelată Tc– temperatura radiatorului integral a cărui culoare, datorită încălzirii, percepută se aseamănă cel mai mult, în condiții de observare precizate, cu cea percepută a unui stimul de culoare de aceeași strălucire.

Uniformitate generală a iluminării Uo(E) – raportul dintre iluminarea minimă și iluminarea medie, ambele considerate pe toată suprafața de calcul.

Uniformitate generală a luminanței Uo (L) – raportul dintre luminanța minimă și luminanța medie, ambele considerate pe toată suprafața de calcul.

Uniformitatea longitudinală a luminanței Ul(L) – raportul între luminanța minimă și luminanța maximă, ambele considerate în axul benzii de circulație al zonei de calcul și în direcția de desfășurare a traficului rutier.

Utilizatori – autoritățile administrației publice locale în calitate de reprezentanți ai comunității locale.

Zonă alăturată – suprafața din vecinătatea imediată a căii de circulație aflată în câmpul vizual observatorului.

ANRE – Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei

CNRI – Comitetul Național Roman de Iluminat.

CIE – Comisia Internațională de Iluminat.

2.4.2. Zonele de aplicație ale Sistemului de Iluminat Public

DRUMURILE PRINCIPALE

datorită puterii instalate mari, costul energiei este cea mai mare problemă; soluția este un sistem optic eficient în cazul unei instalații noi sau renovate;

bună distribuție luminoasă mărește distanța dintre stâlpi reducând astfel, drastic; costurile proprietarului sistemului de iluminat în cazul unor noi instalații;

iluminatul eficient trebuie adaptat cerințelor cetățenilor, normelor de iluminat și posibilităților bugetului.

DRUMURI SECUNDARE ȘI REZIDENȚIALE

majoritatea punctelor de lumină sunt instalate în aceste zone;

cerințele sunt funcționalitatea, economia (în special în consumul de energie) și designul plăcut;

lumina "albă" este folosită pentru a crea zone rezidențiale plăcute, unde oamenii să se simtă în siguranță;

iluminatul eficient presupune scăderea infracționalității și securitate sporită.
ZONE COMERCIALE ȘI PUBLICE

asigurarea securității este aici fundamentală, cerințele sunt similare iluminatului rezidențial; 

un bun iluminat în zonele comerciale și spații publice (de exemplu: parcuri, zone de promenadă etc.) trebuie să înfrumusețeze orașul aducând atmosfera propice, ambianță, identitate =ÎNFRUMUSEȚAREA COMUNEI ZONELE DE CONFLICT;

intersecții și zone pietonale;

joncțiuni de cale ferată daca e cazul;

intersecții de drumuri cu geometrie variată;

COSTURILE PROPRIETARULUI de Sistem Public de Iluminat

 Analiza acestui aspect presupune :

un mod realist de a privi asupra costurilor iluminatului public;

încercarea de a înțelege nevoile clienților;

crearea celei mai economice soluții pentru o specificație tehnică dată (nivel de iluminare cerut);

analiza atât a investiției inițiale, cât și a costurilor de funcționare, care sunt de multe ori o consecință a deciziilor inițiale.

O privire în detaliu asupra acestor costuri arată ceea ce trebuie făcut pentru a pune în funcțiune o instalație de iluminat :

faza pregătitoare:cost proiectare, aprovizionare , instalare = INVESTIȚIE INIȚIALĂ

faza de exploatare=COSTURILE CU ENERGIA + COSTURILE DE ÎNTREȚINERE

faza de sfârșit de viață: înlocuirea, eliminarea sau reciclarea produsului

COSTURILE TOTALE = INVESTIȚIE + ENERGIE + ÎNTREȚINERE

Nota 1: Complexitatea traficului se referă la infrastructură, condițiile de deplasare și vizibilitate.

Factorii care influențează densitatea de trafic sunt următorii:

Numărul de benzi, curbe și dificultatea pantelor, precum și densitatea acestora;

Semnele de circulație și indicatoare a căror prezență este evidențiată cu ajutorul iluminatului;

Controlul traficului se referă la prezența semnalor luminoase și a indicatoarelor, respectiv existența mijloacelor de control a circulației.

Metode de control sunt:

Semnale luminoase;

Reguli de prioritate;

Indicatoare rutiere;

Semne direcționale;

Marcaje rutiere;

Acolo unde acestea lipsesc, sau sunt reduse ca densitate, controlul traficului se consideră a fi drept slab.

Nota 3: Separarea circulației se referă la existenta unor benzi separate de mers, dedicate diferitelor tipuri de trafic, sau acolo unde există restricții de circulație.

Separarea este bună, acolo unde aceste separări există și sunt bine semnalizate.

Nota 4: Diferitele tipuri de călători sunt, spre exemplu, conducătorii auto, vehicule de transport, vehicule cu viteza redusă, autobuzele, cicliștii și pietonii.

2.4.3 Valorile parametrilor luminotehnici corespunzători claselor de iluminat:

NR – nu sunt valori recomandate

2.4.4 Clasificarea zonelor pietonale si a pistelor pentru cicliști

2.4.5 Valorile parametrilor luminotehnici pentru zonele pietonale și pistele pentru cicliști

Din studiul corpurilor de iluminat exterioare stradale, ambientale sau ornamentale se impune utilizarea celor cu grade ridicate de protecție la pătrunderea prafului și a umidității, cu grad ridicat de rezistență la șocuri și vibrații, compensate din punct de vedere electric, protejate cu siguranțe fuzibile și deconectare de la tensiune în caz de deschidere (accidentală sau voită).

Lampile cu vapori de sodiu si halogenuri metalice utilizate in iluminatul stradal au un reflector pentru a capta lumina emisa in partea de sus a lampi,chiar si in cele mai bune conditii, reflectorul absoarbe din lumina,de-asemenea, in cazul lampilor fluorescente sau in cazul lampilor stradale cu vapori de mercur, becul invelit in fosfor absoarbe din lumina trimisa in jos de reflector,reflectorul mai ajuta la proiectarea luminii pe strada dupa sablonul dorit dar datorita faptului ca o parte din lumina este indreptata direct spre linia orizontului aceasta lumina se pierde si conduce si la apartia poluarii luminoase in iluminatul public.

2.4.6 Mărimi de referință în analiza calității serviciului de iluminat public

Până în anii ’90, mărimea de referință pentru analiza sistemelor de iluminat era iluminarea. Studiile de specialitate precizează că nivelul de iluminare poate constitui o mărime de bază corectă numai în aprecierea sistemelor de iluminat exterior în care elementul în mișcare este omul.

Această limitare de domeniu se explică prin faptul că iluminarea caracterizează modul în care o sursă de lumină “vede” o anumită suprafață, fără a ține cont de elementul subiectiv ce îl constituie percepția vizuală a unei suprafețe luminate. De aceea, pentru căile de circulație rutieră, s-a impus ca metodă de analiză a sistemelor de luminat, cea bazată pe o altă mărime luminotehnică și anume luminanța. Această mărime ia în considerare modul în care conducătorul unui vehicul percepe razele de lumină reflectate de suprafață unui drum, în funcție de caracteristicile sursei de lumină și de îmbrăcămintea drumului. Luminanța evaluează modul în care ochiul uman, din poziția de conducător de autovehicul vede o suprafață de referință plasată la o distanță cuprinsă între 60-160m.

O altă anomalie în analiza sistemelor de iluminat de până în anii ’90 este aceea că se aveau în vedere doar aspecte cantitative ale acestor sisteme, cele calitative rămânând în plan secundar. Pentru modernizarea efectivă a sistemelor de iluminat, trebuie să fie luate în calcul și aceste aspecte și anume distribuția luminanțelor în planul orizontului util și în câmpul vizual, precum și ghidajul vizual (pentru sistemele de iluminat rutier) cât și cele legate de culoarea luminii (redarea culorilor și culoarea aparentă) mai ales pentru iluminatul decorativ (arhitectural și ornamental).

În ceea ce privește distribuția luminanțelor, pentru evitarea orbirii psihologice este necesară realizarea unei uniformități în limite diferite și anume uniformitatea generală (pe planul drumului), U0=Lmin/Lmed, care trebuie să fie de cel puțin 0.4, iar uniformitatea longitudinală (măsurată în lungul axului de circulație a unui culoar) Ui= Lmin/Lmax, să fie cel puțin 0.5 pentru evitarea orbirii directe fiziologice provocate de sursele de lumină. Pentru îndeplinirea acestor condiții se impune folosirea unor corpuri de iluminat cu unghi de protecție mare, astfel încât la unghiuri de privire normale, sursa sa nu fie văzută.

Datele tehnice ale investiției

3.1 Zona și amplasamentul

Iluminatul public al Comunei SALCIOARA se realizează prin montarea corpurilor de iluminat cu LED pe stâlpii din comună existenti, iar in zonele unde nu exista retea de iluminat montarea acesteia, așa cum este prezentat în hărțile anexate.

3.2 Statul juridic al terenului care urmează să fie ocupat

Terenul care urmează a fi ocupat este în propietatea administrației locale, acesta fiind domeniul public.

Conform art.4 din Legea Iluminatului public, legea nr. 230 din 2006, emisă de Parlamentul României, Sistemul de Iluminat public destinat exclusiv serviciului de iluminat public este parte componentă a infrastructurii tehnico-edilitare a unităților administrativ-teritoriale care, în conformitate cu Legea Serviciilor Comunitare de utilități publice nr. 51/2006, aparțin prprietății publice a acestora și se evidențiază și se inventariază în cadastrele imobiliar-edilitare ale unității administrativ-teritoriale.

În cazul în care serviciul de iluminat public se realizează utilizând elemente ale sistemului de distribuție a energiei electrice, autoritățile administrației locale au dreptul de folosință cu titlul gratuit asupra infrastructurii sistemului de distribuție a energiei electrice, pe toată durata existenței acesteia.

În cazul în care autoritățile administrației locale vor să dezvolte serviciul de iluminat public utilizând infrastructura sistemului de distribuție a energiei electrice existent, proprietarul sistemului de distribuție a energiei electrice este obligat să accepte utilizarea infrastructurii sistemului cu titlul gratuit. (conform legii iluminatului public, art. 4).

3.3 Situația ocupării definitive de teren

Comuna SALCIOARA, formată din satele BANESTI(resedinta), CATUNU, CUZA VODA, GHINESTI, MIRCEA VODA, MOARA NOUA, PODU RIZII si SALCIOARA, din care cele studiate in cadrul proiectului sunt GHINESTI si PODU RIZII

Comuna are o populație de 4.081  de locuitori,

Suprafata comunei Gura Ocnitei este de 52,9 km2.

3.4. Studii de teren

În urma măsurătorilor efectuate pe teren s-a constat că iluminatul public din Comuna SALCIOARA este invechit, fiind reprezentat de corpuri de iluminat cu un foarte mare consum energetic si rezultate luminotehnice relativ scazute in comparatie cu energia electrica consumata, totodata corpurile de iluminat sunt intr-o avansata stare de degradare ce face ca costurile de intretinere sa fie foarte mari.

Anexat sunt prezentate situația actuală a corpurilor de iluminat, cu puterile instalate și scenariile propuse.

3.5. Caracteristicile principale ale construcțiilor, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare

Pentru a analiza cele două scenarii propuse, s-au realizat măsurători și simulări ale valorilor luminotehnice, scenariul II fiind cel recomandat.

Se recomandă scenariul II, deoarece se reușeste astfel acoperirea suprafetei care este necesar a fi iluminata cu corpuri de iluminat, luminanța încadrându-se în parametrii normativelor în vigoare.

Se recomanda, deasemenea, scenariul II deoarece acesta presupune implementarea corpurilor de iluminat cu LED, tehnologie ce reduce costurile cu energia electrica cu aproximativ 50%.

În continuare sunt prezentate caracteristici principale pentru diverse corpuri de iluminat, subansamble și accesorii.

3.6. FISE TEHNICE

3.6.1 Fisa tehnica Brat de sustinere corp de iluminat stradal

(CARJA)

Bratul de lampa serveste la montarea corpurilor de iluminat pe stalpi prin fixare cu ajutorul a doua perechi de bratari;

Diametrul tevii este de 1 ¼” ;

Protectia anticoroziva prin zincare electrochimica in conformitate cu STAS 7222-90, grosimea minima a stratului de zinc fiind de 1,2mm;

Sarcina nominala in plan vertical 50daN;

Bratele de lampa sunt destinate pentru stalpi vibrati – precomprimati:SE 4;SE 10; SE 11; si pentru stalpi centrifugati: SC 10001, SC 10002, SC 10005, SC 15014.

3.6.2.Fisa tehnica

Punct de aprindere iluminat public

DESTINATIE

Pentru alimentarea cu energie electrica a iluminatului public in regim manual sau automat. Contorizarea energiei electrice consumate se va realiza in punctul de aprindere.

DESCRIERE

Cutie metalica sau policarbonat ignifug ce asigura gradul normal de protectie IP54;

Intrerupator general automat cu protectie la suprasarcina si scurtcircuit;

Bloc de comanda a punctului de aprindere central cu optiunile automat si manual;

Accesorii pt. comanada automata: fotocelula sau ceas programabil;

CONDITII DE UTILIZARE

Loc de montare………………………………………………………………..exterior;

Altitudinea maxima………………………………………………………….2000m;

Temperatura mediului ambiant………………………………………….-25°C la +40°C;

Umiditatea relativa a aerului……………………………………………..90% la 20°C;

Durata de viata…………………………………………………………………20 ani;

Temperatura de transport si depozitare……………………………… -40°C la +50°C;

CARACTERISTICI TEHNICE

Tensiunea nominala de utilizare…………………………………………400/230 V;

Tensiunea nominala de izolare…………………………………………..600 V c.a.

Frecventa nominala………………………………………………………….50 Hz;

Gradul normal de protectie………………………………………………..IP 54;

3.6.3. FISA TEHNICA

Corp de iluminat cu LED-uri

1. Descriere

Un nou concept privind iluminatul stradal cu LED-uri pentru a maximiza eficiența energetică și fotometrică a lămpilor stradale cu LED-uri:

LED-uri de putere tip OSLON fabricae de OSRAM

Corp de aluminiu turnat sub presiune cu un design optimizat pentru a avea o excelentă disipare a căldurii

Sistem optic de înaltă eficiență (lentilă+reflector)

Driver de curent constant foarte performant și cu fiabilitate mare

2. Specificatii tehnice

4. Situația existentă și analiza de consum (pentru varianta propusa nr. II)

În prezent se găsesc montate un total de 130 de corpuri de diverse puteri, al carui consum de energie electrică este calculat la 7.052 kW/h.

5. Concluziile evaluării impactului asupra mediului

Datorita implementarii noi tehnologi a corpurilor de iluminat cu LED, va duce la scaderea consumului de energie si implicit la reducerea emisiile de CO2 cu 534,87 g/kWh.

Certificarea ROHS este facila pentru o lampa cu led-uri utilizata in iluminatul stradal deoarece nu contine substante daunatoare mediului.

LED-urile, din lampa utilizata in iluminatul public,nu contin mercur sau plumb si nu elibereaza gaze otravitoare daca lampa e deteriorata.

6. Durata de realizare și etapele principale pricipale; graficul de realizare a investiț

Graficul de realizare a investitiei

Graficul de esalonare a lucrarilor de executie

7. Costurile estimative ale investitiei

Costul investitie de reabilitare va fi calculat in functie de varianta aleasa.

Costul total al investiției cuprinde cheltuieli cu asigurarea și amenajarea terenului, cheltuieli de proiectare, studii de teren, obținerea avizelor și a acordurilor, proiectare și asistență tehnică.

Realizarea investiției de reabilitare a iluminatului public in Comuna SALCIOARA este de 6 luni, din care 3 luni sunt alocate lucrarilor de construcții.

8. Analiza cost-beneficiu

Proiectul propus, prin natura sa, realizează îmbunătățirea serviciilor de bază pentru economia și populația rurală, obținându-se o imbunătățire a infrastructurii fizice de bază în spațiul rural.

Pentru atingerea acestui obiectiv proiectul își propune imbunătățirea sistemului de iluminat public, prin reducerea costurilor inutile și îmbunătățirea sistemelor de iluminat pentru o eficientă luminotehnică cât mai bună.

Alături de acestea se vor obține și alte beneficii:

Îmbunătărirea securității localității;

Dezvoltarea infrastructurii rurale;

Cresterea investițiilor în localitate, care vor conduce la creșterea gradului de ocupare a forței de muncă locale.

Gradul de interes crescut al beneficiarului pentru îmbunătățirea calității traficului, a siguranței acestuia și aportul pe care il aduce la crearea unei infrastructuri moderne, confirmă intenția de susținere atât pe perioada de implementare, cât și ulterior acesteia.

În măsura în care interesul crescut al autoritățiilor locale cu privire la modernizarea traficului si a siguranșei cetățeanului, pentru a preîntâmpina trendința de creștere a acestuia în pararel cu dezvoltarea economică și socială a zonei, beneficiarul va folosi anumite instrumente de popularizare a proiectului, scopul fiind de a facilita realizarea lucrarii și constientizarea la nivelul organismelor decizionale a acestuia.

Realizarea unei infrastructuri moderne si sigure a traficului rutier în concordanță cu standardele Uniunii Europene poate fi realizata numai prin conceperea unor soluții bine fundamentate si cu efecte benefice pe termen lung. Siguranța traficului și a cetățenilor localității se concretizează și prin scaderea numărului de accidente în condițiile realizării unei economii la energia electrică consumată.

Pentru a avea o imagine cat mai exacta a viabilitatii economice a proiectului se impune realizarea unei analize cost-beneficiu cat mai obiective. Pentru aceasta s-au pornit de la următoarele ipoteze:

Prin realizarea unui sistem de iluminat eficient propus prin scenariul II, se obțin următoarele beneficii:

Reducerea consumului de energie electrică;

LED-urile, din lampa utilizata in iluminatul public, nu contin mercur sau plumb si nu elibereaza gaze otravitoare daca lampa e deteriorata;

Utilizarea tehnologiei LED si a surselor de alimentare in comutatie duce la cresterea eficientei energetice in iluminatul public in comparatie cu lampile stradale clasice cu descarcari in gaze.

Scăderea numărului de accidente, rutiere, dar și datorită electrocutării;

Reducerea agresiunilor;

Dezvolatarea turismului;

Atragerea de investitori.

Analiza de risc

Pentru a analiza proiectului de investiții s-au luat in considerare riscurile ce pot apărea atat in perioada de implementare a proiectului cat si in perioada de exploatare a obiectului de investiție.

Riscuri tehnice

Aceasta categorie de riscuri depinde direct de modul de desfășurare al activităților prevăzute in planul de acțiune al proiectului, in faza de proiectare sau in faza de execuție:

Etapizarea eronata a lucrărilor;

Erori in calculul soluțiilor tehnice;

Executarea defectuoasa a unei/unor parti din lucrări;

Nerespectarea normativelor si legislației in vigoare

Dificultăți in angajarea si instruirea personalului specializat in intretinerea si exploatarea noilor instalații; Administrarea acestor riscuri consta in:

In planificarea logica si cronologica a activităților cuprinse in planul de acțiune au fost prevăzute marje de eroare pentru etapele mai importante ale proiectului;

Se va pune mare accent pe etapa de verificare a fazei de proiectare;

Managerul de proiect, impreuna cu responsabilul juridic si responsabilul tehnic se vor ocupa direct de colaborarea in bune condiții cu entitățile implicate in implementarea proiectului;

Responsabilul tehnic se va implica direct si va supraveghea atent modul de execuție al lucrărilor, având o bogata experiența in domeniu; se va implementa un sistem foarte riguros de supervizare a lucrărilor de execuție. Acesta va presupune organizarea de raportări parțiale pentru fiecare stadiu al lucrărilor in parte. Acestea vor fi prevăzute in documentația de licitație si la incheierea contractelor;

Se va urmări încadrarea proiectului in standardele de calitate si in termenele prevăzute;

Se va urmări respectarea specificațiilor referitoare la materialele, echipamentele si metodele de implementare a proiectului;

Se va pune accent pe protecția si conservarea mediului înconjurător;

Se va solicita furnizorilor echipamentelor si instalațiilor instruirea personalului
responsabil cu intretinerea si exploatarea acestora. Procesul de recrutare a personalului va avea in vedere calificarea corespunzătoare posturilor.

Riscuri financiare

Creșterea nejustificata a preturilor de achiziție pentru utilajele si echipamentele implicate in proiect;

Modificări ale structurii grupului ținta, modificări majore ale cursului de schimb;

Lipsa surselor financiare pentru cofinantare.

Adminstrarea riscurilor financiare:

Asigurarea condițiilor pentru sprijinirea liberei concurente pe piața, in vederea obținerii unui număr cat mai mare de oferte conforme in cadrul procedurilor de achiziție lucrări, echipamente si utilaje;

Estimarea cat mai realista a creșterii preturilor pe piața;

Asigurarea in bugetul local a cel puțin sumei aferenta contribuitiei proprie.

Riscuri instituționale

Comunicarea defectuoasa intre entitatiile implicate in implementarea proiectului si executanții contractelor de lucrări si achiziții echipamente si utilaje.

Riscuri legale

Aceasta categorie de riscuri este greu de controlat deoarece nu depinde de beneficiarul proiectului:

Obligativitatea repetarii procedurilor de achizitii datorita gradului redus de participare la licitatii;

Obligativitatea repetarii procedurilor de achizitie datorita numarului mare de oferte neconforme primite in cadrul licitatiei;

Instabilitatea legislativa – frecventa modificarilor de ordin legislativ, modificari ce pot influenta implementarea proiectului.

9. Estimari privind forta de munca ocupata prin realizarea investitiei

Avand in vedere ca obiectivul proiectului este modernizarea si eficientizarea sistemului de iluminat public, obiectiv realizat de o firma de specialitate, angajata prin contract, aceasta va folosi personalul calificat propriu, durata de executie a lucrarii fiind mica, nu se vor face angajari in timpul implementarii prezentului proiect.

10. Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei

10.1. Durata de realizare

Durata de executie a lucrarii, implicit studiul de fezabilitate este de 6 luni din care 3 luni pentru realizarea lucrărilor.

10.2 Capacitati

SAT GHINESTI:

Montare corpuri de iluminat cu LED inclusiv siteme de prindere, prevazute in varianta recomandatat nr. II, buc=223;

Montare conductor tip TYIR 16x25mmp pentru realizarea retelei de iluminat existenta, L= 6520 m traseu;

Montare echipamente pentru punctele de aprindere existente, buc=1;

SAT PODU RIZII:

Demontare corpuri de iluminat existente inclusiv sistemele de prindere, amplasate pe stalpi existenti ai retelei stradale din zona vizata, buc=130;

Montare corpuri de iluminat cu LED inclusiv siteme de prindere, prevazute in varianta recomandatat nr. II, buc=153;

Montare conductor tip TYIR 16x25mmp pentru reintregire retea iluminat existenta, L=800m traseu;

Montare echipamente pentru punctele de aprindere existente, buc=1;

10.3 Alti indicatori specifici domeniului de activitate in care este realizata investitia

Nu este cazul.

11. Avize si acorduri

Avize de principiu privind asigurarea utilitatilor – conform certificatului de urbanism (daca este cazul).

12. Piese desenate: planse anexate

13. Alte anexe : tabel pichetaj

Sef proiect Proiectant

Ing. Stancu Laurentiu Ing. Puscasu Alexandra

Întocmit

S.C. SICAL ROMANIA S.R.L.