2. STUDIU DE NIVEL AL UNITĂȚILOR AUTOSERVICE DESTINATE ACTIVITĂȚII DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII LA AUTOTURISME ȘI AUTOUTILITARE DE PE RAZA JUDEȚULUI… [307287]

2. STUDIU DE NIVEL AL UNITĂȚILOR AUTOSERVICE DESTINATE ACTIVITĂȚII DE ÎNTREȚINERE ȘI REPARAȚII LA AUTOTURISME ȘI AUTOUTILITARE DE PE RAZA JUDEȚULUI BIHOR / MUNCIPIULUI ORADEA

In municipiul Oradea sunt aproximativ 150 de firme care desfașoara activitatea de reparație și intretinerea autovehiculelor. [anonimizat]-uri multimarcă individuale. [anonimizat] , mecanica, electrică, vopsitorie, ITP, [anonimizat] , poliș sau diferite tratamente pentru protejarea interiorului mașinii sau a vopselei acesteia. [anonimizat], nivel de echipare cât și diversitatea brandurilor pe care sunt axați.

2.1 CARACTERISTICILE UNITĂȚILOR AUTOSERVICE PREZENTATE ANTERIOR

ATP Exodus : Mazda si Mercedes

Carbenta : Ford, Hyundai, Renault si Dacia

Grup West Premium : BMW si Opel

Auto Siena: Fiat, [anonimizat]

D&C : Audi, Skoda, Volkswagen si Seat

Tiriac Auto: Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, [anonimizat].

Citroen : Citroen

Skoda Autogrand : Skoda si VW.

[anonimizat]. Servicii cum ar fi: mecanica, electrica, tinichigerie vopsitorie si ITP.

[anonimizat], accesul la documentatie si sprijin de catre producatorii brandului. [anonimizat], programul de introducerea a [anonimizat] (EVA) costa aproximativ 1500E pe luna.

De asemenea rulajul de autovehicule pe care il au aceste centre este curpins intre 1000-4000 autovehicule pe an . [anonimizat], autoutilitare si camione.

2.1.1 DESCRIEREA UNITĂȚILOR AUTOSERVICE

Tiriac Auto Oradea.

[anonimizat] o vechime in acest domeniu de peste 20 ani ceea ce il situeaza printre liderii in acest domeniu la nivel national. [anonimizat], tinichigerie vopsitorie si electrica. Avand peste 50 de angajati rulajul acestei unitati este de aproximativ 4000 [anonimizat] 2019 inregistrandu-se mai bine de 10.000 comenzi deschise.

Acest centru dispune de : 8 elevatoare de 2.5T si 2 elevatoare cu 4 coloane pentru autoutilitare.

Vopsitorie , [anonimizat] o capacitate de 8 masini.

[anonimizat].

[anonimizat]. Aceasta unitate are ca si capacitate 10 masini.

[anonimizat] 2004, este un centru auto care dispune de un complex integrat cu o suprafata de cca 2600 m2 dintre care 1800 m² spații de service. Acest centru are ca scop comercializarea si repararea a [anonimizat] 2500 de masini pe an. [anonimizat], [anonimizat] . Acest centru cu o vechime de 16 [anonimizat], electrica si ITP.

Atelierul de mecanica dispune de 8 elevatoare pentru autoturisme si autoutilitare.

Statie de ITP

Cabina de vopsit

Atelir de tinichigerie

Showroom pentru auto noi.

3.Grup West Premium

GRUP WEST este dealer oficial și reparator autorizat pentru mărcile BMW, Saab, Opel si Chevrolet. Prezent in Bihor (din 2001).

În cadrul GRUP WEST funcționează atelierele de tinichigerie și vopsitorie, care asigură o paletă completă de servicii posesorilor de autovehicule BMW, Saab, Opel, Chevrolet sau alte mărci. La dotarea acestor ateliere s-a avut în vedere achiziționarea unor echipamente de ultimă oră. Atelierul de tinichigerie a fost dotat cu un banc de centrat caroserii “Autorobot” și un aparat de sudură prin puncte, cu gaz de răcire.

La dotarea atelierului de vopsitorie s-au luat în considerare directivele UE privitoare la reducerea emisiei solvenților în atmosferă. Ca atare, în laboratorul de vopsele avem instalații cu vopsele pe bază de apă. Vopsitoria GRUP WEST dispune de o cabină de vopsit și uscat, un laborator performant de preparare, care are în dotare și un spectograf GENIUS aproape unicat în România, o stație dublă de pregătire cu sistem de ventilație și exhaustare și un grup aspirator pentru aparatele de șlefuit.

GRUP WEST a pus un accent deosebit pe dezvoltarea și extinderea service-ului, achiziționarea utilajelor de diagnoză moderne și perfecționarea tehnicienilor. Dotarea service-ului permite efectuarea tuturor lucrărilor de testare electronică, diagnosticare, stand suspensie și frână, reparații mecanice și electrice.

3.ÎNFIINȚAREA SOCIETĂȚII COMERCIALE AVÂND OBIECT DE ACTIVITATE ÎNTREȚINEREA ȘI REPARAREA AUTOTURISMELOR ȘI AUTOUTILITARELOR

3.1 Autorizarea societatii

3.1.1 Acte necesare pentru infiintarea societatii.

Pentru autorizarea societatii comerciale avand ca obiect principal intretinerea si repararea autovehiculelor avem nevoie de urmatoarele acte :

-Acte necesare pentru înfiițarea societății comerciale cu obiect principal de activitate întreținerea și repararea autoturismelor și autoutilitarelor;

-Acte doveditoare pentru sediu;

-Actele doveditoare a dreptului de folosinta , cum ar fi : titlu de proprietate, contract de vanzare cumparare, contract de inchiriere, contract de comodat sau alte acte care atesta dreptul de folosinta;

-Actul de identitate ala solicitantului si/sau imputernicirea, dupa caz;

-Actul care atesta numirea reprezentantului legal al persoanelor juridice,avand in vedere ca in cazul in care titularul dreptului de folosinta este o persoana juridica ,cererea va fi depusa de reprezentantul ei legal sau de persoana imputernicita;

-Cererea se va depune la registratura organului fiscal, caz in care actele doveditoare ale dreptului de folosinta se prezinta in original si in copie;

-Cererea se poate trimite si prin posta , cu confirmare de primire,caz in care actele doveditoare a dreptului de folosinta se trimit in copie legalizata;

-Termenul de solutionare a cererii este 5 zile lucratoare. Organul fiscal ii va elibera solicitantului;

-Adeverinta privind inregistrarea documentului care atesta dreptul de folosinta asupra spatiului cu destinatie de sediu social;

-Certificat pentru spatiul cu destinatie de sediu social;

Fig 3.1 Act de comodat

Actul constitutiv;

Contractul de societate sau statutul incheiate de asociati in scopl constituirii unei societati comerciale. Se incheie sub semnatura privata, se semneaza de toti asociatii;

Fig 3.2 Act constitutiv

Dovada depunerii capitalului social;

Una dintre etapele procesului de infiintare al unei societati comerciale cu raspundere limitata (SRL) o reprezinta procesul de deschidere a contului de capital social si depunerea capitalului social. Dovada privind efectuarea varsamintelor aporturilor subscrise de asociatul unic/asociati la capitalul social este unul dintre documentele obligatorii pentru dosarul de infiintare al unei societati comerciale.

Pentru a obtine aceasta dovada de depunere a capitalului social, indiferent de banca pe care am alege-o, avem nevoie de:

Actul constitutiv al societatii ce urmeaza a se infiinta, in original, semnat de asociat/asociati;

Dovada verificarii disponibilitatii si rezervarii firmei, original sau copie;

Copie CI/Pasaport asociat unic/asociati. Daca asociatul/asociatii sunt la randul lor persoane juridice aveti nevoie de un Certificat constatator in forma lunga eliberat de registrul Comertului si CI-urile/Pasapoartele asociatilor. Este posibil ca, la unele banci sa vi se ceara si Certificatul de inregistrare al asociatului persoana juridica.

Fig 3.3 Chitanta pentru depunerea capitalului social

Specimenul de semnatură

Specimenul de semnatura este practic semnatura pe care o uzuala pe care o vom folosi in toate actele ale societatii comerciale pe care o reprezentam. Registul comertului cer acest ucru pentru a avea o evidenta a persoanelor imputernicite sa semneze in numele nostru pentru eventuale probleme.

Semnatura sau specimenul de semnatura poate fi data in fata unui notar public sau direct la functionarii Registrului Comertului.

Fig 3.4 Specimen de semnătura

Copii de pe actele de identitate

Declarații pe proprie răspundere pentru avize

Fig 3.5 Declarație pe proprie răspundere

3.1.2 Documente necesare obținerii unui credit pentru persoane juridice

Documente juridice:

Cerere de acordare a creditului,

Documente de constituire,

Copiile actelor de identitate ale persoanelor responsabile (director, contabil-șef, fondatori),

Extrasul din Registrul de Stat al Comerțului cu informația privind conducătorul și fondatorii întreprinderii,

Licențe și autorizații pentru activitățile întreprinderii,

Proces verbal al ședinței adunării fondatorilor sau decizia unicului fondator privind solicitarea creditului și acordarea în gaj a bunurilor întreprinderii,

Consimțământul / refuzul de a furniza informații despre companie la Î.M. „Biroul de Credit” S.R.L..

Documentele financiare:

Rapoarte financiare,

În cazul existenței creditelor sau împrumuturilor la momentul solicitării creditului, compania va prezenta contractele de credit, contractele de gaj și alte documente solicitate de Banca,

Chestionar sau Business-plan (în cazul solicitării creditului investițional),

Contracte cu furnizorii și clienții,

Contracte de arendă a imobilului și transportului,

Contracte care confirmă utilizarea resurselor creditare,

Alte documente solicitate de Banca.

Documente pentru evaluarea gajului:

Bunuri imobile:

Extras din Registrul bunurilor imobile,

Documente indicate în Extras care confirmă dreptul de proprietate asupra imobilului,

Dosar cadastral al bunului imobil,

Documentele ce confirmă dreptul de utilizare a terenului (în cazul în care terenul nu este răscumpărat sau este repartizat în folosință/arendă),

Permisiunea proprietarului la gajarea dreptului de folosință/arendă a terenului,

Documente ce confirmă gradul de finisare a bunului imobil propus în gaj,

Raport de evaluare a bunului imobil efectuat de către o companie licențiată în acest domeniu,

Polița de asigurare a bunului imobil (obligatoriu – tripartit),

Certificat de la Inspectoratul Fiscal privind lipsa datoriilor pentru plata impozitului pe bunul imobil.

Mijloace de transport:

Certificatul de înmatriculare,

Revizia tehnică,

Asigurarea de răspundere civilă obligatorie,

Polița de asigurare auto (CASCO în favoarea B.C. Energbank S.A., obligatoriu – tripartit).

Mijloace circulante:

Facturi fiscale, dispoziții de plată, certificate de calitate, declarații vamale (în cazul achiziționării activelor circulante în străinătate), care confirmă dreptul de proprietate asupra mijloacelor circulante,

Lista activelor circulante oferite în gaj.

Echipament:

Pașaport tehnic,

Facturi fiscale, dispoziții de plată, declarații vamale (în cazul achiziționării echipamentului în străinătate), care confirmă dreptul de proprietate asupra echipamentului.

Acțiuni corporative:

Extras din Registrul Acționarilor privind componenta acționarilor și cotele deținute,

Certificatul înregistrării de stat a valorilor mobiliare.

Fig 3.5 Lista documente standard necesare pentru contractarea unui credit pentru societati comerciale

Garanții solicitate în vederea acordării creditelor

Contract de Garantie inseamna orice contract incheiat intre Garant și/sau Imprumutat și Banca prin care se constituie sau se dorește sa se constituie o Garantie pentru garantarea obligatiilor Imprumutatului și, dupa caz, ale Garantului in baza oricarui Document de Finantare.

În termeni simpli, garanția este un articol de valoare pe care un creditor îl poate revendica de la un debitor în cazul în care debitorul respectiv nu rambursează împrumutul în conformitate cu termenii contractuali. Un exemplu tipic îl constituie contractarea unui credit ipotecar. În mod normal, banca vă va solicita să utilizați locuința drept garanție. Aceasta înseamnă că, în cazul în care nu reușiți să respectați termenele de rambursare a creditului ipotecar, banca are dreptul să își aproprieze locuința dumneavoastră. Ulterior, banca poate să vândă locuința pentru a recupera banii împrumutați. Garanția reprezintă un mod de a asigura că suma împrumutată este restituită creditorului, chiar dacă debitorul nu rambursează împrumutul în condițiile convenite.

3.1.3 Acte necesare pentru achiziționarea unui teren

Actul de proprietate

Vânzătorul deține un astfel de titlu de proprietate asupra terenului. Prin intermediul acestuia se poate urmări parcursul juridic prin care a fost obținut terenul. Dintre acestea, amintim actul de vânzare-cumpărare. Acesta se poate încheia cu o persoană fizică sau juridică sau cu o instituție a statului. De asemenea, o altă modalitate de obținere a terenului este moștenirea sau donația.

Documentația cadastrală a terenului

Această documentație cadastrală a terenului se întocmește de către o persoană fizică sau juridică autorizată și trebuie să fie avizată de Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară din zona în care se află situat terenul. În această documentație se regăsesc măsurători și o serie de date tehnice.

PAD-ul (Planul de amplasament și delimitare) reprezintă cea mai importantă parte din acest dosar și este cel care vă interesează pe dumneavoastră. Acesta reprezintă un desen în care este delimitată fiecare parcelă în parte, cu suprafața sa și categoria de folosință specifică.

Extrasul de carte funciară pentru autentificare

Extrasul de carte funciară se eliberează de către Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară din zona în care se află situat terenul. În cadrul acestuia, se regăsesc informații precum numărul cadastral, suprafața terenului etc. Termenul de valabilitate al extrasului este de 10 zile, începând cu ziua înregistrării cererii la O.C.P.I.

Certificatul de atestare fiscală

Certificatul de atestare fiscală se emite de către organele fiscale din zona în care este situat terenul, la cererea vânzătorului. Prin intermediul acestui certificat, se atestă faptul că vânzătorul a achitat toate datoriile fiscale referitoare la teren, până în data de 1 a lunii următoare celei în care se încheie contractul. Durata de eliberare este de cel mult 3 zile de la data depunerii cererii.

Actele de identitate

Ca la încheierea oricărui proces de legalizare, și în cazul acțiunii de vânzare-cumpărare a terenului sunt necesare actele de identitate, atât al vânzătorului, cât și al cumpărătorului. Acestea se vor prezenta în original. Nu uitați, înainte de a demara un astfel de proces, să verificați data expirării actelor de identitate.

Procura autentică a mandatarului

În cazul în care sunteți prins cu alte activități și nu puteți participa la încheierea contractului de vânzare-cumpărare a terenului, nu este nicio problemă. Puteți desemna un mandatar care să vă reprezinte. Ceea ce trebuie să faceți este să solicitați eliberarea unei procuri pe numele mandatarului la un birou notarial.

Contractul de vânzare-cumpărare

Contractul de vânzare-cumpărare se redactează în general de către notarul public, dar poate fi redactat și de către vânzător sau cumpărător. Contractul este constituit din 3 elemente principale: obiectul sau bunul, respectiv terenul, în acest caz; prețul; părțile, respectiv vânzătorul și cumpărătorul.

Este important de știut faptul că, înainte de legalizarea contractului de vânzare-cumpărare, se va calcula și încasa de către notarul public impozitul aferent venitului pe care îl dobândește vânzătorul. Fără aceasta nu se poate înscrie în cartea funciară dreptul de proprietate al cumpărătorului.

3.1.4 Obținerea autorizațiilor: Mediu, Construcții, Protecția și stingerea incendiilor (PSI)

Obtinerea autorizatiilor pentru mediu :

Solicitarea autorizației de mediu se face la Agenția pentru Protecția Mediului (APM) din județul în care îți desfășori activitatea după ce ai urmat câțiva pași: autorizarea codurilor CAEN/activităților la Registrul Comerțului pentru punctul de lucru (mai multe detalii găsești la articolul Coduri CAEN autorizate la Registrul Comerțului), amenajarea corespunzătoare a punctului de lucru, încheierea unor contracte de prestări servicii de către terțe părți (ex: contract salubrizare), alte demersuri după caz.

Solicitarea autorizației se face prin depunerea unei documentații care va conține, în mare, o cerere, fișă de prezentare a spațiului și a afacerii, acte ale spațiului, dovada încheierii unui contract de colectare a deșeurilor, certificat constatator al firmei și alte documente, în funcție de activitățile pe care le desfășori.

Obținerea autorizației de mediu presupune plata unei taxe de 500 lei, de regulă, iar valabilitatea autorizației este de 5 ani.

Autorizație P.S.I

Autorizație de securitate la incendiu – actul administrativ emis, în baza legii, de inspectoratul pentru situații de urgență județean sau al municipiului București, prin care se certifică, în urma verificărilor în teren și a documentelor privind realizarea măsurilor de apărare împotriva incendiilor, îndeplinirea cerinței esențiale – securitate la incendiu – la construcții, instalații tehnologice și alte amenajări; autorizația de securitate la incendiu conferă persoanelor fizice sau juridice, deținătoare ale construcțiilor, instalațiilor și ale altor amenajări, dreptul de a le edifica, de a le pune în funcțiune și de a le exploata din punctul de vedere al îndeplinirii cerinței esențiale – securitate la incendiu;

Obținerea Autorizației Tehnice RAR

Pentru Obtinerea autorizatiei tehnice RAR avem nevoie de urmatoarele documente :

Cerere tip pentru Autorizare

Chestionarul de autoevaluare

Contractul pentu evaluarea si supravegherea operatorilor economici

Si, daca e cazul, acte aditionale de extindere.

Obținerea Certificatului de Urbanism

Certificatul de urbanism este un act de informare emis de autoritățile publice, la cererea oricărei persoane, cu privire la orice imobil. Poate fi obținut separat sau ca act necesar obținerii autorizației de construire.

În vederea eliberării certificatului de urbanism, solicitantul — care poate fi orice persoană fizică sau juridică interesată — se va adresa autorităților prevăzute la art. 4 din Legea nr. 50/1991, republicată, cu completările și modificările ulterioare **, cu o cerere care va cuprinde atât elementele de identificare a imobilului pentru care se solicită certificatul de urbanism (respectiv localitate, număr cadastral și număr de carte funciară, unde este cazul, dacă legea nu dispune altfel), cât și elementele care definesc scopul solicitării.

Așadar, pentru emiterea certificatului de urbanism, solicitantul  trebuie să depună la emitent o documentație cuprinzând:
a) cererea-tip (formularul-model F.1 „CERERE pentru emiterea certificatului de urbanism”), în conformitate cu precizările privind completarea acesteia, cuprinzând:

1. elementele de identificare a solicitantului;

2. elementele de identificare a imobilului pentru care se solicită emiterea certificatului de urbanism, respectiv localitate, număr cadastral și număr de carte funciară, în cazul în care legea nu dispune altfel;

3. elementele care definesc scopul solicitării;

b) planuri cadastrale/topografice, cu evidențierea imobilelor în cauză, astfel:

1. pentru imobilele neînscrise în evidențele de cadastru și publicitate imobiliară: plan de încadrare în zonă, la una din scările 1:10.000, 1:5.000, 1:2.000, 1:1.000, 1:500, după caz, eliberat la cerere de către oficiul de cadastru și publicitate imobiliară;

2. pentru imobilele înscrise în evidențele de cadastru și publicitate imobiliară: extras din planul cadastral de pe ortofotoplan și extras de carte funciară pentru informare actualizat la zi, eliberate la cerere de către biroul de cadastru și publicitate imobiliară;
c) documentul de plată a taxei de eliberare a certificatului de urbanism, în copie.

Așa cum am arătat anterior, certificatul de urbanism se emite de autoritățile prevăzute la art. 4 din Legea nr. 50/1991, republicată, cu completările și modificările ulterioare, abilitate să autorizeze lucrările de construcții, și se eliberează solicitantului în termen de cel mult 30 de zile de la data înregistrării cererii, menționându-se în mod obligatoriu scopul emiterii acestuia.

Obținerea autorizației de construcție

Autorizatia de construire ne permite sa ne construim o locuinta sau o cladire.

Procedura administrativa poate pune in dificultate persoana interesata, daca procedura de autorizare nu este percursa.

Documentele de care avem nevoie pentru a obtine autorizatia de constructie sunt :

a) cerere pentru emiterea autorizației de construire – inclusiv anexa (se utilizează formularul-model F.9, obținut, contra cost, de la emitent), completată cu elementele de identificare și datele tehnice conform P.A.C.;

b) actul doveditor al titlului asupra imobilului, care să îi confere solicitantului dreptul de execuție a lucrărilor de construcții (în copie legalizată);

c) certificatul de urbanism (în copie);

d) proiectul pentru autorizarea executării lucrărilor de construire – P.A.C., întocmit în baza prevederilor anexei nr. 1 la Lege și a prevederilor art. 23 alin. (2) din prezentele norme metodologice, inclusiv referatele de verificare și, după caz, referatul de expertiză tehnică – semnate și ștampilate în original (două exemplare);

e) fișele tehnice pentru obținerea avizelor cerute prin certificatul de urbanism, necesare emiterii acordului unic, precum și, după caz, documentațiile tehnice necesare emiterii avizelor și acordurilor care sunt în competența de obținere a emitentului (două exemplare);

f) avizele și acordurile obținute de solicitant, altele decât cele din competența de obținere a emitentului, stabilite prin certificatul de urbanism (în copie);

g) declarație pe propria răspundere privind inexistența unor litigii asupra imobilului;

h) documentul de plată a taxei de emitere a autorizației de construire (în copie);

i) documentele de plată a taxelor legale pentru avizele și acordurile necesare emiterii acordului unic, conform listei avizelor și acordurilor necesare, comunicate o dată cu certificatul de urbanism (în copie).

4 . PROIECTAREA UNITATII AUTOSERVICE

4.1 Dimensionarea unitatii autoservice pentru reparea si intretinerea unui parc de 4000 de autovehicule si autoutilitare pana la 3.5T

Proiectarea unei statii auto-service are intotdeauna ca element de plecare parcul de autovehicule ce urmeaza a fi deservit.

Pe baza acestui element se determina capacitatea unitatii autoservice ce urmeaza a fi realizata. De aceea, aprecierea parcului sau altfel spus a clientelei potentiale trebuie facuta cu atentie pentru a avea o eficienta economica cat mai buna, in sensul evitarii supradimensionarii unitatii sau realizarii unei unitati cu capacitati reduse in raport cu cererea de servicii pe piata la ora inaugurarii autoservice-ului.

La estimarea parcului disponibil se tine cont de urmatoarele aspecte: numarul autovehiculelor inmatriculate in zona; cresterea in medie pe an a numarului de autovehicule in zona construirii unitatii; specificul zonei (turistica, intens tranzitata e.t.c. ); oferta de sevicii auto existenta in zona atat din punct de vedere cantitativ cat si calitativ, avand in vedere ca prin realizarea unei unitati moderne, la standarde calitative ridicate se poate atrage in mod eficient clientela.

Capacitatea unitatii se determina pe baza necesarului de ore / an – autovehicul, necesar exprimat pe baza unor date statistice privitoare la frecventa lucrarilor (ocazii / an ) si la durata medie a lucrarilor.

Pe baza capacitatii in ore/ an determinta se determina numarul de posturi, numarul de angajati, de aici rezultand in continuare necesarul de spatiu si utilaj.

Concluzionand, la realizarea proiectului pentru o unitate auto-service trebuiesc parcurse urmatoarele faze:

–     estimarea parcului disponibil pe baza datelor de la politia locala si Registrul Auto Roman si a intesitatii traficului de tranzit.

-;determinarea necesarului de ore/ an pe baza datelor statistice de tipul celor din tabelul: 1.1 ; se alege, functie de capacitatea determinata tipul de statie service (tip foarte mic, mic, mijlocie, mare)

4.1.1 Tipuri de unitati AutoService

Unitatile de autoservice sunt impartite in mai multe categorii, aceste categorii sunt caracterizate prin dimensiunea autoserviceului, acestea pot fi :

Dimensiunea cladirii serviceului.

Numar de bancuri de lucru

Posibilitatea de a face ITP

Spalatorie

Showroom

Bar

Dimensiunea unui service este influentata direct de numar de persoane care locuiesc in acea zona sau oras, de numarul de autovehicule care sunt in oras, daca acest numar scade sau creste si nu in ultimul rand, este influentat de zona unde este construit in cazul nostru in Oradea , de obicei am vrea sa il construim cat mai aproape de artera sau centura orasului, in acest fel ne putem asigura in flux de clienti si un acces usor la service.

Oradea este un oras care s-a dezvoltat foarte mult pe parcusul ultimilor ani, numar de locuitori a crescut de la an la an, iar posibilitatile in acest oras cresc datorita infrastructurii care este intr-o continua dezvoltare.

In momentul de fata in Oradea locuiesc circa 230.000 de locuitori, o mare parte din ei detin cel putin un autovehicul in familie, acest ne poate influenta in alegerea tipului de service pe care dorim sa il construim si dimensiunile acestuia.

Amplasarea servicelui trebuie sa fie cat mai facila de ajuns pentru clienti si in acelasi timp trebuie sa ofere unele facilitati pentru a insipira incredere clientului si ca el sa fie decis si multumit ca a facut o alegere buna lasand masina la noi.

Mai jos vom exemplifica putin tipuri categoriile de autoservice :

Primul service despre care vom discuta este un de tip foarte mic, in acest tip de service se incadreaza cele cu pana la 5 posturi de lucru. Lucrarile care se pot efectua in aceasta unitate sunt de : vulcanizare, spalatorie, diagnoza , reglaj directie, revizii si/sau lucrari de mentenanta minore.

Aceste unitati de service pot factura pe an intre 30.000 sau 60.000 ore pe an .

Fig 4.1 Service de tip foarte mic

Autoservice-urile mijlocii.

Aceste unitati service au intre 10-25 posturi de lucru, de obicei au showroom, executa lucrari de diagnoza, vopsitorie, tinichigerie, reparatii mecanice cat si efectuare mentenantei, schimburi de ulei, motoare samd.

Unele unitati de acest gen sau serice-uri mari au si statie de ITP unde fac inspectia tehnica masinilor.

In general sunt amplasate langa arterele mari ale oraselor.

De obicei numarul de angajati pe care ii regasim in aceste unitati sunt intre 30-75, iar numarul de ore facturate pe an sunt intre 60.000 si 1000.00 ore.

Fig 4.2 Service de tip mijlociu

Auto service-uri de dimensiuni mari.

Aceste autoservice-uri sunt dotate cu toate tipuri de scule si presteaza toate serviciile care cele anteriori, mai mult de atat unele ofera masini la schimb in timp de efectueaza reparatie sau mententant masinii dumnevoaste.

Multe dintre aceste unitati service au si propriul showroom, fiind dealeri autorizati de catre un brand sau mai multe, spre exemplu : Tiriac Auto, Auto Sienna sau Bavaria BMW si Opel.

Fig 4.3 Service de tip mare

Fig 4.4 Service de tip mare cu showroom

4.1.2 Determinarea suprafetei postului de lucru general.

Determinarea postului de lucru este foarte importanta, deoarece vrem sa creem un spatiu modern, unde mecanicul va avea un spatiu aerisit pentru a putea lucra eficient.

Spatiul se determina in functie de gabaritul masinii care va fi amplasat in acea pozitie de lucru, de aici rezulta ca distana de 1m intre botul (fata masinii) ar trebuii sa fie de a=1m -1,2 metri de cel mai apriat punct fix, fie el perete sau trusa de scule.

In partea din spate a autovehiculului consideram o distanta sufiecienta de b= 3m -3.5 m pentru a putea manevra autovehiculul intr-un mod sigur in service si pentru a avea loc sa introducem alte autovehicule in service.

In partea laterala a autovehiculului avem nevoie de o distanta de c= 2m, pentru a asigura distanta si spatiul de a face lucrari laterale. Daca postul se echipeaza cu un elevatoru, atunci distanta favorabila este de max 2m, iar in partea din fata accesul fancadu-se individual este valoarea este de 0.4m si dupa inchiderea usii, acesta distanta este notata cu d.

Fig 4.1.2 1 Dimensiunile postului de lucru

Calcului dimensionarii postului de lucru se face dupa volaroare maximala a autovehiculelor de dimensiuni mici si ale autoutilitarelor.

Pentru autovehicule mici, vom lua ca reper un Mercedes S-klasse, care este de dimensiuni destul de mari pentru clasa acestuia, din urmatoarea formula reiese calculul postului de lucru:

Dimesiuni S-Klasse :

Lungime 5.2m

Latime 1.9m

Inaltime 1.5m

Avem urmatoare formula :

Lungime 5.2m X latime 1.9m

lp= l+c = 1.9+2=3.9

Se adopta lp=4.2m

Lungimea postului de lucru va fi :

Lp=L+2 x a +d= 5.2 + 2 x 1 +0.4= 7.6 m

Unde :

l este latimea maxima acceptata pentru autoturism

L este lungimea maxima acceptata pentru autoturism

Suprafata postului de lucru va fi :

Sp=Lp x lp= 7.6 x 4.2 = 31.92 m2

Asta inseamna ca vom avea 8 posturi de lucru a cate aproximativ 31.92 m2

Pentru auvehicule mari (autoutilitare ) vom lua drept exemplu un Mercedes Sprinter Maxi.

Acesta are urmatoarele dimensiuni :

Lungime 6.9 m

Latime 2 m

In aceste conditii calculul va fi in felul urmator :

lp= 2+2= 4

De asemena adoptam lp= 4.2m

Lungimea postului de lucru va fi de :

Lp= 6.9+2 x 1+ 0.4 = 9.3m

Suprafata postului de lucru va fi de :

Sp=9.3x 4.2 = 39.06 m2

Suprafața postului pentru tinichigerie-vopsitorie

Ca și în paragraful destinat determinării suprafeței unui post de lucru general, pentru determinarea suprafeței necesare a postului pentru lucrări de tinichigerievopsitorie se pleacă de la dimensiunile de gabarit ale automobilului.

Se admit aceleași dimensiuni de gabarit: (5,0 X 1,9) m.

Postul pentru acest gen de lucrări necesită deasemenea o suprafață largă din următoarele motive: necesitatea unei bune ventilații (aerisiri), deoarece se lucrează cu materiale nocive (grunduri, chituri, vapori de diluant, praful rezultat la șlefuirea suprafețelor chituite; necesitatea unui spațiu lateral suficient datorită lucrărilor frecvente la părțile laterale ale autovehiculului (schimbarea sau repararea aripilor sau ușilor).

În cazul de față, prin conceperea service-ului auto cu posturi de lucru individuale pentru fiecare post in parte adoptăm un spațiu cât mai aerisit cu următoarele valori pentru cotele:

a și c : a = 1,5 m ; c = 2,5 m.

Rezultă astfel: lungimea postului pentru lucrări de tinichigerie-vopsitorie = 8 m

lățimea postului pentru lucrări de tinichigerie-vopsitorie = 4,5 m

Suprafața postului: Sptv = · = 8 · 4,5 = 36 m2

Această suprafață se atribuie în proiect și pentru incinta de uscare (cuptor pentru uscare), cu care, este dotat atelierul .Lungimea totală a atelierului de tinichigerie- vopsitorie:

= · + +U

– numărul posturilor pentru lucrări de tinichigerie-vopsitorie.

– grosimea pereților

U – distanța dintre posturile marginale și pereți Lățimea totală a atelierului de tinichigerie- vopsitorie:

= · + b +.

lungimea magaziei de piese

Ca si oberservatie pentru hala de vopsitorie-tinchigerie, spațiul nu poate lipsi sau fi folosit ca spațiu suplimentar, accesul în hală făcându-se prin uși plasate în fața posturilor.

Suprafața alocată postului de spălare

Pentru stația de spălare se alocă o incintă separată, identică cu cea pentru standul de direcție, spațiu considerat suficient pentru stația de spălare., urmărinduse obținerea unei amplasări (

Lungimea atelierului de spălare și a standului de direcție,:

= · +U Lățimea atelierului de spălare și a standului de direcție,

= · +b + Lungimea postului de spălare

– lățimea postului de spălare

– numărul posturilor de spălare.

U – distanța dintre post și pereții laterali

= 5 m;

lungimea postului de spălare rămâne aceeași și anume :

= 7,30 m

= 30m

Fig 4.1.2. 2 Spalatorie Auto

4.2 CALCULUL PRINCIPALILOR PARAMETRI AI UNEI UNITĂȚI AUTOSERVICE

Se vor prezenta etapele de calcul și relațiile generalizate pentru determinarea rapidă (orientativă) a principalelor caracteristici ale unei stații service (suprafața necesară, numărul de posturi, numărul de muncitori) care să fie capabilă să deservească un anumit parc de autovehicule.

Pe baza rezultatelor obținute se poate întocmi un calcul economic preliminar.

Estimarea necesarului de întreținere și reparații (T)

Determinarea necesarului de întreținere și reparații

Estimarea parcului disponibil Estimarea necesarului de întreținere și reparații are la bază numărul autovehiculelor ce urmează a fi deservite (parcul disponibil)

. Estimarea parcului disponibil (P) se face pe baza unui studiu ce va analiza urmatoarele aspecte:

• numărul de autovehicule înmatriculate în zona, aproximativ 100.000 masini

• posibilitățile de creștere a numărului de autovehicule în zonă;

• valorile de trafic ( tranzit) și specificul turistic al zonei;

• oferta de întreținere și reparații deja existente în zonă, sub două aspecte: cantitativ (ore/an) și calitativ.

Se face funcție de frecvența medie a diferitelor lucrări la un autovehicul, și de durată medie a lucrării respective. Frecvența medie a unei lucrări și durata medie de execuție se determină static. Cu aceste date se întocmește un tabel de tipul celui următor.

Tabel 4.2.1

T=[ore/an]

In medie :

=0.3*20+0.3*5+0.3*2+0.6*1.6+0.8*2+8*0.2+5*02+10*0.1+30*0.2+3*534.9*P [ore/an]

Asadar, pentru parcul nostru de 4000 de autovehicule sunt necesare, aproximativ 34.9*P(4000) =139.000 [ore/an]

Alegerea tipului de unitate service in funcție de capacitatea în ore/an se disting următoarele tipuri de stație service:

6.000-30.000 ore/an; (1-5 posturi de lucru) – service de tip foarte mic

30.000-60.000 ore/an; (6-10 posturi de lucru) – service de tip mic

60.000-100.000 ore/an; (11-25 posturi de lucru) – service de tip mijlociu

peste 100.000 ore/an; (peste 25 posturi de lucru) – service de tip mare

4.2.1 Determinarea numarului de posturi necesare.

Numarul de posturi de lucru necesare pentru o lucrare sau un grup de lucrari se determina astfel:

Unde :

z-numarul zilelor lucratoare pe an

zc-zile calendaristice = 365

zn-zile nelucratoare = 104

zR-zile pentru reparatii

p-procent pentru intreruperi planificate

Ns-numarul schimburilor

T-durata schimbului

– coeficient de indeplinire al normelor

m- numarul de muncitori pe post

ti-durata medie a lucrarilor (i) (tabelul 1) =3.61

fi- frecventa medie a lucrării (i)(tabelul 1 ) =3.39

Rezulta astfel :

z= zc-zn-zR= 365-104- 4=257 zile lucratoare intr-un an

=

Numarul posturilor pentru spalarea autovehiculului :

= =

În acest „algoritm” de proiectare se adoptă Nps = 1, indiferent de tipul service-ului. Pentru service-urile de tip mare, în funcție de necesități se pot adopta două posturi de spălare.

Posturi pentru standul de diagnosticare a sistemului de direcție

Pentru toate tipurile de unități, exceptând cele de tip foarte mic, numărul posturilor pentru standul de diagnosticare a sistemului de direcție se adoptă Npd = 1.

Posturi pentru diagnosticare și verificări periodice

Numărul posturilor pentru diagnosticare și verificări periodice se determină astfel:

= =

Asadar, rezulta :

=

aceste valori le regasim in tabelul 4.2.2

Tabel 4.2.2

Numarul posturilor pentru intretinere, reparatii curente si lucrati mari

– se determina din urmatorul tabel

Tabelul 4.2.3

Numarul posturile pentru inspectia tehnica

= =

Numărul posturilor pentru tinichigerie vopsitorie

Pentru determinarea se utilizează tabelul 4.2.4

Tabelul 4.2.4

Din aceste posturi, opțional unul se poate aloca pentru incinta de uscare rapidă, sau se adoptă un post în plus.

Alte posturi

Numărul total de posturi de lucru care se vor determina pe baza relatiilor stabilite mai sus, dimensiunile halelor unității service, va ține seama și de dotările suplimentare opționale.

Având în vedere că este puțin probabil să se lucreze la toate aceste posturi simultan, se consideră că se poate face una din următoarele grupări (repartiții) pe postul „bloc” ale cărui dimensiuni au fost stabilite anterior si anume: 4 x 7,60 m2 : polizor, mașina de găurit, strung, presa mașina de rectificat, stand pentru injectoare etc…

4.3 Dimensiunile Halei

Dimensionarea halei si organizarea acesteia pentru a putea asigura o eficienta sporita si un flux cat mai bun pentru desfasurarea activitatii noastre.

Pentru ca acest lucru sa fie viabil trebuie sa tinem cont de numarul de posturi necesare, calculate in subpunctul de mai sus. In acest fel avem urmatoarele date ale problemei:

= = 197

==141

= 6*4.5+40+1=68

= 295.8

= 2*7.30+3+10=27.6

= 6*8+3+30=81

Lungimea totala

=+20= 426m

Latimea totala:

==454.1 m

unde:

– lungimea showroom- ului

– lățimea showroom- ului

4.4 Calculul incalzirii aerului in hala

Pentru incalzirea in hala se va folosii o instalatie centrala cu apa fierbinte, mai exact, aeroterme cu tuburi termince sau panouri radiante.

In functie de combustibilul ales pentru incalzirea apei la 150°C, gaz, lemn, peleti etc…se dau urmatorii paramentri pentru temparatura aerului :

Tabelul 4.2.5

La calculul încălzirii halelor trebuie să se țina cont în afară de pierderile de caldură prin pereți și de pierderile de căldura pentru încălzirea autovehiculelor reci ce intră în atelier, și de încălzirea aerului rece ce pătrunde odată cu intrarea autoturismului. Cantitatea maximă de căldură necesară încălzirii autovehiculului rece:

* [Kcal/h]

Unde :

m

m1

reprezinta masele partilor masinilor cu temparatura cea mai scazuta, respect cea mai ridicata, raportandu-se la temperatura halei in Kg.

c- reprezinta caldura specifica, mai exact :

c=0.1 pentru parti metalice

c=0.5 pentru alte materiale

impreuna cu reprezinta diferentele de temperatura intre partile reci, partile calde si temperatura din hala.

Temperatura media al unui motor incalzit si ai lichidului din instalatia de racire se regaseste ca:

=50°C

Pentru partile metalice se adopta cu 10°C mai mult decat temparatura aerului exterioara.

Durata de incalzire pentru turisme reiese ca fiind 1h, pentru autocamioane sau autobuze 2h, dintre care 70% se absoarbe in prima ora, pentru motoarele de autocamioane sau autobuze 3 ore.

Racirea aerului din hala ca urmarea a introducerii o masina in service, respectiv deschiderea usii atinge valoarea maxima la intrarea si iesirea autovehiculului.

Cantitatea de caldura necesara, pentru a compensa pierderea de caldura si intrarea aerului rece in hala, se calculeaza dupa formula urmatoare :

[kW/h]

Unde :

– masa aerului rece patruns in hala [Kg/h]

; – temperatura interioara,respectiv exterioara [°C]

– timpul usii deschide intr-o ora.

Cantitatea de aer rece care patrunde in aterlier variaza in functie de :

Viteza vantului si directia vantului

;

Dimensiune usilor

Cantitatea de caldura totala necesara este data de urmtoarea formula :

[kW/h]

Consumul orar de combustibil pentru incalzire:

[Kg/h]

Unde avem :

– randamentul instalatiei, care este = 0.96

– puterea calorica inferioara

Tabelul 4.2.6

4.5 Calcului ventilatiei aerului

Ventilatia aerului in atelier este foarte importanta, deoarece ne dorim sa elinam noxele pe care le emite autovehiculele care intra si ies din service. Compozitia gazelor de evacuare depinte de motorizarea si combustibilul si regimul de functionare al fiecarui autovehicul in parte. O parte din cele mai periculoase gaze pe care le emana autovehiculele sunt :

Monoxidul de cabon (CO)

Hidrocarburile nearse pentru M.A.S

Monoxidul de carbon pentru M.A.C

Oxizii de azot, aldehidele si particulele acestora.

Limitele admisibile pentru concentratia de gaze nocive in interiorul servicelului sunt urmatoarele :

CO – 0.03 g/

Oxixii de azot 5g/

Aldehide 30g/

Un regim de munca intr-o incapere poluata, mai putin de 1-2 ore, admisa a monoxidului de carbon poate atinde 0.05 gr/h, durata activitatii mai putin de 1/2h, pana la 0.1 mg/h.

Pe langa gazele pe care le-am enumarat mai sus, in functie de atelierul in care lucram, mai putem adauga :

Vapori de apa

Vapori degajati de solventi

Praful rezultat in urma slefuirii

Gazele emise de aparatul de sudura

Gazele emise de aparatele de vopsit.

Pentru a evita ca aceste gaze sa fie inhalate de catre personalul atelierului, vom folosi un aparat numit „Gas Exhaustor”, acest aparat consta in :

tuburi/conducte suspendate sau care ies din podeaua atelierului

un colector de gaze

un motor care extrage gazele rezultate din combustia autovehiculelor, pe care ulterior le elimina printr-o gura de ventilație in afara halii.

Fig 4.2.1 Gas Exhaustor suspendat

Fig 4.2.2 Gas Exhaustor in podea

Deoarece consumul de combustibil al unui motor, la o viteze de deplasare in atelier, de aproximativ 5-6 km/h , se calculeaza in felul urmator :

C=(0.6…0.8)* [kg/h]

Mai exact : C= 0.6* 1.96=1.176 [kg/h]

Unde :

–reprezinta cilindreea totala a motorului exprimata in []

Cantitatea de monoxid de carbon pe care o emite un motor cu M.A.S (cu aprindere prin scanteie) este de:

[Kg/h]

=0.0365 [Kg/h]

Unde avem :

= continutul gravimetric de noxe din gazele evacuate %

timpul de functionare al motorului [min ]

Timpul „” se determina considerand aproximativ :

1 min pentru intrare si asezare pe post

1 min pentru iesire

0.5 min pentru fiecare 10 m parcursi

2 min pentru incalzirea motorului

Fig 4.2.3 Sursa „ agentia de mediu Europeana ”

Cantitatea de CO, care rezulta din evacuarea motorului M.A.C prin comprimare in 4 timpi, pentru fiecare componenta in parte, se stabilieste urmtoarea relatie :

= (160+13.5*)*

Pentru intrarea autovehiculului in hala si punerea lui pe post.

Cantitatea de aer necesara pentru diluarea gazelor nocive se calculeaza cu urmatoarea relatie :

Pentru M.A.S

= []

Pentru M.A.C

= + []

De unde avem :

,

= concentratii in zona de aspiratie

Debitul de aer la canelele de ventilatie despre care am discutat anterior, trebuie sa fie de 200…250 (la distanta necesara de 1m de locul de munca) , viteza de 2…2.5 m/s, unghiul de 45° fata de planul orizontal, temperatura aerului trebuie sa fie intre 16 si 25°C.

4.6 Organizarea posturilor de lucru.

In hala, pentru a ne putea desfasura activitatea sunt necesare urmatoarele posturi :

– posturi de diagnoza, diagnosticare.

– posturi pentru inspectia tehnica

– posturi pentru lucrari de mentenanta si reparatii

– alte posturi

Posturile de pentru efectuarea diagnozei se organizeaza in felul urmator :

Postul de lucru numarul :

Se echipeaza cu tester mobil, raft cu scule, redresor, dispozitive de diagnosticare .

Se echipeaza cu stand pentru verificarea si reglarea sistemului de directie

Se echipeaza cu elevator/canal pentru a putea folosit la insepectii tehnice

Pentru pentru inspectia tehnica periodica [ITP] va fi dotat conform RNTR, mai exact va cuprinde:

Elevator sau canal, in cazul canalului, aceste trebuie sa fie iluminat

Opacimetru

O trusa de scule

Aparat de reglaj faruri

Aparat de verificare suspensie

Stand de frana etc….

Posturile pentru intretinerea autovehiculelor vor fi echipate cu elevatoare si bancuri de lucru, aceste bancuri de lucru pot varia in functie de tipul de autovehicul care se reparara.

Alte posturi prezent in atelier, vor fi utilate cu :

Polizor

Masina de gaurit

Prese de min 15T

Masina de echilibrat roti etc…

Atelirul va fi echipat cu o instalatie de aer comprimat, care va avea racorduri la fiecare elevator, in acest fel fiind practic pentru fiecare mecanic si usurandule munca, deoarece se vor putea folosi scule cu aer comprimat.

Fig 4.2.4 Elevator cu 4 coloane Fig 4.2.5 Elevator cu 2 coloane

4.7 Calculul parcarilor necesare

Parcarile sunt un element foarte important cand vine vorba de un service.

Ele trebuie sa deserveasca angajatii nostri, clientii, locurile pentru masinile de DEMO si locuri de parcare pentru masinile care asteapta sa intre in lucru, sau asteapta piese.

Suprafata necesara pentru parcarea unui singur automobil se calculeaza astfel :

=)* []

Din acesta formule reiese:

=)* => 16.[]

Unde avem :

L,l – dimensiunea de gabarit ale automobilului

x,y – distantele de siguranta [m]

D – latimea culuarului de trecere

Distana de siguranta intre automobile stationate alaturat (y) pentru autovehicule pana la 5 metri lungime este de y = 1 [m]

Distanta de siguranta la automobile stationatea pe posturi infundate si cele ce se deplaseaza este x= 0.3 m

Valoarea minima a latimii culoarului de trecere D=6 [m]

In cazul parcarilor parcarilor laterale cu automobile stationate unul dupa altul, distanta intre automobile este z=0.5 [m]

In parcarea nostra vor putea fi parcare zilnic : 120 de masini

De aici reise, suprafata totala a parcarilor va fi de :

120*16 () = 1920 [m]

4.8 STABILIREA MĂSURILOR DE TEHNICA SECURITĂȚII MUNCII ȘI PSI

Stabilirea masurilor de tehnica securitatii muncii si PSI sunt lucruri foarte importante. Deoarece aceste tehnici nu numai ca pot ajuta ca mecanicii in munca lor de zi cu zi, ci le protejeaza santatea, deoarece in atelier avem echipamentele necesara pentru manevrarea pieselor grele, cum ar fi motoare auto, cutii de viteze sau alte elemente de caroserie.

Deplasarea acestor piese sa va face numai cu carucioare- suport pentru evitarea rasturnarii lor si/sau a scurgerilor de ulei.

Uleiul uzat din urma reviziilor va fi „lasat” doar in colectorul de ulei, cat despre filtrele de ulei,aer,polen,cutie de viteze, se vor separa si depozita in containere separate, conform indicatiilor date de catre Garda de Mediu.

Incaperilea in care se face prespalarea pieselor sau ale autovehiculelor trebuie sa fie dotate cu ventilatie, incalzire centrala, canalizarea care se revarsa intr-un colector cu separator de ulei si posibilitatea de curatare periodica.

fiecar

Instalatiile de spalare cu produse petroliere sau sablare, trebuie sa fie cat mai etanse pentru a impiedica raspandirea lor in hala, si ulterior creea discomfortului, sau alte accidente.

Pentru stingerea incendiilor, cladirea noastra trebuie sa fie dotata cu :

Bazin exterior de acumulare a apei

Hidranti exterior din 50 in 50 metri

Extintoare chimice sau cu zapada carbonica, in functie de incendiu.

Nisip, lopeti, galeti samd…

De asemenea, in caz de incediu, sarcile fiecaruie se atribuie de catre administrator, astfel incat fiecare stie ce are de facut, si in acest fel evitam confuzia si promovam promptitudinea.

Substantele toxice de care trebuie sa ne ferim intr-un atelier sunt urmatoarele :

Gaze de esapament

Lichid de frana, racire

Substante decapante

Benzina si/ sau motorina

Materiale inflamabile pe care le putem regasii intr-un atelier sunt :

Benzina si/sau motorina

Uleiuri minerale

Diluantul

Acetilena

Materiale de cauciuc sau plastice

Lacuri- vopsele