Elementele Si Facorii Ce Determina Transportul DE Marfuri LA Nivel Microeconomic

UNIVERSITATEA “DANUBIUS “

GALATI

ELEMENTELE SI FACORII CE DETERMINA TRANSPORTUL DE MARFURI LA NIVEL MICROECONOMIC

LECT.UNIV.DR. STUDENT

GHEORGHE CHIRU CHIRILA VERONICA

Cuprins

1. Aspecte teoretice

1.1 Importanta economica a transportului de marfuri

1.2 Elemente care tin de economia transporturilor

1.3 Modurile de transport

1.4 Planificarea transportului si evaluarea performantelor

2. Companii transportatoare – studii de caz

2.1 Paneuro International – rapiditate, siguranta, profesionalism

2.2 Perfect Trans – Perfectig your dreams, transporting your business

1.INTRODUCERE

1.1 Importanta economica a transportului de marfuri

Ce este de fapt transportul marfurilor? Majoritatea specialistilor il considera un set de activitati logistice de baza, care se desfasoara in aproape orice canal de marketing si consta in crearea utilitatilor de loc si de timp. De fapt clientul nu utilizeaza doatr simpla deplasare spatiala a marfurilor, ci cumpara un set de activitati la care participa o serie de componente: participantii primari (furnizorii), transportatorii, guvernul (prin reglemetarile legislative impuse in acest domeniu) si publicul, prin nevoile si cerintele sale. Importanta transporurilor se realizeaza pe doua cai si anume: la nivel macro si microeconomic. Factorii care influenteaza pe acesta din urma sunt: utilitatea de loc, de timp, de forma, impactul asupra competitivitatii, contributia la costuri si preturi, efectul de parghie asupra profitului, impactul asupra unor activitati logistice si influenta asupra altor laturi ale activitatii organizatiei. Cel mai semnificativ cuvant in acest aragraf putem spune ca este pretul, intrucat acesta este un important factor de selectie a transportatorului. Tocmai de aceea se tine cont de economia de scara , care presupune cresterea cantitatilor transportate pentru reducerea costurilor de transport pe unitatea de produs, cat si economia de distanta care presupune descresterea pretului prportional cu marirea distantei de transport.

De asemenea, in ceea ce priveste factorii macroeconimici care determina importanta activitatii de transport a marfurilor, acestia tin de posibilitatea specializarii geografice, productia pe scara mare, intesificarea concurentei, dar si dezvoltarea economica a unei tari.

1.2 Elemente care tin de economia transporturilor

Se stie ca in orice economie, fara cerere nu exista oferta. Astfel, cererea de transport, legata strans de cererea de marfuri venita din partea publicului, a dus la aparitia pe piata a tot mai multor transportatori. Imediat se creeaza avantajul competitiv care il da furnizorului posibilitatea sa aleaga dintr-o varietate de oferte de pret care includ, transportul + descarcarea la destinatie, pe cea mai mica si mai convenabila. In acest sens se creeaza un cerc vicios in care pretul influenteaza cererea de transport, care la randul sau are impact asupra celei de cea de marfuri. Pe de alta parte mai exista si aria pietei care isi pune amprenta pe cererea de transport. Astfel, cu cat o firma are o arie de piata mai extinsa, cu atat ii revine un cost de transport mai redus.

Despre structura costurilor de transport, putem spune ca au fost impartite de specialisti dupa 2 criterii:

al variatiei: – fixe

– variabile

al separabilitatii: – specifice

– asociate

– comune

Toate aceste clasificari sunt menite sa duca spre urmatorul element important al aconomiei transporturilor si anume strategia de pret. Practic, acesta inseamna realizarea de fiecare transportor a tarifelor specifice in functie de costul serviciului (in acest caz se stabileste tariful in functie de costul serviciului la care se adauga o marja de profit) sau in functie de valoarea transportului (tariful creste proportional cu valoarea produsului transportat).

1.3 Modurile de transport

Modurile de transport prezinta, fiecare in parte, anumite particularitati, in functie de factori importanti precum: cost (calculat in functie de strategia adoptata), timpul de tranzit (care in cazul fiecarui transportator se urmareste a fi cat ai mic), consecvenat, disponibilitate, flexibilitate, frecventa si siguranta (care are o importanta aparte).

Transportul feroviar, are capacitatea de a asigura deplasarea unor cantititai mari de marfuri, pe distante mari si de a oferi un serviciu frecvent. Datorita unor costuri fixe mari datorate de intretinerea echipamentelor, precum reteaua de cai ferate (a carei longevitate duce catre 45 de ani), statiile de triaj si terminalele. Timpul de tranzit s-a dovedit a fi destul de mare, insa in ultimii ani, serviciile feroviare asigura tot mai multe optiuni de transport atat pentru marfurile vrac, cele care necesita o anumita temperatura cat si pentru cele lichide. Dezavantajul este dat de riscul relativ mare de pierderi sau deteriorari ale marfii.

Transportul rutier asigura o mare disponibilitate, datorita retelei diversificate de sosele si autostrazi. In general, acest mod de deplasare este preferat pentru cantitatile mici de marfuri, cat si pentru o siguranta mai ridicata a acestora. In ceea ce pricveste costurile, acestea sunt medii spre mari, insa in functie de cantitati si de distante, transportatorii pot acorda diferite discounturi.

Transportul pe apa are un mare avantaj si anume ca se pot transporta cantitati foarte mari de marfuri, chiar de 20 de mii de tone sau chiar mai mare. Din acesta cauza si costurile sunt mai mici, insa minusuri sunt timpul de tranzit mare cat si disponibilitatea limitata. Siguranta este scazuta, intrucat marfurile desi sunt vrac, necesita o ambalare mai costisitoare, fata de cazul in care s-ar fi folosit transportul aerian.

Transportul aerian se caracterizeaza prin faptul ca are cel mai scazut timp de tranzit si se practica, in general, pentru marfurile de valoare mare de genul: impracaminte, elemente postale, componente de inalta tehnologie. In schimb, fata de transportul pe apa are o capacitate limitata, cat si costurile cele mai ridicate.

Transporturl prin conducte are dezavantajul ca este limitat pentru anumite tipuri de marfuri (cele lichide), iar timpul de tranzit este unul destul de ridicat. In schimb siguranta este foarte mare, iar costurile sunt minime, fata de celelalte moduri de transport.

1.4 Planificarea transportului si evaluarea performantelor

In planificarea transportulrilor se tine cont de mai multe principii precum faptul ca mijloacele de transport vor fi incarcate cu marfuri ce au destinatii apropiate. Totodata, opririle in zile diferite vor fi programate astfel incat sa alcatuiasca un grup compact. Timpul de tranzit nu trebuie prelungit si, de aceea, succesiunea opririlor de-a lungul unei rute trebuie sa aiba forma unei lacrimi, iar o oprire care este foarte indepartata in raport cu grupul de puncte care constituie ruta este un bun candidat pentru un mijloc de livrare alternativ.

In cadul ficarei firme, exista anumite principii dupa care se analizeaza nivelul performantelor, iar acestea sunt:

resursele disponibile, in care se tine cont de indicatori precum capacitatea vehiculelor, nr soferilor sau timpul de tranzit

activitatea de transport, care include toate aspectele de distanta parcursa, nr curse efectuate, etc

gradul de utilizare a resurselor

productivitatea, cat de benefica a fost pentru furnizor activitatea de transport

eficienta

eficacitatea

2. Companii transportatoare – studii de caz

2.1 Paneuro International – rapiditate, siguranta, profesionalism

Asa cum se autodescriu pe site-ul companiei, Paneuro International, au o misiune foarte precisa si anume aceea de a asigura transportul rutier rapid si in siguranta al marfurilor achizitionate de la furnizori si al marfurilor comercializate catre clienti. Societatea a fost infiintata in 09.12.1994 cu denumirea initiala de Talida Trade, avind ca obiect principal de activitate comercializarea pieselor si a autoturismelor din import. Din momentul infiintarii, firma a parcurs 3 etape de dezvoltare: mai intai s-a dezvoltat activitatea de import piese auto si utilaje service, dupa care activitateafirmei se restructureaza in 6 centre de profit, dintre care una din ele isi pastreaza profitul si denumirea firmei mama. Capitalul social la infiintare a fost de 69 milioane lei. Pe parcursul activitatii, acesta a fost majorat, ajungind la data de 31.08.2000( data la care societatea se divizeaza in 6 firme fiice), la valoarea de 11.130 milioane lei. Dezvoltarea in timp a activitatii celor 11 firme din cadrul Grupului Paneuro, a impus dezvoltarea activitatii de transport prin cele doua segmente – transport international si transport intern.

In acest context, al modului de transport rutier, compania mizeaza pe avantajele pe care le ofera prin serviciile sale: performantele superioare ale autovehiculelor din dotare, buna pregatire profesionala a soferilor, corectitudine, rapiditate, calitate, structura de comunicare bine organizatã, disponibilitatea de a efectua curse in tot timpul anului, puterea financiara a firmei, asigurarea datei sosirii contra penalitati. Paneuro isi stabileste tarifele in functie de km parcursi (ofera chiar si discounturi pentru distante mai mari), in functie de natura marfii, de incarcatura, locul de vamuire, traseu, urgenta marfii si chiar si perioada anului in care se desfasoara transportul.

In ceea ce priveste transportul intern, firma garanteaza cu un parc auto intinerit in ultimii ani, dispunand de: 2 autoutilitare Mercedes Benz Sprinter 2.2 tone; 4 autoutilitare Mercedes Benz Sprinter 3.5 tone; 4 autocamioane Mercedes Benz Atego de 7 tone. Pentru transportul international, dispune de 17 autotrenuri si 2 autotransportere, iar rutele sale contin 15 tari europene.

De asemenea, firma garanteaza ca transportul se desfasoara in conformitate cu prevederile Conventiei TIR. Soferul este obligat sa asiste la incarcare, sa verifice numarul de colete si sa faca mentiuni pe CMR daca se constata iregularitati sau avarierea unor ambalaje/marfuri, survenite inainte si/sau in cursul incarcarii.

2.2 Perfect Trans – Perfectig your dreams, transporting your business

Compania Perfect Trans, a fost fondata in anul 2003 de catre o echipa de oameni antrenati si experimentati, specializandu-se de la bun inceput pe crearea de servicii cat mai avantajoase de transport maritim international. Scopul a fost crearea de solutii logistice de deplasare a marfurilor din si in Romania in containere, iar inca de la sosirea in port, marfa poate fi preluata de camioane sau tiruri ce apartin comaniei si dusa la destinatie. Astfel se ofera servicii de transport intermodal pentru care se ofera pachete de pret atractive si discounturi semnificative. Datorita relatiilor foarte bune cu majoritatea operatorilor de containere, Perfect Trans ofera servicii de FCL (full container loaded sau incarcatura cat un container) si de LCL (less than a container loaded). Pentru cargourile exportate, compania se ofera sa preia marfa de la expeditor si sa ofere transport intermodal, astfel incat marfa sa ajunga la depozitul destinatarului. Pentru containerele venite din import, compania ofera asistenta in rezolvarea problemelor legate de vămuire, administrare brokeraj vamal, securitate cargo cat si de tranzit prin portul Constanta. Serviciile de livrare încep cu analiza activității de transport. Aceasta permite găsirea rutei optime alături de cea mai bună variantă timp-cost. Se va manevra marfa de dimensiuni mici care nu poate fi încărcată într-un container sau se pot grupa încărcături mai mici decât un container (LCL) și organizăm expediții cu o încărcătură completă într-un container (FCL). De asemenea, toate serviciile LCL sunt însoțite de soluții IT de primă clasă oferind instrumente de urmărire, sisteme de monitorizare a comenzilor și alte instrumente pentru monitorizarea mărfii și a fluxului de informații. O gamă largă de servicii stau la dispozitia clientilor pentru operatiunile de import, export si de schimburi comerciale. Acestea includ: grupaj, gestiune comenzi de achiziție si vanzare, livrare vrac, gabarit depășit, charter complet sau parțialServicii FCL și LCL , convențional, gestiune vamală, proiecte, bunuri restricționate sau periculoase, control al temperaturii. Datorită gestionării centralizate a achizițiilor, volumele totale sunt negociate cu transportatori de primă clasă pentru a asigura calitatea, alocarea spațiului și prețuri optime.