Firma de Transport Materiale

FIRMĂ DE TRANSPORT MATERIALE

PENTRU CONSTRUCȚII

CUPRINS

A R G U M E N T

Un domeniu foarte important al economiei naționale îl reprezintă sectorul transporturilor, care se asigură deplasarea bunurilor în spațiu, astfel încât să se satisfacă nevoile materiale ale cetățenilor.

Am ales această temă, plecând de la o analiză de nevoi, deoarece am observat că în zona în care locuiesc este o mare cerere de materiale de construcții și am dorit să vin în ajutorul celor care nu au posibilitatea să se deplaseze la oraș să-și cumpere cele necesare, neavând un mijloc de transport propriu.

La elaborarea acestui proiect am avut în vedere atingerea următoarelor competențe:

Comunicare în limba modernă.

Gândire critică și rezolvare de probleme,

Managementul relațiilor interpersonale.

Utilizarea calculatorului și prelucrarea informației.

Comunicare.

Dezvoltarea carierei personale.

Inițierea unei afaceri.

Sănătatea și securitatea muncii.

Întreținere planificată.

Autorități și legislație în transporturi.

Contracte și documente de transport.

Operații și echipamente pentru manipularea mărfurilor.

Exploatarea tehnică a mijloacelor de transport.

În capitolul I am încercat să îmi dezvolt propria afacere, am prezentat un plan de afaceri, astfel încât să îmi cumpăr două mașini pentru transportul materialelor de construcții, să deschid un depozit pentru a veni în sprijinul clienților, mi-am propus să angajez doi șoferi, un contabil.

Firma mea va fi înființată în domeniul auto și va oferi anumite servicii de transport materiale de construcții.

Firma se va numi S.C. CRISTI S.R.L și sediul va fi construit la mine acasă.

Activitatea principală este de transport: încărcarea se face într-un singur loc, iar descărcarea se face în mai multe puncte succesive al materialelor de construcții de la depozit către diferiți clienți, persoane fizice.

Pentru a efectua transportul rutier de marfă trebuie să respect Ordonanța de urgență 109/11.04.2006 privind transporturile rutiere, să mă înregistrez ca și operator de transport rutier și să obțin licența de transport.

Transportul este de tip rutier și voi folosi rețeaua de drumuri naționale, pentru a putea avea acces și la locațiile mai izolate.

În capitolul II am încercat să îmi organizez producția, am analizat mărfurile în vederea transportării lor, am descris modul de manipulare al lor și m-am ocupat de întreținerea zilnică și repararea autovehiculelor.

Materialele de construcții de care clienții au nevoie pentru amenajarea caselor sunt mărfuri în stare solidă. Ele pot fi cu ambalaj sau fără ambalaj.

Principalele materiale de construcții sunt: țevi, stâlpi, prefabricate din beton, lemn, ciment, var, bolțari, cărămizi, gresie, faianță, adezivi, vopsele, parchet.

Materialele de construcții sunt mărfuri generale și nu necesită condițiile speciale de transport.

Agenții de transport primesc marfa care trebuie transportată în baza contractelor de transport. Ei sunt obligați să pună la dispoziția expeditorului de mărfuri pentru încărcare mijlocul de transport în stare foarte bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de categorie dotată, în termenii conveniți cu expeditorul de marfă.

Încărcarea mărfurilor în mijlocul de transport, fixarea și legarea mărfurilor se execută de către expeditorul mărfii.

Pentru materialele de construcții se recomandă pachetizarea, care permite gruparea mai multor mărfuri de același fel, ambalate sau neambalate într-o unitate de transport.

Pachetizarea se recomandă pentru următoarele materiale: țevi, table, profile laminate, cherestea, geamuri, etc.

Pentru manipularea și deplasarea unor materiale mai ușoare (saci cu ciment, vopsele, materiale de finisat, etc.) se utilizează cărucioarele de mână, de diferite modele.

Pentru a asigura o stare tehnică bună, mijloacelor de transport, se realizează deservirea tehnică a acestora pe toată durata de exploatare, prin efectuarea unor lucrări de întreținere și reparații curente.

Întreținerea zilnică are ca scop prevenirea uzurilor anormale și a defecțiunilor tehnice care pot apărea în timpul exploatării.

În capitolul III am prezentat principalele măsuri de protecția muncii și P.S.I. obligatorii pentru transportul mărfurilor și a celor grele și voluminoase.

Autovehiculele vor fi dotate cu trusă medicală omologată, stingător de incendii, vestă reflectorizantă și triunghiuri reflectorizante.

Depozitul va avea în dotare diferite stingătoare, în funcție de materialele existente

C A P I T O L U L 1

ORGANIZAREA FIRMEI

PLANUL DE AFACERI

Partea I

Firma mea va fi înființată în domeniul auto și va oferi anumite servicii de transport materiale de construcții.

Firma se va numi S.C. CRISTI S.R.L și sediul va fi construit la mine acasă.

Colectivul angajat va fi format din doi muncitori și echipa managerială formată din:

proprietar VASIU CRISTIAN si RADU TRIFA- contabil.

Necesarul de fonduri va fi de 50.000 euro, care va fi sub formă de credit acordat de banca. Din acești bani se vor cumpăra mașini pentru transportarea materialelor de construcții și alte utilaje necesare pentru încărcarea materialelor din depozit. Depozitul va fi dotat cu două camioane de transport materiale de construcții, de capacitate diferită, care se vor deplasa la solicitarea clientului în locul care este precizat în contract, solicitat de client.

Principalul obiectiv este de a oferi clienților transportul materialelor de construcții în condiții de siguranță, astfel încât aceștia să poată avea încredere în noi și să revină cu noi comenzi la depozitul nostru ori de câte ori este nevoie.

După înscrierea în registrul comerțului și registrul operatorilor de transport rutier, trebuie să obțin licența de transport materiale de construcții, model licența în Anexa 1.

Partea a II-a

NUMELE FIRMEI “ SC CRISTI SRL ”

DATA ÎNFIINȚĂRII ÎN R.C.: 20.02.2015

FORMA JURIDICĂ: SOCIETATE COMERCIALĂ CU RĂSPUNDERE LIMITATĂ

TIPUL DE ACTIVITATE: PRODUCȚIE

SERVICII

COMERȚ

CONSTRUCȚII

NATURA CAPITALULUI: PARTICULAR

STAT

STRĂIN

ASOCIAȚI ACȚIONARI PRINCIPALI

NUME: RADU TRIFA

ADRESA: STR. VANATORILOR, NR. 3, BRAD, HUNEDOARA

DATA NAȘTERII: 12.08.1987

PROFESIA: TEHNICIAN TRANSPORTURI

NUMĂR ANGAJAȚI: 5

SALARIU NEGOCIAT: 1000 lei (O mie lei)

CONCURENȚA: S.C. ASCOT CONSTRUCT

PRINCIPALELE ACTIVITĂȚI

Firma va efectua activități de transport ocazional, pe trasee negociate de la caz la caz și va distribui materialele de construcții în funcție de comenzi și de solicitările clienților.

Activitatea principală este de transport: încărcarea se face într-un singur loc, iar descărcarea se face în mai multe puncte succesive al materialelor de construcții de la depozit către diferiți clienți, persoane fizice.

Pentru a efectua transportul rutier de marfă trebuie să respect Ordonanța de urgență 109/11.04.2006 privind transporturile rutiere, să mă înregistrez ca și operator de transport rutier și să obțin licența de transport.

Transportul este de tip rutier și voi folosi rețeaua de drumuri naționale, pentru a putea avea acces și la locațiile mai izolate.

Pentru această activitate am în dotare două autocamioane:

Unul de capacitate mai mică, vezi figura 1, pentru comenzi mai mici și materiale care trebuie ferite de intemperii.

Unul de capacitate mai mare, vezi figura 2, prevăzut cu macara pentru încărcarea și descărcarea materialelor de dimensiuni mari (țevi, material lemnos, etc.

Contractul de transport se va încheia conform modelului din anexa 1.

Fig.1.Microbuz de 5 tone

Fig.2. Autocamion cu descărcare cu macara

AFIȘUL DE PROMOVARE

Deoarece doresc să ofer servicii și străinilor care locuiesc în zonă, am realizat și afișul în limba engleză.

C A P I T O L U L II

ORGANIZAREA PRODUCȚIEI

2.1. ANALIZA MĂRFURILOR ÎN VEDEREA TRANSPORTĂRII

Materialele de construcții de care clienții au nevoie pentru amenajarea caselor sunt mărfuri în stare solidă. Ele pot fi cu ambalaj sau fără ambalaj.

Exemple de materiale de construcții: țevi, stâlpi, prefabricate din beton, lemn, ciment, var, bolțari, cărămizi, gresie, faianță, adezivi, vopsele, parchet, vezi figura 3.

Fig.3. Exemple de materiale de construcții

Mărfurile a căror încărcare sau descărcare se realizează prin așezare sunt în general mărfurile care se prezintă sub formă de bucăți regulate și cele ambalate în lăzi, cutii, saci, bidoane, coșuri etc.

Mărfurile pot avea trei tipuri de marcaje: de manipulare, de informare și de transport.

Marcajele de transport conțin informații despre: seria și numărul de identificare al unității de încărcătură.

2.2. COORDONAREA ȘI MANIPULAREA MĂRFURILOR

Materialele de construcții sunt mărfuri generale și nu necesită condițiile speciale de transport.

Agenții de transport primesc marfa care trebuie transportată în baza contractelor de transport. Ei sunt obligați să pună la dispoziția expeditorului de mărfuri pentru încărcare mijlocul de transport în stare foarte bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de categorie dotată, în termenii conveniți cu expeditorul de marfă.

Încărcarea mărfurilor în mijlocul de transport, fixarea și legarea mărfurilor se execută de către expeditorul mărfii.

Etape de primire a mărfurilor generale de transport:

Încărcarea mărfurilor în camioane este compusă din următoarele operații:

sosirea autovehiculului la punctul de încărcare;

staționarea autovehiculului la postul de încărcare;

primirea încărcăturii determinată de starea mărfurilor stocate.

Pregătirea stocurilor de mărfuri și primirea acestora la transport decurge cu următoarele etape:

formarea

acumularea

paletizarea

depozitarea

încărcarea mecanizată

întărirea sau fixarea mărfurilor pentru excluderea permutării mărfii pe parcurs;

reenumerarea

întocmirea documentelor

Marcarea mărfii în dependență de ambalajul determinat

Marcajul se aplică pe palete – pe una din părțile laterale și cuprinde următoarele:

semnul destinatarului – denumirea deplină sau prescurtată a destinatarului de marfă, sau semnul distinctiv de destinatar;

numărul foii de cerere – comandă;

locul destinației;

greutatea unității de marfă – se marchează prin cifre, care determină greutatea brută și greutatea netă în kilograme.

Documentele de transport necesare sunt stabilite prin legislație, indicat în funcție de modul de transport. În cazul transportului rutier de marfă acestea sunt:

Pentru conducătorul de autovehicul: permis de conducere la categoria dată; polița de asigurare medicală.

Pentru autovehicul: certificat de înmatriculare; certificat de asigurare RCB; foaie de parcurs;

Pentru marfă: scrisoarea de trăsură.

Modul de livrare a mărfii

Agentul transportator predă mărfurile în punctul de destinație, indicat de factura de expediție. Descărcarea mărfii din autocamion.

Pentru materialele de construcții se recomandă pachetizarea, care permite gruparea mai multor mărfuri de același fel, ambalate sau neambalate într-o unitate de transport.

Pachetizarea se recomandă pentru următoarele materiale: țevi, table, profile laminate, cherestea, geamuri, etc.

Exemplu pachetizarea materialului lemnos și a țevilor, vezi figura 4.

Fig.4. Modele de pachetizare a materialului lemnos și a țevilor

Pentru manipularea și deplasarea unor materiale mai ușoare (saci cu ciment, vopsele, materiale de finisat, etc.) se utilizează cărucioarele de mână, de diferite modele, conform figurii 5.

Fig.5. Modele de cărucioare cu roți cu două sau patru roți

Pentru fixarea elementelor se vor folosi:

slinguri din material textil sau din poliester, vezi figura 6,

Fig.6. Slinguri

chingi din material textil sau din poliester, vezi figura 7,

Fig.7. Chingi

benzi de balotare și sârme, vezi figura 8,

Fig.8. Benzi de balotare

Protecția ambalajelor și a pachetelor se face cu piese de colț, din metal, material plastic sau cauciuc, vezi figura 9.

Fig.9. Protecția marginilor

2.3. ÎNTREȚINEREA ȘI REPARAREA MIJLOACELOR DE TRANSPORT

Pentru a asigura o stare tehnică bună, mijloacelor de transport, se realizează deservirea tehnică a acestora pe toată durata de exploatare, prin efectuarea unor lucrări de întreținere și reparații curente.

Întreținerea zilnică are ca scop prevenirea uzurilor anormale și a defecțiunilor tehnice care pot apărea în timpul exploatării.

Întreținerea automobilelor constă în:

îngrijirea zilnică

spălarea și curățirea generală

revizia tehnică de gradul 1

revizia tehnică de gradul 2

revizia tehnică sezonieră

înlocuirea uleiului uzat din sistemul de ungere al motoarelor de automobile

Lucrările de îngrijire zilnică se execută de către șoferii titulari ai automobilelor fie în incinta unității, fie la locurile de parcare stabilite în afara unității, în timpul lor de lucru.

Controlul și întreținerea zilnică CIZ se face:

înainte de plecarea în cursă: ungerea, buna funcționare, nivelul lichidelor și etanșeitatea;

în parcurs după 150 km, sau 3-4 ore de circulație,

în timpul staționării pentru încărcare – descărcare,

după sosirea din cursă,

spălarea.

Revizia tehnică cuprinde operații care se execută înaintea unei reparații curente sau capitale, se urmărește determinarea stării tehnice a autovehiculului și stabilirea operațiilor care trebuie efectuate în cadrul reparațiilor curente sau capitale.

Cu ocazia reviziei tehnice se pot efectua și consolidarea unor piese sau subansamble, în vederea asigurării unei funcționări normale până la prima reparație.

Reparația curentă se execută în mod periodic, în vederea înlăturării uzurii fizice, prin înlocuirea unor piese componente sau subansamble uzate. Reparațiile curente, în funcție de intervalul de timp dintre două reparații curente succesive și valoarea pieselor și subansamblelor reparate sau înlocuite, pot feluri:

reparații curente de gradul 1

reparații curente de gradul 2

Reparația capitală este o lucrare de intervenție tehnică efectuată după expirarea unui ciclu de funcționare, mărimea sa este prevăzută în normele de funcționare ale acestuia și are ca scop menținerea în funcțiune a vehiculului până la expirarea duratei normate de viață.

Reparațiile accidentale se efectuează atunci când apar scoateri din funcțiune neprevăzute (căderi accidentale).

Pentru reviziile tehnice și reparațiile curente, voi încheia un contract de colaborare cu un service auto specializat.

C A P I T O L U L III

NORME DE SĂNĂTATEA ȘI SECURITATEA MUNCII ȘI P.S.I. LA TRANSPORTUL MĂRFURILOR

Măsuri generale

Încărcarea autovehiculelor se va face conform indicațiilor fabricantului.

Conducătorii auto vor respecta normele de protecție specifice fiecărui loc de încărcare – descărcare și vor manevra corect autovehiculul.

Încărcătura va fi repartizată uniform și se va respecta gabaritul și tonajul.

Se interzice plecarea în cursă fără a verifica dacă încărcătura a fost legată corespunzător. Verificarea legării încărcăturii se face și pe parcurs.

Materialele vor fi așezate în autovehicul astfel încât să fie asigurată stabilitatea lor. șoferul poate refuza să efectueze transportul dacă încărcătura nu este corect așezată sau nu corespunde tonajul și gabaritul. Piesele cilindrice vor fi fixate cu juguri. La nevoie se vor pune între rânduri șipci de lemn sau chituci.

Dacă odată cu marfa se deplasează și încărcătorii, aceștia trebuie să stea pe o bancă rigidă fixată de platformă.

Nu vor fi transportate persoane în picioare, pe scări, pe caroserie, pe părțile laterale sau pe încărcătură.

Nu vor fi transportate persoane aflate în stare de ebrietate în cabina șoferului sau în caroserie.

Este interzisă urcarea persoanelor în timpul mersului.

La încărcarea – descărcarea cu materiale a autovehiculului vor participa doar persoanele care au atribuții în acest sens.

Încărcarea cu materiale a autovehiculului se va face astfel încât să nu fie obturată vizibilitatea șoferului.

La încărcarea cu ajutorul macaralelor se vor respecta următoarele măsuri:

încărcarea se face prin spate sau prin lateral,

marfa va fi așezată încet și fără șocuri,

se interzice staționarea persoanelor pe scări, pe platformă sau în cabină,

În timpul încărcării – descărcării cu materiale șoferul nu va efectua lucrări de reparare a autovehiculului.

Măsuri pentru mărfurile grele și voluminoase:

Mărfurile încărcate nu pot depăși gabaritul admis și greutatea / osie prevăzută.

Mărfurile pot depăși înălțimea obloanelor, dar trebuie să fie bine legate pentru a nu cădea pe parcurs.

Piesele grele și voluminoase vor fi manevrate cu instalații de ridicat.

Caroseria trebuie să fie netedă și rezistentă.

Descărcarea mărfurilor grele se va face pe suprafețe consolidate și nivelate.

Pentru încărcarea – descărcarea mărfurilor grele se vor folosi planuri înclinate și trolii.

Autovehiculele vor fi dotate cu trusă medicală omologată, stingător de incendii, vestă reflectorizantă și triunghiuri reflectorizante, vezi figura 10.

Fig.10. Dotarea obligatorie a unui autocamion

Depozitul va avea în dotare diferite stingătoare, în funcție de materialele existente, astfel:

Pentru materiale solide (lemn, textile, paie, etc.) se vor folosi stingătoare cu pulbere (fig.11.a) sau cu spumă (fig.11.b)

a b c

fig.11. Stingătoare: a) cu pulbere, b) cu spumă, c) cu CO2

Pentru materiale lichide (ului, vopsea, etc.) se vor folosi stingătoare cu pulbere, cu dioxid de carbon (fig.11. c) și cu spumă.

B I B L I O G R A F I E

Claudia Călinescu și colectiv, Auxiliar curricular, Recepția și depozitarea cerealelor, clasa a XI-a,Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Melnic Alina și colectiv, Auxiliar curricular: Operații și echipamente pentru manipularea mărfurilor, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Melnic Alina și colectiv, Auxiliar curricular: Sisteme de transport, M.E.C.T. Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Osain Angela și colectiv, Auxiliar curricular: Autorități și legislație în transporturi, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Osain Angela și colectiv, Auxiliar curricular: Contracte și documente de transport, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Radu Mănucă, Auxiliar curricular: Coordonarea și monitoriyarea transporturilor, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Osain Angela și colectiv, Auxiliar curricular: Exploatarea tehnică a mijloacelor de transport, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Vasile Măniga și colectiv, Auxiliar curricular: Sănătatea și securitatea muncii, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

Osain Angela și colectiv, Auxiliar curricular: Contracte și documente de transport, M.E.C.T.Proiectul Phare TVET RO 2005/017-553.04.01.02.04.01.03, noiembrie 2008

http://www.iprotectiamuncii.ro

A N E X A 1

Model de

CONTRACT DE TRANSPORT

Nr. ______ din _________

Cap. I PĂRȚILE CONTRACTANTE

SC__________SRL/SA, cu sediul social in____________, str._________________, nr.________, bl. ________, ap.____, sector________, jud. _____________, telefon ______________________, Fax ______________, înregistrata la Registrul Comerțului sub nr. _________________, având CUI___________, cod IBAN nr_______________________ deschis la Banca ________________, reprezentata legal prin __________________, in calitate de________, denumita in cele ce urmează

PRESTATOR

și

SC______SRL/SA, cu sediul social in_________, str._________, nr.____, bl. ___, ap.__,jud. ________, telefon __________, Fax _____, înregistrata la Registrul Comerțului sub nr. ______, având CUI_____, cod IBAN nr______ deschis la Banca ______, reprezentata legal prin _____, in calitate de________, denumita in cele ce urmează

BENEFICIAR

au convenit Încheierea prezentului contract de transport, în următoarele condiții:

Cap. II OBIECTUL CONTRACTULUI

Art. 1. Obiectul contractului îl constituie prestarea de servicii de transport marfa, de către PRESTATOR pentru BENEFICIAR, in condițiile menționate in prezentul contract

Cap. III DURATA CONTRACTULUI

Art. 2. Prezentul contract se încheie pe o perioada de _____ luni si intra in vigoare la data semnării acestuia de către ambele parți. El poate fi prelungit de comun acord printr-un act adițional la contract semnat de ambele părți.

Cap. IV OBLIGATIILE PRESTATORULUI

a) să asigure mijlocul de transport adecvat, a cărui capacitate este suficienta si în stare corespunzătoare, la data si ora fixata, conform comenzilor ferme ale Beneficiarului si in condițiile stabilite de comun acord . Daca autovehiculul nu corespunde cerințelor expeditorului, prezentă defecțiuni tehnice, nu este propriu naturii mărfii sau nu are dotările necesare acesta este în drept să ceară înlocuirea cu un altul corespunzător.

b) să ia în primire marfa

c) sa întocmească după primirea mărfii, documentele de transport

d) Prestatorul are obligația sa verifice exactitatea documentelor puse la dispoziție de către expeditor precum si integritatea lor. Nu va pleca de la locul încărcării fără toate documentele ce trebuie sa însoțească transportul in vederea vămuirii mărfii fără probleme.

e) Sa supravegheze încărcarea si descărcarea mijlocului de transport atât la locul de încărcare al beneficiarului cat si la locul de descărcare. Drepturile si obligațiile prestatorului in privința încărcării si descărcării mărfurilor sunt conforme cu reglementările acordului CMR, ale acordului TIR precum si cu celelalte reglementari ale legislației de transport internaționale si naționale.

f) Prestatorul se obliga sa îndeplinească oricând condițiile legale internaționale (CMR, TIR, AETR, ADR, etc. ) pentru executarea comenzilor primite de la Beneficiar. Totodată, prestatorul se obliga sa procure toate permisele si autorizațiile necesare pentru transport, corespunzător legislației naționale si a celei internaționale a statelor pe teritoriul cărora se efectuează transporturile.

g) Sa suporte contravaloarea eventualelor lipsuri sau pierderi înregistrate, produse din culpa sa

Cap.V OBLIGATIILE BENEFICIARULUI

Art. 4. Beneficiarul se obliga:

a) Sa îndrume si sa furnizeze toate informațiile necesare pentru efectuarea transporturilor in timp si pe ruta stabilita;

b) Sa încredințeze prestatorului toate documentele necesare pentru transportul de mărfuri;

c) Sa confirme in documentele de transport efectuarea transportului, recepționarea si integritatea mărfurilor sau orice alta observație privind starea acestora;

d) Beneficiarul va asigura efectuarea plății formalităților vamale atât la export cât și la import;

e) Să încarce și să descarce marfa în și din mijloacele de transport

f) Sa plătească contravaloarea serviciilor de transport efectuate in baza prezentului contract

g) Sa plătească taxa de staționare pentru depășirea timpului de staționare acordat

Cap.VI PRETUL TRANSPORTULUI

Art. 5. Prețul pe cursa se va negocia înainte de executarea fiecărui transport in funcție de distanta parcursa si de cantitatea încărcata si va fi menționat in scrisoarea de transport. Pentru depășirea timpului de staționare acordat se va percepe o taxa de staționare de _____ euro/zi.

Cap.VII MODALITATEA SI TERMENUL DE PLATA

Art. 6. Plata de către Beneficiar se va face in termen de _____ zile de la data primirii de la Prestator a facturilor însoțite de CMR.-ul confirmat fără rezerve

Art. 7. In cazul in care beneficiarul nu respecta termenul de plata, va suporta penalități de 0,1% pe fiecare zi de întârziere calculate la suma datorata

Art. 8. Răspunderea beneficiarului în contractul de transport

a) Beneficiarul va răspunde pentru plata la termen a contravaloarea transportului, orice pierdere duce la plata de penalități

b) Răspunderea beneficiarului mai poate interveni si în caz de deteriorare a autovehiculului cu ocazia încărcării sau pentru ambalarea necorespunzătoare si nefixarea mărfii, cu si pentru exactitatea mențiunilor din scrisoarea de transport

c) Beneficiarul își asuma responsabilitatea pentru orice consecințe nefavorabile rezultate ca urmare a unor date incorecte sau incomplete privind comanda de transport cat si documentele însoțitoare ale mărfii.

Art. 9. Răspunderea prestatorului

a) În cazul avarierii mărfii în timpul transportului si din culpa prestatorului, despăgubirea la care va fi obligat consta în suma corespunzătoare deprecierii mărfii, fără alte daune.

b) Daca marfa a ajuns la destinație cu deprecieri calitative, datorita depășirii termenului de executare a transportului, cărăușul va fi obligat la plata despăgubirilor corespunzătoare. Cărăușul va fi exonerat de răspundere daca va putea dovedi ca pierderea sau avaria mărfurilor au fost cauzate din motive de forța majora, lipsa sau defectuozitatea ambalajului, natura mărfii,încărcarea-descărcarea defectuoasa executate de expeditor (destinatar)

Art. 10. Exonerarea de răspundere Părțile sunt exonerate de răspundere pentru cazurile de forța majora, dovedite cu acte legale. Prin forța majora se alege: fenomene naturale care împiedica derularea în condiții de siguranța a transportului; reglementari ale autorităților locale de tranzit; acțiuni militare; diversiuni, asediu; acțiuni organizate ale muncitorilor si funcționarilor

Cap.VIII. LITIGII

Art. 11. Neînțelegere dintre părțile contractante in legătura cu clauzele si executarea prezentul contract se vor soluționa pe cale amiabila, daca acest lucru nu este posibil va fi sesizata instanță judecătoreasca competenta

Cap.IX NOTIFICARILE INTRE PARTI

Art. 12. Părțile contractante convin ca orice notificare adresata de una dintre acestea celeilalte este valabil îndeplinita daca va fi transmisa la sediul menționat in prezentul contract.

Art. 13. În cazul in care notificarea se face pe cale poștala, ea va fi transmisa, prin scrisoare recomandata, cu confirmare de primire si se considera primita la destinatar la data menționata pe confirmare de către oficiul poștal primitor.

Art. 14. Daca notificarea se trimite prin fax ea se considera primita in prima zi lucrătoare după cea in care a fost expediata.

Art. 15. Notificările verbale nu se iau in considerare de nici una dintre părți, daca nu sunt confirmate, prin intermediul uneia dintre modalitățile prevăzute la punctele precedente.

Cap.X CLAUZE FINALE

Art. 16 Orice modificare sau completare a prezentului contract se va face in baza unui act adițional care va exprima acordul expres al ambelor părți

Art. 17. Rezilierea prezentului contract se va putea produce cu acordul scris al ambelor părți sau în mod unilateral, în caz de neplata în termenul prevăzut sau prin voința exprimata in scris de una din părți cu minim 30 de zile înainte de termenul de expirare al contractului, dar nu înainte de achitarea la zi a tuturor obligațiilor rezultate din executarea serviciilor de transport.

Prezentul contract de transport s-a încheiat in 2 (doua) exemplare originale, cate unul pentru fiecare parte contractanta.

DATA

PRESTATOR BENEFICIAR